У меня лопнул радиатор печки и вся жидкость на ноги. Благо зима была и обувь соответствующая. Может протекать и по затежке шлангов. Надо снимать зачищать и осматривать все. Снимать торпедо это на день работы. Может и сам радиатор сопливит.

Доброго всем времени суток. Подскажите, кто сталкивался, где можно найти полный список всех патрубков(желательно с кодами) системы охлаждения. Хочу купить и заменить все сразу, что б ничего не пропустить. Заранее спасибо

Как вариант, заходишь на сайт авто товаров, выбираешь раздел "отопление " и смотришь.

Вот пример : https://kitaec.ua/chery/amulet/f/gruppa ... otoplenie/

https://v-tochku.com.ua/autoparts/968_A15FDJFJ-LQNFXT/ вот с рисунками, а вообще, можно оригинальный каталог открыть раздел Системы двигателя -> Система охлаждения.

Я всегда смотрю номера здесь http://cheryauto.com.ua/CHERY-AMULET-SI ... 11201.aspx
Себе заказывала:
А11-1303419
А11-1303413
А15-1303110
А15-1303210
А11-1303417
А11-1303511
Хомуты лучше брать не оригинальные, не такие http://cheryauto.com.ua/CHERY-AMULET-HOMUT-11211.aspx

Подскажите, то что на фото связано с системой охлаждения? неделю назад на сто мастер доливал антифриз, а после того как за неделю несколько раз проехала, сегодня под капотом обнаружила вот это.

Сопливит кронштейн катушки. Либо замена прокладки, а может и самого кронштейна. Так как сальника в нем нет. С системой охлаждения не связан.

Машина кипит. Когда снимаю тонкий шланг с радиатора то антифриз с радиатора вылетает. А из трубки от расширительного бачка глухо.

А какова причина кипения? Термостат работает? Датчик дает сигнал на включение вентиляторов?

Ветиляторы работают через раз, и из расширительно бачка антифриз валит постоянно(((
И печка холодная

После чего началось, что делали с машиной?

После аварии сделали ремонт, радиатор кондиционера сняли, и после того постоянно кипим.

Воздух в системе.

Как работает система? Завел. Прогревается малы круг, потом большой, проверь. Патрубки на печку после прогрева оба одинаковые по температуре когда включена печка на горячий максимум? Если да, то надо искать причину, или завоздушивает или радиатор печки барахло. Если кипит, значит не правильно включает вентилятор. Значит датчик сходит с ума, а причина проста- были перепутаны клемы датчика температуры и распредвала, после чего датчик сгорел. Да и вообще правильно ли собрана система охлаждения после ремонта? Нет ли подсоса воздуха?

Вроде сделал!)), снял патрубок обратки с печки завел машину, слил где-то пол литра антифриза, больше не смог руки по оппекал, долил обратно и вентиляторы за работали и печка горячая, только на приборе показывает, что перегрев, три датчика уже вколекции все ставлю и все показывают что перегрев, чо за фигня?

Может заїдь на компьютерную диагностику. У меня симптомы были немного другие: машина сама обороты набирала, вентиляторы включались когда хотели, а стрелка температуры всегда в одном положении. И это после ремонта на СТО. На диагностике мне сразу сказали, что перегорел датчик температуры о.ж.. Это бравые мастера перепутали на СТО клеммы датчика температуры о.ж. с датчиком коленвала.
Попробуй все-таки дешевле чем новые датчики покупать и снова, может, неправильно подсоединять.

ztr
Если приборка показывает перегрев, значит так оно и есть. Но вентиляторы включаются не своевременно. А заводится на горячую нормально?

Большинство водителей редко уделяют внимание датчику температуры охлаждающей жидкости до тех пор, пока не начнутся сбои в работе ДВС. Любые наши действия начинаются только послы его поломки.
Когда на моем Amulete такое произошло, то неделю провозился сам, пока не поехал на сервис. Так вот там электрик сразу сказал, что ДТОЖ рекомендуется менять при каждой разборке двигателя. Как получается, в процессе эксплуатации термодатчик подвергается интенсивному износу в агрессивных условиях, а значит выходит из строя. И получается, что изношенный прибор может выдавать неверные сигналы или с погрешностью. Ну, а избавиться от этого можно только заменой прибора.

в моем случае сначала забился основной радиатор, узнал я об этом когда после поездки потрогал его рукой в разных местах, так вот работал он процентов на 30% (теплый был) а остальное холодное, в результате чего перегрел мотор и пошли пузырьки в расширительный, отсюда и воздушило. можно попробовать заехать передом машины на крутой подъем(эстакаду), открутить расширительного бачка крышку и завести мотро, погазовать, не сильно, подождать пока воздух выйдет. Но с перегревом не стоит шутить

ilcovalenko94
Это конечно интересно, но бывают и зачастую встречаются другие ситуации. К двс не прикасались, а датчик температуры поменяли три раза. В большинстве случаев выходит из строя из-за неправильного подключения при лазанье мега мастеров. Иногда сам по себе выстреливает.