По форсункам я писал целую тему. Заказывал в Китае родные....у меня остались пару б/у могу продать по 200 грн. за штуку. 068 786 10 11

Был в отпуске, по этому так долго молчал )

Докладываю:
1. Отрегулированы все клапана, стала работать тише.
2. Сегодня сброшена ошибка ДПДЗ, пока за 40км повторно не вылезла.
3. Заменен датчик кислорода на ВАЗовский BOSCH 0 258 006 537 с перепайкой разъема.

По итогу машинка начала ехать (насколько это возможно с мотором 0,8 ), пропали дикие провалы при нажатии на педаль газа, стала мягче работать на холостых.

Неделю покатаюсь на ней на работу, понаблюдаю за расходом топлива.

чем закончилось?

у себя мерил - 1,3бар, через час упало на 1,2бар, через сутки на 0,7.
Печаль((

Сегодня закончил перебирать ГБЦ. Притирал клапана, менял их сальники и регулировал шайбами зазоры клапанов. Специально собрал распредвал так, чтобы полностью нажать 2 клапана 1 цилиндра. Перевернул головку и офигел от увиденного- клапана выступили за край головки на 2-3 мм. Учитывая толщину прокладки (3мм) и выемки в поршнях (3мм)- клапана гнуть не будет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А некоторые не зная, утверждали обратное.

aleksej зачем вы постите одинаковое сообщение в куче веток?
Тем более что ваша информация не совсем однозначна, дело в том что на кукушках могут устанавливаться 3 модели двигателя о каком говорите вы совершенно непонятно. Двигатели разные и соответственно ситуация с клапанами тоже может быть разная. Будьте добры когда даёте подобную информацию уточняйте о каком именно двигателе идёт речь. И не тиражируйте свои сообщения по всем веткам.

Уточню- мотор 472. На 4 горшка. С выемками под клапана в поршнях. Год выпуска 2008.

у меня было такое стук начинался и заканчивался Я завёл машину начал руками шевелить всё вокруг движка и оказалось что звенит крышка где происходит выхлоп с Движка . НА так называемых Штанах. я срезал её и вуаля вы точно убедитесь что это Именно внутри двигателя а не снаружи! ОНа видимо входила в резонанс !

Кстати я бы на вашем месте не убирал бы эту крышку. Штука в том что она по сути является не только защитой от касания горячих частей, но и тепловым экраном т.е. защищает от нагрева рядом расположенные части (шланги провода и т.п.). На ходу конечно там всё обдувается воздухом вряд ли нагреется сильно, а вот если стоять то кто знает... короче не стал бы я так делать.

Да как вы её там приделаете один я болт спиилил по тому что он тупо заржавел а на втором слизал ГОЛОВКОЙ шапку и он тоже зарджавэл Они как специально сделали там выемку что бы вода собиралась там . а машина у меня на улице стоит!

Болт можно попытаться выкрутить (экстрактором). Даже если не удастся выкрутить можно высверлить и нарезать резьбу. С углублением не понял... болт вкручивается в возвышение, а не в углубление. К тому же я рекомендую болты, тем более на горячих частях закручивать предварительно смазав графитовой смазкой, откручиваются в будущем совершенно без проблем

ну прям где болт вкручивается именно там существует спец углубление что бы там скапливалась вода и проникала в болт в резьбу и гнила . Ну так сделали что тут уже поделаешь!

Советую выстукать над любой большой гайкой молотком углубления на выступы. Аккуратно и без фонатизма. Потом новые болтики и на графитку. А вообще у меня легко выкрутились, но я графиткой все же смазал при сборке.

Разобрал движок по причине жора масла. Оказалось залягли маслосъемные кольца. Оригинальные нашел но пока покупать не хочу. Хочу сравнить с аналогом. Может кто нибуть знает аналог поршневых колец, есть ли такие.

Какой пробег у машины?

100 тыс . Кольца залягли после выдавливания масла в впускной коллектор зимой в -20грд года 3 назад. После этого и начала резко жрать масло.

Нашел по каталогу SM Motorenteile поршневые кольца каталожный номер 79-9904-00 для чери. Но блин где приобрести не знаю, весь инет изрыл нихрена не нашел. Есть только на ВАЗ, ДЕУ и т.д.

Да по кольцам совсем плохо продают только китай не известной фирмы и 450 грн и 600грн. по каталогу фирмы SM нашел такие же кольца ставят на Daihatsu но она 3-х цилиндровая и тоже на Украине их нет. По каталогу NPR подходят от Nissan micra с мотором CG13 но тоже проблема найти их, в одном месте нашел так цена 5 900 за комплект (наверно из золота). Буду брать наверно на сайте ЗипАВТО, тут по крайней мере что не брал так все оригинал но дороговато

О! Наконец-то нашел подходящую тему!
LoskutOptimizma, я уже описывал тебе свою проблему:
viewtopic.php?f=7&t=24243&start=340
Оказывается она схожая с твоей, только с интервалом в два года.
Датчики я так скурпулезно не исследовал(завтра попробую, согласно указанному мануалу).
Но вот, что я обнаружил:
обратил внимание, что топливная рейка не доходит до посадочного места на головке полтора сантиметра! На форсунке стоит наименование: 0280150996. Это ВАЗовские Бош.
Теперь у меня стоит вопрос №1 приобретения "родных" форсунок, но возник вопрос№2 -а какая она "родная" для двигателя 472, 1.1л, МКПП, ЭБУ SIEMENS VDO S11-3605010 JA?
среди предложений нашел несколько вариантов:
S11-1121010JA
S11-1112020
S11-1112020BA
S11-1112010
S11-BJ1121011
S11-1121020JA

В общем взял S11-1121010JA(б/у рампу в сборе, на рампе лэйба соответствующая моему ЭБУ), соорудил стенд, пролил, распыляют "красиво", производительность одинаковая. По сравнению с "не родными", которые стояли до этого производительность на 35% меньше.
Запустил двигатель("переобучив" предварительно),вылезла следующая проблема:
при плавном открытии ДЗ, обороты набираются, также плавно, но при резком нажатии на педаль обороты не набираются вообще - двигатель "давится", обороты около 1500-2000.
Что можете посоветовать?

п.с. заработал лямбда-зонд!