На одометре 48000,почему то пришёл в негодность снова ЛЕВЫЙ наконечник,в декабре поменял и снова накрылся(такое рыпение-скрыпение стоит аж стрёмно ехать). Будем искать другой фирмы Может перед установкой снять пыльник и дополнительно смазать?

На родных робегала 112000 км заменил оба на WV прошли 9000
Посоветовали таксисты востановить у хорошего дяди.
Уже 15000 ни малейшего люфта
Вот и верь маде ин джермани.
Цена вопроса 100 грн пара.

друг мой, а скажи плиз, как именно назывались те что ты поставил и они прошли 9тык. Патамуша на фолькса не штампуют тока ленивые.....те что я видел ТРВ - оригинал.....я думаю они переживут амулета.....

Упаковки к сожалению не сохранились.Подьезжал сосвоим подбирали визуально. Продавец сам удевиля на амулет и фольцовские наконечники один в один разница только по краю конуса на 0,5мм больше чем у оригенала.

то такой продавец, и запчасти у него соответствующие.....я заказывал по екзисту.....а еще заехал потом на шкодовскую официальную СТО....там мне показали оригинал фолькса/шкоды...впечатлило, в следующий раз заказываю по ТРВ

Поиск выдал"Подходящих тем или сообщений не найдено"
При вывороте руля в крайнее положение право из под пыльника наконечника рейки выбрызгивает жидкость,кто сталкивался с этим,я не смог найти,есть ли там сальник или какое либо уплотнение.И можно ли как то ограничить выворот колес(ведь течет только при полностью вывернутом колесе)?

я думаю стоит обратится в сервис, может перепускной клапан не срабатывает......а временно можно ослабирь натяжку ремня ГУРа, чтоб в крайнем положении проскальзывал...

это хороший вариант.а то я думал уже рейку менять,а она в цене кусается((,только вопрос небольшой,для того,чтоб промыть клапан нужно снимать весь гидроусилитель?

я думаю тут рукоделье лучше не применять, т.к. если четко не понимаеш что делаеш - можеш навредить больше

а промывками можно добиться отлпания клапана?,я чем больше думаю об этом склоняюсь к тому,что дело все в клапане,потому,что в последнее время неслышно звука его срабатывания,а я на это внимания не обратил((

я думаю можно угробить насос, а рейку всеравно прийдется ремонтировать

чем угробить насос.промывкой,или тем,что не работает клапан? и почему ремонтировать рейку,клапан на рейке стоит?

проще купить рейку б/у 1200

Пускай повторю вропрос,звучавший на форуме,но,кто в курсе,какие сальники стоят в рулевой рейке,на самом ползунке(или как его там),т.е.в корпусе слева и права?
В поиске я нашел много чего,но ответа на этот вопрос нет.У Россиян видел сальник верхний,а этих нет,и ещегде же стоит перепускной клапан,который отвечает за перепуск жидкости при вывороте руля?

Лопнул пыльник рулевой тяги, в магазине сказали, что менять надо наконечник полностью. Может с чего-то подходит?

ну пыльники отдельно продаются оригинальный номер a11-3400107ab, вопрос в другом возможно из-за лопнувшего пыльника пришла в негодность сама тяга ну или хотят развести на бабосы

Не знаю решил ли топикстартер свою проблему, или как, но то же самое було у меня. Позвонил одним мастерам, сказали что менять( мол китай не ремонтопригоден). Позвонил другим - ремонтируется. Сняли отвезли на ремонт. После стало видно причину подтеков и других приколов, происходивших с моей рейкой. Предыстория: Когда был год машине, заметил, что при вывороте руляи въезде на небольшую бровку происходит двойной стук. Не сильный, но и не приятный. Все у кого спрашивал грешили на карданчик рулевого вала. Потом перебилась трубка ГУРа. Несколько километров на сухую и ГУРу пришел пипец. И началась эпопея ГУРов. Поменял, год отработал, на следующую зиму воет. Присадки не помогли, а сделали только хуже. Поменял опять. Но он постоянно подвывал. Вот снятие и разборка рейки все высветили. Стук в руле, завывание это все от неё. Перебрали на сервисе шкоды на Киквидзе.(Евгений 097 101 3070) Если кому понадобится. Не сочтите за рекламу. Цена переборки 1500 грн. Женя сказал, что она с завода была бракованая. Не правильно подобраны сальники и плюс они дубовые. Поменял, некоторые места пришлось растачивать. Дал гарантию 1 год. Теперь нет стука и полностью пропало завывание.

Всем добра! Подскажите, какие из присадок оптимальны для Амулета а ГУР (залито Dextron 220) и в движок (залито Fortax Sint. 5W40) и насколько они реально улучшают работу. Продавцы советуют XADO.
Спасибо!

А сами продавцы себе это Г льют,ты спроси?
Я себе в масло лью Ozerol MP-8. Друг, что посоветовал, себе в Opel Vectra C уже льёт пору-тройку лет и проехала его машина 280 т. Так когда пришло время менять цепь 250, когда открыли крышку были оочень удивлены состоянием. Вердикт мастера был таков:"Закрываем и Вы к нам приезжайте через 100-120 т."

Понятно, OZEROL в движок, а в ГУР что-то нужно ?