H4 (Кукушкин цоколь, собственно) - 179 грн. за комплект. Во всяком случае, я нашла вот такое, и завтра, по идее, мне его по этой цене привезут

Ну и где отзывы?

Так нужно же еще поставить и поездить

Лампы какой мощности стоят в противотуманках? Цоколь Н3 правильно?

Все лампы которые +% имеют меньший срок жизни. Т.е. не удивляйтесь что например найт брейкер хоть и светит хорошо живет пол года а то и 3 мес. в зависимости от частоты использования. Это они даже в каталоге пишут...

Найт брейкер рулит, хоть и не долго зато действительно хорошо светит.

прямо три месяца? Мне говорили, что год...

смотря сколько ездить в темное время суток
раза в три меньше чем у обычных в общем срок службы

Такие же (Night Braker) стоят уже год.

у меня заводские уже к трем годам и ни одной перегоревшей

А вот и отзывы - хорошие лампы. Насчет срока службы я, конечно, сказать ничего не могу, но они действительно ярче, что и требовалось.

viewtopic.php?f=6&t=9479&start=30


я тут гласил про марку может подойдет!?

В этой ветке я про свои лампы писал, посмотрите, кому интересно.(Там с фотографиями)

http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... &start=435

[url="http://лампочка.com.ua/osram-night-breaker-90.php"]Osram Night Breaker[/url] минимум в половину менее живучие, чем стандартные лампы. На предыдущих упаковках картинка из двух круглых часиков указывала на этот не оспоримый минус Osram Night Breaker.
на новых же упоковках Osram Night Breaker серии PLUS пришлосъ их поискатъ и попробуй еще разбери, что они теми часикамы хотели показатъ, но сутъ таже - Osram Night Breaker менее живучие... Чего не скажешъ о [url="http://лампочка.com.ua/philips-x-treme-vision-100.php"]Philips X-Treme Vision (+100%)[/url], которые немного желтее Осрама, но качество и долгий срок сружбы гарантирован...

люди самое главное на дороге это безопастность.особенно вечером.
и для себя и для остальных.вечером хорошее освещение дороги это главное!
и галоген тут явно проигрывает ксенону.не экономте на главном.
хорошие галогеновые лампы 300 гр а биксенона по 500 гр комплект валом.не вижу смысла в допотопных лампах.21 век на дворе.

Причём вас интересует видимо только ваша безопасность (причём в данном случае она к тому же ещё и весьма условна) так как то что если не большая часть то как минимум очень многие любители ксенона мягко говоря не задумываются о безопасности тех кого они нещадно слепят, вас нисколько не волнует. Особенно это касается тех у кого этот самый ксенон ещё и неправильно установлен или отрегулирован... таких я вообще наказывал бы очень жёстко!!!

все верно ты говориш.фары должны быть отрегулированы на стенде и стекла фар чистыми и ксенон 4300.тогда ничего не слевит.
а дятлов которые ездят с ксеноном в фарах и птф и фары никогда не протирают полно и ето печально.

я поставил ксенон после таго как на ланосе словил ночью "ямку" и катал 15 литье и поехал за новыми 2 мя покрышками.попадалово было около 1200 гр.биксенон от 500 гр.

А теперь скажите мне как много любителей ксенона регулируют фары на стенде и содержат фары постоянно чистыми и имеют ксенон 4300???!!!
Конечно ксенон светит здорово, но к сожалению если делать всё так как вы описали (т.е. регулировать и т.д.) то тогда это "здорово" совсем не нравиться владельцу, ему подавай солнечный свет аж за горизонт! Но физику ещё никто не отменял если вы хотите светить далеко нужно уменьшать угол наклона луча фары = ослепление, причём весьма некислое ослепление, водителя встречного транспорта. Эта проблема была и с обычными фарами, для того то собственно и были введены требования на угол наклона, регулировки и т.д. Вот только ксенон, в отличии от обычных ламп, слепит куда как более не по детски! Так что рассказы в стиле "ксенон - ваша безопасность" конечно помогают его продавать, но действительно ли он повышает безопасность... что толку от ваших дисков которые вы не будете прокатывать если в вас врежется ослеплённый вашими "безопасными" ксенонами встречный?!
Повторюсь, я категорически за то, чтобы ОЧЕНЬ ЖЁСТКО наказывать ксенонщиков у которых хоть малейшие отклонения в настройках или грязные фары и т.д. Вот это действительно будет большой плюс к безопасности на дорогах!!!

я за то чтобы наказывать впринципе за неотрегуированные фары.......

Коллеги, выбирая лампы обращайте внимание на мощность ламп 55/60, а особенно где пишут +% их желательно проверять тестером на ампераж, так как к самой фаре подходит семь проводов, из них два минуса, но один только задействован в самой фаре и этот единственный минус достаточно тонкий, учитывая что на нем еще и габарит висит, добавить к этому поморгать дальним светом, при включенном ближнем, выходит что нагрузка на один проводок составляет около 10А

"достаточно тонкий" это сколько? 10А, это, в данном случае, много, мало или в самый раз?
Вы хотите сказать что слишком велика нагрузка на провод? Ну тогда наверное следовало бы сказать сечение провода столько-то м2, максимально возможная нагрузка столько-то ампер, допустимая плотность тока для такого то провода в таких-то условиях такая-то, следовательно возможно то-то и то-то. Это была бы полезная информация. А что делать с вашим "выходит что нагрузка на один проводок составляет около 10А"...?
Если например кто-то ставит себе лампы повышенной мощности тогда он по определению может (но не значит что обязательно встретится) встретиться с проблемами (и не только с проводом). Но наверное логично было бы если человек вносящий изменения в конструкцию понимал что делает, можно ли так делать и чем это грозит...? И уж понятное дело что если встретиться то это буду его проблемы. А если не понимает, но упорно делает то ему достаточно бесполезно что-то объяснять, только срач разводить...