Всем привет! Может кто-нибудь встречал такое ( во вложении) Высветилась циферка 4 на цифровом табло одометра и часов в левом углу, что это может быть???? Предистория - в дороге троит мотор, вскрытие показало свечи и пробит четвертый провод. В процессе подбора свечей "из того что было", после заводки двига выскочила 4-ка большая такая на всю высоту екранчика и буквально через 10 сек. исчезла бесследно. Как это связано с мозгами, или с чем оно вообще связано, че это за циферки и как их почитать в дом условиях? пробег 63 тыс.-полет нормальный.

Да уж товаристч! Не очень то вы внимательны. У вас первой высветилась цифирь -1, потом - 2. И так далее. Вы увидели только - 4. А дальше будет - 5. И т.д. до 9.
У меня При обращении в сервис - ответа не последовало. И только при обращении к работникам предприятия выпустившего сие авто - выяснилось.
К слову сказать и сам заметил только двойку. И довольно таки испугался. Кинулся искать. И три дня переписывался с представителями завода - тех службой. Они не могли понять чего я от них хочу. Но когда поняли - то вот что ответили.
""У нас не много расходятся данные показатели по проведению технического обслуживания. Для нас автомобиль высвечивает эту цифирь. То есть проведение тех обслуживания по каким либо параметрам необходимо. Для вашего региона прохождение технического обслуживания регламентируется пройденным километражем. Если заметны какие либо изменения в работе Вашего автомобиля - обратитесь в сервисную службу.""

Хорошо! Согласен на очередное ТО, но судя по книжке сервисной - ТО проходить надо каждые 10 тис. При 63 тис. пробега должна б гореть 6-ка или даже 7-ка, потому как 1-е ТО реком-т на 2500 проходить??????? А вообще мысля по поводу ТО интересная.

Та же проблема постигла и меня: к шуму добавились металлические скрежетания. Мне ещё раньше, при замене подшипников генератора, мастера сказали, что на помпе присутствует люфт. Когда скинули все ремни, металлический звук пропал, остались только периодичные подвывания. Сняли крышку ГРМ-а (секас тот ещё: теперь я полностью понимаю и поддерживаю механиков, матерящихся при виде Chery QQ), сняли ролик, я покрутил его - шелестит и постукивает, снял сальник с подшипника - смазкой только пахнет... Ремень ещё ничего, но мастер порекомендовал поменять, раз уже туда добрались. Помпа в сборе стоит всего 150грн, хоть это радует. Очень надеюсь, что этим ремонтом всё обойдётся, обидно будет, если всего на 22тыс. придётся менять насос ГУР-а (его ещё не исключили) или лезть в нутро движка...

Кстати, как снять чёртову трубку для щупа? Реально очень мешает! Она же не приварена к картеру?

Для достижения минимального шума, пришлось заменить ещё и генератор, да, тот самый, где пару месяцев назад меняли подшипники. Он очень тоненько пищит, но шкив крутится легко, что удивительно, учитывая то, насколько загажен сам генератор. Вроде и по говнам не езжу, и защита установлена... Буду заказывать и ставить защиту ремней, надеюсь поможет. Но вот сегодня, при осмотре внутренностей, родилась новая радикальная идея: а что если генератор и насос ГУР-а махнуть местами? Насос он закрытый, грязь ему пофигу, а длина трубок (до бачка и до рейки) скорее всего будет даже короче. Кто что думает?

З.Ы.: Сейчас машинка моторчик работает тихо-тихо, только и слышно как форсунки стрекочут, прямо как швейная машинка!

с проводами от гены придется повозиться

Невероятно, но Паджерики тоже этим страдают!

