2 - давите тапку газа сильнее.
4 - на парктронике есть переключатель начинать пищать и показывать за ~1,7 мета и за ~40 см. переключить на 1,7 метра

Ок тапку будем сильнее давить)))
Да переключатель есть вчера клацал но особой разницы не заметил - сегодня еще попробую)))
А по остальным вопросам что ?

5) проверьте все тормоза,у меня была тугая педаль - были заклинены не только передние суппорта но и задние барабаны

Колодки если меняете не жлобитесь и ставьте дорогие,мне когда устранили все поставили новые колодки - гавно,перегревы,изменение характеристик торможения,...(до этого ездил на ферадо люкс)

Если и передние суппорта и задние барабаны были ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заклинены (что в принципе вызывает некоторые сомнения) КАК ВЫ ЕЗДИЛИ?! Даже при одном заклиненном тормозе ехать уже проблема и это очень чувствуется и такая езда грозит серьёзными последствиями.

Дорого и хорошо не всегда одно и то же.

Почему и акие перегревы? Какие характеристика и как изменились, каким образом вы это измерили?

скорее всего у тебя просто смотан пробег.......

Это вы нам ?? - Да вроде в сервисной все отметки про ТО есть + на станции моей проверяли говорили что все норм с машинкой!

По поводу- заклинили супорта итд - машинка при малейшем горбике котится, так что врядли это!!
Думаю при следующем ТО поменять масла в моторе и акпп также тормозную жидкость поменяю)

Может у кого еще будет предположения ?

А так машинка нормальная супруга довольна да и я тоже)

тоесть это куча слов о нормальной машине?про то как вы довольны....

Добрый день всем ))
Пишу с учетки жены))) Подарил ей машинку за пару недель до Дня Варенья, она нарадоваться не может)))

Но появилось пару вопросов:
1) Воздушный фильтр в масле полностью да так что с него аж капает - естественно масла было меньше нормы я долил сегодня его. Вычитал что в СЕПАРАТОРЕ нада отверстие рассверлить до 8-9мм - это помогает ???

2) Как можно может сделать что бы на второй чуть дольше она раскручивалась - получается просто 1 потом 2 чучуть и сразу 3 и на третей начинает набирать скорость - а это блин так медленно ((( Хотя бы на второй чуть ее разогнать а потом уже и 3 пусть включает - что то можно с этим сделать ???

3) Как посмотреть не мгновенный расход - а средний расход (спидометр люкс) ???

4) ПаркТроник он вообще нормально работает у вас или нет ?? - сегодня проверял, то он начал что то показывать уже за пару см до мусорного бака и постоянно пищит что очень раздражает. Впечатление сложилось что лучше бы отдельный ей поставить ПаркТроник или камеру заднего вида с выходом на магнитолу.

5) Педаль тормоза тугая и какая то ватная (ну не очень информативная ) - у всех так ???

И немного о машинке - ЧЕРИ КК 1.1. ЛЮКС АТ 2008г. но начали ее использовать с 10г на данный момент 13тыс.км. Машинку взял Б.У.
У меня лично машинка чуть другого класс

ребята подскажите где в кукушке блок управления подушками безопасности,горит подушка-загорелась после того как влетел в яму,подключил диагностику-ошибок нет,по ходу замыкание на массу провода который на индикацию,не пинайте если тема есть-не нашёл, заранее благодарен

добрался до блока срс, но ни чего не смог сделать,что то произошло с блоком, выдаёт минус на провод индикации как только на блок подаю минус питания,без разъёма контакты(на блоке) минуса и индикации не звонятся между собой,ошибок нет,пишет всё ок,отключал подушку пассажира-сразу записывает ошибку,подключаю обратно-всё опять пишет ок,пока только отрезал провод индикации, что бы подушка не мозолила глаза,что делать дальше не знаю

У меня после обрыва улитки и последующей её замены ошибка продолжала светиться. Помог банальный сброс клеммы с аккумулятора.

Давно ничего не писал... Однако есть повод отметиться в этой теме.
Итак, при пробеге 112000 скапустился регулятор напряжения. Т.к. это произошло на трассе, пока доехали домой - скончался аккумулятор... На место родного регулятора был самым наглым образом приколхожен регулятор от десятки Винницкого (кажись) производства. Теперь о результатах - результат замены сильно удивил. Пропала тряска движка на холостых, движок работает гораздо ровнее, пропали провалы, и (эти данные еще надо уточнить) упал расход! После замены стало понятно, что родной регулятор водил козу очень давно - пропавшие после замены регулятора симптомы начали проявляться еще года три назад...
Для тех, у кого работа двигателя вызывает вопросы - симптомы полурабочего регулятора у меня выглядели так: дрожание на холостых - сильно чувствуется на рулевой колонке, причем при включенных поворотниках движок дрожит в такт с морганием; провалы - при попытке разгона на оборотах ниже 2000, двигатель как будто захлебывался (а скорее всего именно захлебывался), и разгон превращался в аттракцион успею - не успею... В последствии добавилось слабое кипение аккумулятора...

У меня эти симптомы были и на старом и на новом генераторе. Я думаю, что дело в "инертности" регулятора, т.е. родной очень быстро реагирует на падение напряжения. Никак не дойдут руки поставить параллельно ёмкий конденсатор, чтобы проверить свою теорию.

Простите, ежели кого ввел в заблуждение... Ничего никуда не пропало - так и трясет движок на холостых, провалы тоже никуда не делись... Дело не в напряжении бортсети... Ищем причину дальше. Грешу на датчик положения дроссельной заслонки или форсунки...
Завтра проверю датчик.

S11-7900307, Show module-reverse radar?
S11-3720010 - от чего эта кнопка?

просто попались в каталоге.....

В Инете написано Кнопка переключения режимов АКПП S11-3720010 (hand brake switch assy)

S11-7900307, Show module-reverse radar === партроник индикаторный блок стоит у меня над задним стеклом
S11-3720010 == кнопка рядом с переключением передач -- ручной-автоматический режим коробки...

В комплектации парктроник ишел?

да у меня 1.1L Comfort AMT 2008 год...

Понятно, у меня просто мех. 2008г. Спасибо всем за ответы.