нагрузка на двигатель больше идет!Ты включи мафон погромче, поиграйся стеклоподъемниками +ближний с гологенками включи ...........И буде тебе все 13-15 л/100км
з.ы +1 Ед 1/3 учитель физики))))))))

Сам подумай, для того чтоб загорелась лампочка нужно где-то взять электричество, так вот электричество добывают с помощью генератора ,а генератор крутит двигатель который потребляет бензин.Чем больше лампочек нужно зажечь тем больше бензина нужно спалить.

Акумулятор служит для акумулирования(накопления) электричества чтоб им пользоваться пока не работает двигатель.

Спасибо ребята за разеснения глупому недоученому парню
А теперь серьезно. Насчет физики я пошутил поскольку имею образование радиоинженера и вобще с електричеством и електроникой дружу со школьных лет(сейчас уже мне 30)... да речь вобщето не о мне, так вот ребята когда Вы что то коментируете Вы хоть вдумывайтесь в то что пишете, а то я читал и плакал, а ведь люди которые нешарят в електрике совсем могут подумать что все насамом деле так и есть как написал уважаемый Ed.

Согласен полностью. Причем тут все электроприборы к расходу топлива???? Почитайте книжки о работе генератора.
Расход топлива зависит от свечей, манеры езды, бензина, да и вообще от исправности авто, как по мне.

Fedorenkof извени как спросил, я так и ответил.

PS радиоинженер работаю по специальности 15лет

Пацаны! Кому верить?!

а теперь всетаки наверное надо разьяснить народу насчет зависимости расхода топлива от количества включеных в автомобиле електроприборов, а то народ уже в растеряности
а в стране економический кризис и смотри какойто умник может додуматся и начнет ночью с выключеными фарами ганять ну чтоб расход топлива уменьшить

Можешь мне.
Расход этой зимой был до 10 литров по городу, с полными прогревами и с неглушением двигателя при стоянках до 20-30 минут (обычно 2-3 стоянки в день). Езда на 95-м WOG.
Но недавно был вынужден залить полный бак 92 Авиас (ТНК, Юкон, Сентоза, Рубикс). К моему удивлению расход возрос на 2-2,5 литра, хотя летом ездил иногда на таком же и расход особо не отличался.

Сразу возник вопрос о составе того чем заправился на Авиасе.
Погрешность замеров, я думаю частично присутствует, но ошибки быть не может, т.к. всегда заправляюсь до отстрела пистолета.

Ничто не приходит ниоткуда, и ничто не уходит в никуда!Энергия топлива трансформируется в электрическую энергию. Если где-то прибыло - значит где-то убыло.

парни, да и идиоту понятно, что расход, прежде всего, зависит от заправки и от стиля вождения, а уж потом от электрооборудования! За чем живать то, что и так понятно!

Не знаю у кого как, но у меня по БК получается
утром еду на работу включены только габариты и печка расходую 2,5л на 28км = 8,9л на 100км
вечером еду включен габарит ближний свет противотуманки печка 2,8л на 28км = 10л на 100км

уже проверял не один раз все время такая разница получается.

а ты домой спешишь покушать или там на горшок, вот на гашетку больше и жмешь.

может у тебя БК считает только расход в движении? еслиттак тогда такой расход и получится.... у меня 12.5 при томже пробеге

Немного теории о зависимости расхода топлива в автомобиле от количества включенных електроприборов
Попытаюсь обяснить так чтоб было понятно всем даже тем кто нешарит в електрике
Рассмотриваем вариант при запущеном двигателе поскольку тема касается расхода топлива.
Всю элекроенергию электрооборудование автомобия при работающем двигателе получает с ганератора который преобразует механическую энергию в электрическую.
В зависимости от частоты вращения двигателя герератор вырабатывает в среднем от 15 до 28 Вольт.
Поскольку потребители питаются напряжением 12V(некоторые авто 16V, 24V) то для обеспечения этого после генератора стоит регулятор напряжения который выравнивает напряжение до 13,5-14,2V а также силу тока в зависимости сколько нагрузки включено(лампочки, обогрев, магнитола и т.д.)
Если зделать так+ подогрев седушек, обогрев заднего стекла то мощности ганератора может нехватить и тогда подпитка пойдет с аккумулятора, а тот в свою очередь начнет разряжаться.
Хочется также отметить что чем больше нагружено потребителей на генератор тем больше силы нужно приложить для его вращения но это значение ничтожно мало для того чтобы повлиять на работу двигателя.
Так что ребята количество включеных в автомобиле електроприборов никак невлияет на расход топлива.
Теперь пару слов из практики:

возможно это из за емкосного датчика топлива установленого в Нашых Муликах, возможно из за китайских схем подключения электрооборудования(на форуме идет обговаривание того как пригает стрелка топлива при включении-выключении обогрева заднего стекла) и еще много и много из зачего такое может может быть у загадочного нашего (друга, брата,детки и т.д.) вобщем Амулетика. А мож китайцы открили какието новые законы физики или нахомутали чегото и теперь точно на наших машинках есть зависимость потребления топлива от количества включеных электроприборов одна их эл схема чего стоит до сихпор голову ломаю что куда.
P.S. Изучаю Мулика и жду лета что бы взять паяльник и перепаять его всего.

А

ранее я писал уже - это рельеф местности виноват! Замерял оба направления на трех коротких маршрутах не один раз, и разница 0,3-0,8 литра на 100

Поддержу однозначно!!!

На всех машинах есть поплавок, только форма разная.

Есть у меня один знакомый, который на мой вопрос о том почему он не пользуется "поворотниками", сказал: - "Так лампочки ж не вечные..."

На что я ему, вполне логично, посоветовал отказаться от использования тормозов. Ато вдруг из-за этого ещё и лампочки в стоп-сигналах попортятся. Заодно и колодки сбережёт.
Бывают и такие люди...

Правда, правда. А у меня спорт, по этому и выше.