Всем привет! Заезжал вчера на СТО - приемщик сказал "катализатор забит, нужно менять". Цена вопроса 1800 huy с работой.
Полистал форум - кто то убирает их вообще. СТОшник кричит НИ ВКОЕМ СЛУЧАЕ! Датчики, то сё, расход увеличится!!! Я понимаю что он не хочет терять свою полторуху... но всё таки. Подскажите, как лучше поступить и какие плюсы и минусы?

Буду благодарен за советы!

Плюсы: В теории должно чуть-чуть добавиться мощности. Но на 1.1л объеме вы этого не ощущите.
Минусы: Звук работы двигателя за счет выхлопной станет громче. В зависимости от кривизны рук выбивающего, от небольшого звона до уровня "аратюнинг-прямоток".
Если часто топите тапку в пол - может резонатор прогрореть.

+1 Плюс на очень многих авто увеличивается расход (и в Европу без КТ машину не пустять ). Ещё слышала,что на какой-то модели Ауди катализатор вообще нельзя убирать.

как он определил забит или нет?самому легко проверить- заведи,поднеси руку к выхлопной,газы должны бить в руку,попроси газануть брата-свата поток газов в руку усилится,причём температура газов бьющих в руку будет не высока,руку не обжигает,а если забит, то из трубы идёт жар,руку обжигает,выхлопа нет,с увеличением оборотов жар усиливается,+ к этому тяга падает оч сильно,авто не едет,чаще включается обдув движка,либо сравни с другим маленьким авто-руку в трубе

Руку не обжигает даже на авто где катализатора нет в принципе. И куда позвольте поинтересоваться выхлоп денется? Если двигатель работает то всё что в него попало из него выйдет. Другой вопрос как он при этом работает.

Газы не могут уходить в никуда. Поток в любом случае усилиться при даче газа. Если же катализатор настолько забит что нихрена вообще не пропускает то либо двигатель заглохнет, либо трубу где нибудь рванёт.

А что катализатор по вашему делает такого что не даёт чему-то прогореть?

Это зависит от ЭБУ. Если показания второй лямбы используются для корректировки смеси тогда просто так не выкинешь: будет расход больше и чек гореть (хотя если эбу позволяет можно программно отключить или мастерить обманку). Если не используются тогда удаление катализатора безболезненно, если не учитывать несколько боле грязный выхлоп...
Я точно не знаю как у нас с этим делом слышал вроде некоторые удаляли, проблем не было.

Поинтересуйтесь на чём основывается его утверждение? Если "я так думаю", то наверняка развод. На СТО всегда: что-то забито, неисправно, не работает, требует замены... за ваш счёт конечно. Зато если что-то по гарантии отремонтировать ил заменить тогда: для вашей машины это нормально, запчастей нет, так и должно быть...

Ну так есссесссно...
В любом случае если проблема действительно в нём то удалите, как бы хуже то уже не будет. Если вылезут проблемы тогда уже менять на новый.

Вобще стараюсь все детали МЕНЯТЬ, т.к. они ПРЕДУСМОТРЕНЫ заводом-изготовителем...
А тут 50\50 по отзывам... я в замешательстве, лишних 2000 грн нет, и так вваливаю всё время на её ремонт((

Во-первых это не всегда гарантия отстутсвия проблем. А во вторых если всегда всё менять по первому чиху, нахмуренному взгляду приёмщика и т.д. ваша машимна будет просто золотой, причём независимо от её производителя.

Я если честно так и не понял на чём же всё таки основывается ваша уверенность в неработоспособности катализатора?

теория теорией а я описал то, что видел,у авто был забит катализатор,как потом выяснилось,человек проехал около 100 км,правда с трудом,глушитель как не странно цел-не разорвало, в горки вообще не ехала,на холостом ходу работала нормально,не глохла,из трубы шёл жар,который лишь немного усиливался при нажатии газа, назвать выхлопом тяжело,куда девались отработанные газы я не знаю,глушитель вроде бы не секло,после того как выбили катализатор-ожила,тут другой вопрос-насколько забился(спёкся) катализатор,если газы дуют нормально,а тяга не изменилась(сравнить с другой кукушкой или матизом),опять же назвать этот метод 100% нельзя,то нет смысла его менять, всё таки мне интересно как в сервисе установили неисправность катализатора

Почему-то ТС хранит это в строгом секрете...

Выбил оба (в кукушке люкс их два) откатал 20к... жалею что не сделал это раньше. Расход нисколько не вырос, чек не горит....
Выбивал сам, ничего сложного... звук почти не поменялся, только гофра прогорела, но грешу на пробег нежели на отсутствие катализатора.

тоже выбил оба как только увидел что нет лямды за ними.все ок уже 70000.кукуся люкс 2008г.в.на роботе

Начинка ката "исчезла " совсем, перед этим в глушителе был глухой стук, думал, что отгорела и отвалилась какая-то железка, а когда посмотрел в катализатор, там осталась только сетка, все остальное вылетело в трубу. Загорелся CHECK, выточил и поставил обманку (перед этим просмотрел много форумов), расход бензина пока не контролировал, но CHECK погас. Выкладываю фото обманки на Чери Амулет.

Поддерживаю.