Эт точно, кому-то и брызговики Sparco лошадей добавляют! А насчёт приборов, то как для меня - чем больше, тем лучше. Было бы интересно видеть и разрежение, и напряжение бортовой сети, и время впрыска форсунки. Но производителям видней: сейчас и тахометр редкость. Может это и правильно: среднестатистический водитель не должен знать что такое разрежение - оно ему нафиг не нужно, едет машина - и хорошо, не едет - на сервис. Это мы, совки, такие продвинутые (не от хорошей жизни), что сами лазим под капот и ковыряемся там, а я лично столкнулся с тем, что там, для некоторых водителей, залить омывайку - проблема...

Согласен. Многие автолюбители(встречал даже из старой гвардии) стараются особо не париться по поводу ремонта и регулировки своей лошадки. Встречал даже таких ,которые буквально разбираются только в том ,когда машина едет или не едет. Но считаю элементарщину знать нужно.

Хтось стикався з такою проблемою - збився з початкового положення датчик температури двигуна. Дуже він піднявся уверх при холодному стані, а коли машина прогріта то стрілка упирається у датчик бензобака.
Прикріпляю фотографії, як можна рішити цю проблему. На фото положення при витягненому ключі.
В кого які пропозиції?

Все очень элементарно - там в панельке стрелочки пластиковые сидят на металлических валах с насечками. Была похожая проблема со спидометром. Треснула пластиковая фиговина, которая на вал насаживается и стрелка упала. Снимается передняя панель (так которая черная, 6-7 винтиков и грубая сила), откручивается и снимается с разъема приборная панель, раскурочивается корпус (нужна определенная сноровка чтоб сразу несколько защелок нажимать, я разбирал при помощи 5-ти отверток ). Теперь можно глянуть в чем дело: если действительно лопнула стрелка, то достаточно залить клеем и посадить на вал, засохнет и будет работать (только до сборки проверить надо). А если вал сам себя так ведет, то дальше панелька уже неразборная. Можно менять, можно забить, что тоже не хорошо (она конечно разборная, но я что-то туда глянул и офигел, там черт ногу сломит и обратно не соберет)

http://cheryclub. com. ua/forum/index.php?showtopic=10397
только пробелы убери!
почитай и поймешь в чем может быть проблема!!!!!

панель разбираеться отлично, только сложно снять стрелки. Надо пинцет и иметь нехилую ловкость рук.
шаговики там 4 и все как один. Вот проблема скорее всего в нем, точнее в одной из катушек.
У меня тахометр зашкалал аналогично. Жаль не сфоткал .
а за саму панель зарядили - 1200-1600 грн.

Прошел ТО на теремках:

на фефекты датчика уроня топлива было сказано что он конструктивно внедрен в топливный насос, а гарантия на него закончилась так что: "подождите пока сдохнет целиком и поменяете -- недорого 900 насос +100 работа"...

Ладно... пожуем документацию и сделаем сами, если появится свободное время на праздники...

у вас датчик температуры на масе ,надо просто посмотреть может просто разём отошол и всё

Сьогодні усе перевіряв і розбирав, дивився увесь механізм датчика води, там мабуть усе нормально - нічого не поломано і 3 голки стоять на місці.
Знову підключив панель приборів до живлення(але без захисного скла), підключив акумулятор і знову теж саме - стрілка не стоїть на нулю а передвигається уверх і в любе положення. Пробував після того пальцом накрутити на нуль і знову відключив і підключив акумулятор теж саме - хоть куди стає.
А процес встановлення стрілки при підключенні акумулятора - значить перше шо робиться стрілка починає рухатись у верх до упора до бензинового датчика, 2-потім знову вертається до нуля(нижнього упора) і 3-рухається знову уверх і виставляється куда попало тільки не на нуль. Тобто при самотестуванні (коли підкл. акумулятор) стрілка датчика рухається 3 рази.
Інші датчики прокручуються але стоять на місці-на нулю.
Можливий варіант шо накрився датчик температури(катушки індуктивності унутрі?), або бортовий компютер збився у памяті?

то же самое было с тахометром....
Не вздумай отключать-подключать разъем при заведенной - загорелась пиктограма подушки.
99,9% одна с катушек накрылась - плохой контакт.
Разбери панель и померяй сопротивление на контактах - оно должно быть равное, если нет - разбирай шаговый двигатель и пропаяй волоски к контактам (они не паяные, а клееные!!!!!!!)

Проверь все контакты на панели приборов - симтомы похожи на то, что из-за плохого контакта возникает паразитная емкость...

эта ошибка вполне конкретно указывает на неисправность самого датчика или его цепей

Проверь цепи


связь с прогревом прямая.
егр начинает работать только на прогретом двигателе, датчик его монитора тоже

Купил вот жене QQ чтоб ездить научилась. И вот столкнулся с таким глюком :
Когда машина стоит в пробке или на месте с работающим двигателем, то через некоторое время резко (быстро) температура двигателя поднимается до максисмума (по стрелочному датчику....), и начинает блымать лампочка перегрева. Но при этом вентилятор крутится, жидкость есть и не кипит. И после минуты работы вентилятора все становится на свои места. ЧТО ЗА ГЛЮК? У кого то такое было?

Когда шарашиш по трассе (проехал 300 км за раз с места покупки), никаких глюков не было.

1. Заменить ОЖ
2. Заменить термостат

машина на гарантии если,то к афициалам,пусть ищут,возможно датчик температуры который относится к приборке,термостат легко проверить-у нагретой машины(стрелка термодатчика на приборке стоит горизонтально) все патрубки отходящие от термостата горячие,охлаждающяя жидкость не причём

Ну термостат не причем я думаю. Если бы он - яб уже кипел давно..... С закрытым термостатом не проедите далеко даже зимой.

Грешу на датчик.

Только вот еще вопрос. За включения вентилятора отвечает тот же датчик что и на приборку выдает данные или там отдельное термореле для вентилятора.

Бо на форде я даж не знаю где оно все находится а вот с чери уже начинаю понимать что к чему )))))))

Вообще машинка ничего, особенно за свои деньги, но для города........ Исключительно..... ))))

1. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке.
2. Прокачать систему от воздушных пробок.
Печка греет нормально?

Датчик поменяли. Печка греет.

Но все тоже самое.... Стрянно (.

Прикол в том что не плавно растет а быстро. Тоесть за 5 - 10 сикунд до упора поднялась температура. И через пол минуты назад.....

Термостат. ИМХО!

Второй раз стал врать датчик уровня топлива. Вылечили. Надолго ли - не знаю. Разобрали топливный насос и шкуркой 1200 зачистили дорожки платы. Пока все ок. Уже три полных бака выкатала.

QQ 1 год (10 тыс.). Показаниями датчика не обременен. Заливаю всегда полный и обнуляю пробег. Езжу по средним показателям расхода (со временем высчитал). А так скажу, четверть бака - ставлю машину на хорошем склоне мордой вниз, через время завожу - горит лампочка и (практически всегда) сколько не едешь (по городу в среднем до часа) лампочка не тухнет пока не заглушишь и не заведешь машину снова. Если на оборот - паркуешся морой вверх, то показывает половина, а то и более бака и таже ситуация. да еще у меня электронное табло.
Поэтому если вначале было "стремно" ездить на лампочке, то потом привык. С ремонтом не обращался, т.к. знаю, что ни кто ничего не знает.