Пока проехала 15 км - все тугенько, классненько. В общем пока довольна. Без стуков, грюков, скрипов и т.д.

Ну что-ж... Поднял я машинку - перёд с помощью покупных литых алюминиевых проставок (классный комплект - уже с болтами удлинёнными - где купить писали выше) на 2см и зад - бубликами из транспортёрной ленты - по три (толщина 1 см каждый, т.е. суммарно 3см). Управляемость даже на 120 км/ч не ухудшилась, задние амортизаторы не отрываются.

Насчет переда респект, молодец!!! Зад не одобряю, лента это КОЛХОЗ и даже спорить не буду, во времена всеобщего дефицита и не знания мат части иномарок такое еще проходило, но сейчас это ни к чему. Зад, даже не советую, настаиваю поднять с помощью пружин от ВАЗ 2108. Я себе поставил такие пружины http://www.drive2.ru/cars/chery/qq/qq/e ... l/1842554/ . у меня цели поднять не было, но так как пружина от ваз длиннее, ее можно пилять как хочешь, разница в управляемости ощутимая.

Не, ну конечно "восьмёрошные пружины из под верстачка, случайно там завалявшиеся" - это самое оно... Но у меня такого хитрого места не нашлось . Хотелось бы установить чё нибудь типа "заводского" - как впереди, но такое не обнаружилось (нашёл вроде бы, но не продали - типа китаёзы с размерами проставок напортачили). А времени у меня всего один вечер до передачи авто жене в эксплуатацию. А она первым делом поедет к тёще. А там дороги нет - только направление! Вот я для очистки совести и поколхозил. По поводу хода задних аморов - с трёхсантиметровыми проставками над пружинами при вывешенном заднем мосте пружина таки шевелится - т.е. шток амора усилия от неё не чувствует. А впринципе, конструкция подвески подразумевает ограничение хода вниз именно самим амиком! И если уж когда нибудь его и оторвёт, то только по причине его неработоспособности, а не из за проставок или пружины. Машинка в основном будет использоваться женой с нагрузкой 1-2 ребёнка и то иногда, для поездок на короткие расстояния по небольшому городу.
Пы.Сы. Мат. часть знаю.

Про мат часть это был не камень в огород, а воспоминания когда давненько работал на сто и начали появляться первые иномарки, тогда постоянно колхозили из-за отсутствия запчастей и знаний, сейчас все далеко ушло. Пружины от восьмерки не дефицит тем более БУ, с резинками верхними похуже, их реже меняют. Вы куда ленту подкладывали? Если вниз пружины то есть вероятность того что пружина выскочит, соскользнет. Если в верх то пружина может съехать в сторону, а там как повезет, резинки посадки пружины должны плотно садиться в свои посадочные места как в верху так и внизу. Я не пугаю, и понимаю что такое ограниченное временное пространство. Если вдруг где то услышите что у кого то валяются без дела восьмерочные пружины, заберите и потратьте еще час времени, вы не пожалеете.

Классный совет.Пружины от восьмёрки да ещё и обрезанные.Бричка обеспечена.

А вы ездили? Я пока не поставил и не поездил никому ничего не советовал. На родных прыгала как лягушка, на восьмых гребенку "съедает" процентов на 25 лучше и в поворотах цепляется сильней. Я же не волговские рессоры советую приварить.

Не читал, но осуждаю...

Справедливости ради стоит отметить что на прыгание скорее большее влияние оказывают амортизаторы нежели пружины. На родных амортизаторах и моя прыгала (да думаю у всех так) - поставил нормальные амортизаторы - едет как танк (в смысле не прыгая и не отрываясь от дороги ). Насчёт пружин если подобраны правильно думаю не такой уж и плохой вариант, сам задумываюсь себе чуток более жёсткие пружинки поставить (родные по моему вкусу меня слишком мягкие)

Не ездил и не собираюсь.Достаточно взглянуть на пружины от восьмёрки и ваши родные(можно ещё штангель взять) и станет ясно что замена сия возможна только если цемент на ней таскать.А её обрезание ещё добавляет ей жёсткости.На таких пружинах даже на Джагге будет бричка,а на вашей малютке и подавно.Для сравнения,толщина витка от восьмёрки 11,15 а у вас 10,5.

Родная пружина кукушки сильно сжимается на кочках и выстреливает в обратку, родные амортизаторы не в состоянии удержать это. При первой же поездке на моей, новой на то время машине, на первой же хорошей кочке (не путаем с ямой, кочка подразумеваю в вверх выступ дороги) пассажир на заднем сидении подпрыгнул до потолка, а так как пассажиром была любимая теще, сразу выделились деньги на KYB, стало лучше, после замены пружин на восьмерочные стало на порядок лучше. Ощущение как на бричке мне знакомо, сравнить есть с чем, такого ощущения нет, цемент не вожу, да и в принципе ничего не вожу. Тем более если поднимать то лучше увеличить размер пружины чем накладывать кучу не стандартных резинок.

Ленту (бублики из ленты) ложил наверх между кузовом и стандартной резинкой - центрация и фиксация пружины при этом не нарушается. Апробировано мной на моей машине!

Менял рычаг .Снимал стабилизатор при сборке сорвал резьбу крепления втулки .Есть болт на 12 и метчик .Думаю нарезать новую резьбу но уж очень тонкий там метал .Может кто сталкивался ,подскажите

Гайку с той стороны не получиться подложить?

нет там не подлезеш никак

В принципе одного болта должно хватить для плотного соединения, нагрузка там не большая, так что попробуй нарезать новую. Если увеличиваешь отверстие, возьми шаг поменьше резьбы и не тяни сильно, это же не камаз

Вобщем вопрос решился за1 час .Как говорится ;глаза боятся а руки делают ;.Рассверлил сверлом 10,1-Нарезал резьбу М12 шаг1,75 (какой был болт и метчик) вкрутил болт зажал всё ОК.Теперь там болты на 16 и17

Хочу купить оплетку на руль для Куклы!!! Искала в инете информацию, какой диаметр рулевого колеса и не нашла... Кто подскажет?

Тоже задавался этим вопросом (оплетку уже купил).

Брал фирмы H&R, размер L (36-39см), стала как влитая, не прокручивается, не скрипит.

Уменя такая, только вместо бархатных вставок, коттоновые. Очень удобная форма, облегчает руление одной рукой. Рекомендую.