Они много чем страдают Но стесняются признаться

Почитаешь и ужаснешься, что ждет впереди. Но КюКюшку свою любим (1год, 10 тыс). Всю зиму откатали. Из неполадок следующие:
1. 1,5 тыс. - треснул патрубок гидроусилителя возле радиатора (отрезано по трещине и залита новая жидкость, старая вся вытекла), делялось своими силами, жидкость была (служебная) - затраты 0 грн.
2. 1,5 тыс. - из-за постоянного свиста ремня, старый ремень снят и по его подобию подобран MAN (оказалось, что на QQ два ремня генератора, но заменен был один). Делали сами (знакомые) - 57 грн. ремень. Свист если и бывает, то очень-очень редко.
3. 5 месяцев пробег ??? (зима - морозы) - лопнуло заднее стекло. На гарантийном СТО посоветовали где можно ставить, на гарантию на влияет. Стекло (в Киеве) - 570 грн. работа 180 грн.
4. Зимой не работает кондиционер (СТО не знает) - нашел в интернете, что это электронная защита.
5. 8 тыс. звон спереди - на сервисном СТО: осмотр - 90 грн., смазка для супортов - 40 грн., работа - 70 грн. Всего 200 грн.
6. На 8 тыс. оказался треснутый внутренний пыльник шруса. Услуги СТО: пыльник 190 грн., работа 120 грн. + смазка и хомуты. Сделано в гараже: пыльник с ремкомплектом 50 грн., работа - "поляна"
Но вот и все, вроде и много для новой машины, но все равно мы ее любим и не поменяем (у меня опель омега, так сейчас практически не эксплуатирую, особенно по городу).

Усьо. Передний и задний правые ступичные подшипники приказывают длого жить Пробег 65000. Левые еще живы (слева ям меньше - катайтесь по левым полосам). Но менять придется по кругу. Также заменены сайлентблоки передних рычагов и опрессованы шаровые - обещают, что еще тысяч на 20 хватит. В принципе, результатами доволен - изначально думал, что подвеску придется перетряхивать гораздо раньше... Были бы у нас европейские дороги - тысяч до 80 подвеска бы о себе точно не напоминала, а то и до 100...

...тогда берём высновок гарантийной СТО о том, что проблема "ну уж слишком сложная и решению не подлежит" и с ним едем в салон и меняем авто на новый. Закон "о защите прав потребителей" никто ещё не отменял.

П.С. Рассказывать что в нашей стране это не реально....гиперневозможно не надо

У меня такая история - уехали на 2 недели а по приезду кукушка с севшим аккумулятором , зарядил она завелась но пробег 0 и отсчет начался по новой! у кого то такое было?

Dimon; Подскажите где Вы брали сайлентблоки на рычаги

Dimon; И где меняли

К сожалению, я не могу сказать, какие сайленты использовались вместо родных - просто загнал утром машину к товарищу, у которого обслуживаюсь, и вечером забрал. В принципе, могу поинтересоваться, если склероз не замучает...
А по вопросу где менял - если Вы не херсонец, то для Вас это не актуально, увы...

Dimon; Я из Новой Каховки так что это какбы и не проблема приехать в Херсон

Хм, прости, у тебя в профиле не написано место жительства. Ремонтируюсь я на станции у моего давнего знакомого. Станция находится на ул. Нефтяников, номер не знаю, если на пальцах - после выезда из-под жд моста, как ехать на Шуменский, первые ворота справа. Лучше всего записаться заранее - у них постоянная клиентура, и обычно все стапели заняты. Телефон могу скинуть в личку.

Спс Dimon за телефон .Но любопытство взяло ВЕРХ .Снял поперечный рычаг сайлент в норме а причина стука видимо в конструкции или разгильдяйстве .Внутреняя втулка с зубчиками по краю ,если изначально ,болт крепящий сайлент зажат не наглухо втулка так как сделана из более твёрдого метала выбивает в корпусе соответстующюю бороздку и в ней болтается .Устраняется сильной затяжкой болта .Кстати ключ нужен на 16. Есть фото но както не получается прилепить????

Зазубрины на внутреней втулке и выбоины в корпусе