Люди, кто может, помогите решить траблу! Со средины февраля стрелка температуры ведёт себя ненормально!
Завожусь! Даю семь минут прогреться - реакция стрелки нуль! Начинаю движение - нуль! Останавливаюсь чуток - поднимается! Даю скорость - падает опять и не поднимается! Остановлюсь полностью - может подняться, а может и нет! Что это может быть!?

Меняй датчик температуры который стоит в термостате! А11-3803030

А теперь тупой вопрос :
Где это чудо находитьси? Если можно укажите графический источник информации?

Не спеши менять а то успеешь. Попробуй прогреть мотор стоя на месте чего бы это не стоило по времени а как стрелка поднимется езжай и посмотри упадет она через некоторое время или нет. Скорее всего упадет и тогда можешь смело менять но не датчик а сам термостат.

Я уже делал так! 15 минут прогрева во дворе - поднимается! Трогаюсь и еду - чуть подержится и падает опять! А потом может и не встать! Так до самого момента остановки! Даже когда остановлюсь - процент того, что поднимется совсем маленький! Так что термостат, да?
СПАСИБО!

Да! Ещё! Тут есть вопрос: а причем здесь термостат?
Может єто всётаки датчик?

Призвание термостата - регулировать отвод охлаждающей жидкости через радиатор (для быстрого охлаждения жидкости иже с ней двигателя) .Начинаетя сей дивный процесс при нагреве антифриза до темп-ры срабатывания термостата (85-95 градусов на разных авто) , а когда термостат некорректно работает то проток радиатора закрыт или как у тебя например открыт , фсеггда , а в результе мотор или перегревается или недогревается.
Ну а стрелка падает паму как ехая ты организовываешь продувку радиатора воздухом т.е. снижаешь температуру антифриза.
З.Ы. Ведь печечка , если признаться , наверное тоже не ахти работает в смысле горяченького воздуха , а ?

A11-3808030 SENSOR - COOLANT TEMPERATURE ENGINE\UAES MULTIPOINT ENGINE
http://www.chery-club.org/forums/files/1_174.jpg

Вот насчёт печки - не согласен! Печечка - жарит как сволочь последняя! Проверено! В морозец за 15 минут (+ прогрев ессесно) Нагреваешься как черт в АДУ! Так шо тут до пєчки пртензій немає!

ребят сразу скажу термостат тут не причом,еслиб он не работал то тогдаб он кипел либо не прогревался а так как печка работает значит он прогревается, либо датчик либо контакт гдето

Я так сразу и думал! Датчик! А если контакт - на датчике, или стрелу вместе со всеми патрахами вытащить нужно !? Да там смотреть! Мать родная!

"Чисто теоретически"
когда-то на форде подбирал датчик температуры ОЖ на стрелку, так вот как проверить его работоспособность:
- кастрюлька с водой и на печку
- в кастрюльку термодатчик и термометр который может мерять температуру до 120-130 градусов.
- тестер или омметр подсоединенный к контактам термодатчика

и далее понятно, нагреваешь воду и через каждые 10 градусов на термометре снимаешь показания сопротивления на тестере, зависимость должна быть примерно пораболической без провалов и скачков, энто раз, ну а два - это взять у когото заведомо рабочий датчик, также снять характеристики и потом их сравнить

у нас в одном датчике два.
1.Один для мозгов (контакты 1,3) изолирован от корпуса, т.к. мозги 5-и вольтовые.
2. Второй - корпус и контакт 2. Данные по сопротивлениям были выложены на российском форуме. Сейчас постараюсь найти.
rulevoy - Извените за неправильный номер. Конечно A11-3808030

Датчик температуры 3 вывода.Два из них 1 и 3 идут на ЭБУ,2 идёт на приборку.Если на приборке
происходят спонтанные колебания стрелки и при этом вы не слышите срабатывания вентиляторов,то скорее
всего нет массы.Встречал сопротивления масс ДВС и приборки 20ком.С ЭБУ через сопротивление подаётся
опорное напряжение 5в на 1.С 3 снимается сигнал в зависимости от температуры ДВС.
Замер сопротивления вам поможет

Temperature (°C) Resistance Value (ом)
-20 29,125
-10 16,660
0 9,790
+20 3,748
+25 3,000
+60 747
+80 377
+100 204
+120 117
Мало что нужно найти по размерам, нужно чтобы он попал хотя бы в эти пределы(приблизительно).Manual.

Если выходит из строя лямбда у вас загорится чек(ну может увеличится расход).Но долго нельзя пренебрегать
этой неиспраностью можно спалить кат.Хотя 2 лямбды нет потом его можно и убрать.
В кислородниках на Ваших Мулях беда с подогревом.Bosch(китай) пока не выдерживает.

Может кто ставил другой расскажите?!

Взято здесь: http://www.chery-club.ru/forum/viewtopi ... %FB#135302

to Cheryвод
Хорошо , раз ты такой капризный , еще один тест:
Запускаем холодный моторчик , открываем капотик , с периодичностью в 2-3 минуты трогаем рукой патрубок с термостата на радиатор поближе к радиатору.Для ускорения процедуры можно поддать газку тыщ до 2-3 оборотов и повключать нагрузочки в виде дальнего света фар , обогрева заднего стекла , сидений и т д(только печку не включай).
А теперь наблюдаем за температурой патрубка:
1)Если прогревается незначительно а потом в один прекрасный момент (прекрасный момент наступает примерно при положении стрелки посредине шкалы) резко (примерно за 15-30 сек) становится горячим - мои извинения термостат непричем.
2) Если патрубок медленно но уверенно прогревается вместе с двигателем - твои извинения , и МЕНЯЙ ТЕРМОСТАТ !!!.

Из первого сообщения темы причина очевидна. Просто плохой контакт - то есть, то нету...

Рекомендация.
Проверить места соединений. Проверить целостность изоляции проводов...

А вот и не очевидна . Есть еще маленькое НО - положение стрелки в зависимости от скорости авто (читай-интенсивности охлаждения радиатора)

Подскажите у кого-то при прогреве двигателя периодически загорается значок о нехватке антифриза(смотрел уровень в бачке в норме) причем мигает он пару сек и тухнет

Долей чуток и не будет моргать

У меня моргает, хотя уровень ровно по максимуму. Сначала испугался, теперь не обращаю внимания.