В моей КуКушке, тоже вроде нормальный был залит - оранжевый, а в Амулете - отстой какой-то голубой.
Дабы не напрягать свою душу, сменил ВСЁ в обеих машинах! Тормозную жидкость, антифриз, моторное масло и масло КПП, масло ГУ.

А летом, что - не доливал?

Кстати народ, по поводу генератора. Проехал 55000, все было нормально, ни одной из выше перечисленных проблем не было. Вдруг гена перестал давать зарядку. Я на СТО, а там говорят, что надо новый покупать - 1040 грн. Я на них матом, разбирайте мол. Разобрали - щеткам хана. Причем одна стерлась гораздо больше другой. Еще поломалось изолирующее кольцо между контактами, об которые щетки труться. В общем дело закончилось так: Щетки я купил жигулевские, заставил обточить и припаять, а вместо кольца - капроновая нитка, смоченная эпокситкой, подмотанна. Итог: 102 грн.40 коп. Так-что у кого пробег за 50000, советую посмотреть к гене.

А летом, что - не доливал?[/quote]

Не доливал, т.к. уровень был на минимуме (причем с момента покупки авто), а сейсач уже на несколько милиметров ниже уровня.

При осмотре заметил свеженькое масло.



А у вас там сухо?

А ты разве не подтягивал клапаную крышку? Это первое, что надо было сделать! Но, в принципе, и сейчас не поздно У меня сопливило примерно с 10 тыс. - поджал, и нормально...

Вчера заметил что не работают стопы с жабкой, сразу полез проверять предохранитель, оказалось что предохранитель стопов целый, после решил глянуть на саму педаль тормоза, уведел на педали катой-то датчик, пошевелил его и стопы заработали, отсоеденил, протер контакты.

Сегодня с утра когда выежал с гаража проверил - стопы работают, но глядя в зеркало заднего вида вижу, что они загораются невсегда. Может у кого-нибудь такое было, как решали проблему?

У кого там дверь вверху имеет зазор - неплотное прилегание к кузову?

Вы заканчивайте регулировать петли и замок! Их регулируют ТОЛЬКО для нормального прилегания НИЖНЕЙ части двери!

Когда нижняя, ГЛУХАЯ часть двери прилегает нормально, опускают стекло и РУКАМИ, при открытой двери, НАГЛО ГНУТ верхнюю рамку (в которую стекло ПОТОМ задвигается). Отдельно гнете-тянете, сидя в машинке и упираясь коленкой в дверь переднюю и заднюю части рамки, все время проверяя прилегание резинового уплотнителя к кузову. Ясное дело, руками тянете не за середину рамки, а за углы, а то просто прогнете середину и получится вогнутый верхний край рамки.

Не переборщите - рамка гнется ОЧЕНЬ ЛЕГКО!
За стекло - не бойтесь! Его направляющие в нижней части двери прикреплены только к етой самой рамке!

Там и подгибать-то, судя по фото, совсем ничего. Если боитесь сами рамку погнуть - заезжаете на любую рихтовку к кузовщику - у него руки опытные - уйдет 2-3 минуты на 1 дверь.

Электрика = наука о контактах. Их надо просто зачистить от легкой коррозии - окислы, как правило, электричество не проводят.
Кроме этого, проверить, чтобы подвижные части ВКЛЮЧАТЕЛЯ (именно ВКлючателя) двигались без заеданий...

Сашун, плюсик тебе в репутацию, всё гениальное - просто! А нельзя ли таким же способом раздуть движок? Ну хотя бы до 1.3л?

Окончательно отклеилось лобовое - теперь когда тормозишь, оно по инерции подаётся вперёд, а потом со стуком бьёт по кузову. Отклеилась левая-верхняя часть (если смотреть снаружи). Оно у меня и раньше подтекало в районе зеркала, но после заделки герметиком перестало, а сейчас видимо лёд сделал своё чёрное (или белое) дело. Не случайно в краш-тесте Мульки написали:

Подъедь к мастерам, пусть тебе вклеют стекло по-новой. Вклеить стекло не проблема, да и затягивать с этим не надо - стекло является одной из силовых составляющих кузова, и с отклееным стеклом вероятность появления всяких стуков и грюков из-за ослабшего кузова возрастает...

1. Помог ли совет отрегулировать прилегание закрытой двери к кузову?
2. Двигатель "раздуть", чтобы увеличился рабочий объем - нельзя - требуются серьезные доработки цилиндро-поршневой группы и прочего. А вот увеличить максимальную мощность двигателя - можно и несложно. Поскольку наш QQ-шачий двигатель просто-напросто "задавлен" регулировками для соответствия евронормам по экономичности и токсичности выхлопных газов.
Ежели "не волнует" расход бензина и вонь из выхлопной трубы - на 20-30% поднять максимальную мощность несложно прошивкой "мозгов". А, ежели установить наддув, - то и в 2-3 раза.
Но вот зачем это нужно, если проще купить готовый автомобиль с более мощным двигателем?

Вопрос возник - давеча залез под капот (так, профилактически ) и обратил внимание на то, что корпус помпы - мокрый, в каких-то каплях. Сразу закралось подозрение, что помпа подтекает. Но на прогретом движке помпа сухая, уровень ОЖ не падает, а погоды у нас стоят, мягко говоря, сыроватые. Посему у меня вопрос - это утечка? Или просто конденсат так садится? И, если это конденсат, почему остальные части движка сухие?
Соответственно еще вопрос - помпа ремонтируется или ее надо менять? И скока денег готовить?

А ты уверен, что это не вода, забрасываемая с дороги ремнём генератора? Посмотри на капот снизу. Где находится след от высохшей грязной жидкости и какого он цвета?

Да проблем куча одним словом-китайцы,но у моей кукушки(тфу-тфу-тфу чтоб не сглазить)конечно меньше хоть прошла уже 30000 с гаком,при том что работа заставляет колесить целый день по городу в любую погоду,и летом с женой объехали весь Крым,а ТО я провожу у знакомого мастера(ну конечно много чего делаю сам то есть замена масла фильтры,шумо изол,подтяжка генератора,конечно же скрипит,ну и т.д.)правда заметил что не любит межсезонье начинает нимного капризничать а так работает как часики от гарантии сразу отказался потому как самый большой минус китайских авто-это отсутствие развитой системы сервисного обслуживания,у меня базовая модель,а как говорится чем проще,тем лучше все остальное ставил сам выберал что лучше(магнитола,сигналка,стеклоподьем,подогревы...)

Прошу пардону за панику, но похоже у меня все в порядке с помпой... Те капли, которые меня напугали, на самом деле оказались конденсатом. Сыро у нас очень...

Новые приколы! Появился звук "ууууууу", даже когда стоишь, чем больше обороты, тем больше "ууууууууууууу". Пару дней назад на ТО подтягивали ремни, наверное подшипник чего-то приказал долго жить... И ещё, когда трогаешься, очень часто (сегодня три раза), машина начинает дёргаться, что бешеная лошадь. Причём все три раза были в повороте, может мои ШРУС-ы уже подклинивать начали? А может на ТО при замере компрессии высоковольтные провода повредили.

А может подушки двигателя приказали долго жить...

По поводу дергания - смотри провода. Поворачиваешь на передаче или передачу включаешь после поворота и начинаешь вытягивать с низких оборотов?
По поводу звука - почти наверняка это натяжной подшипник ремня ГРМ. Кетайцы забывают их смазывать...