Газо-масляные амортизаторы конечно жестче, чем просто масло, но не настолько, чтобы говорить о дискомфоте. Зато на трассе можно спокойно обогнать кого-либо, или без проблем перемещаться на 110 км/ч там, где это разрешено. А с маслом - фигушки - на четырехполоске с разделительной полосой и ограждениями, недавно отреставрированной, где все идут 110 - 130, я очкую ехать даже разрешенные 110 - машина не слушается руля!!! Поэтому не рекомендую ставить масло - на трассе просто опасно...

Родные - газовые. Просто служат недолго... А до 160 можно и вообще без амортизаторов разогнаться, вот только случись что.... капец неминуем...

Ну... и с парашютом прыгать опасно, а ведь прыгают!
Да, я не спорю там ты один на один с землёй, но шо поробыш... такая, значит, я свинья.
Последний раз из Сум до Киева долетел за 3 часа 20 минут, тогда как обычно (110-120 вне населённых пунктов) занимает 5,5-6 часов. Обогнал аццкую КуКуню только BMW СLR Х 650 перед Борисполем (и того в городе я временно опередил на 5 машин - в пробках небольшие габариты рулят).
Сейчас поставил амики PROPER, ищу межвитковые вставки в пружины. На Амулете они действительно показывают свою эффективность.

Может рулевую проверять надо, у меня масляные каяба 120 нормально перестраивается и ямы объезжаю




Тоже искал, но нашел только по 160 за пару- как по мне дороговато, ели найдешь напиши...

Я брал по 140грн/пара у "дяди Васи" в гаражах. Тут на форуме по 100 баксов предлагали...
Говорят, на Перова есть по 40грн/шт какие-то универсальные.

Мини, а можно для танкиста еще раз подробней ? Что дадут эти вставки ?

В двух словах: Передок не "клюёт" при торможении, зад не проседает при загрузке (к примеру четыре пассажира сзади или багаж тяжёлый).

Как работают межвитковые вставки.

Межвитковые вставки в пружины уменьшают амплитуду сокращения пружины при наезде на ухаб. Уменьшается ход амортизатора. Шток амортизатора работает с меньшей амплитудой, перекачивает меньше масла - работает дольше. Межвитковые вставки мягкие - мало влияют на жесткость ходовой при спокойной езде на относительно ровной дороге. Межвитковые вставки уменьшают амплитуду движения кузова по вертикали - машина меньше качается. На мелких неровностях пружина отрабатывает на всю длину. На больших ухабах пружина работает лишь свободной от вставки частью. Плюс резиновая вставка смягчает колебание и ход пружины.

Положительные моменты использования межвитковых вставок в пружины:
автомобиль не клюет носом при резком торможении;
задняя подвеска не просаживается до упора при загрузке;
увеличивает клиренс (дорожный просвет) на 2-3 сантиметра;
ходовая работает плавнее, автомобиль раскачивается на ходу меньше, более устойчивая подвеска в поворотах;
не пробивают амортизаторы при большой загрузке;
меньше посторонних звуков от подвески;
продлевается строк службы амортизаторов, стоек - меньше колебаний - дольше служат;
в отличии от сборных вставок, межвитковые вставки легче устанавливать, равномернее распределяется нагрузка при максимальном сжатии пружины на весь виток.

Ну просто панацея от всех бед!
Вот только непонятно, если такое кол-во положительных качеств, одно другого лучше, то почему эти вставки не используются штатно, ну или хотя бы массово? Неужели все автопроизводители стараются сделать свои автомобили хуже, зато сэкономить те несчастные копейки которые стоит эта чудо-резинка? Почему производители пружин или амортизаторов не делают их частью конструкции? ... Это вопросы чтобы не высказывать свои сомнения в истинности всех перечисленных вами чудо эффектов.
Кстати вы забыли упомянуть отрицательные качества, неужели их нет?!

Да неставил я их просто набрал вставки для пружин -скопировал и всё чё кричать то. А может и не ставят их производители амо потомучто продлевают срок службы онных а кушать хотца .Да и тем кто эти резинки делают тоже хотца . А мне таки интересно мож и правда сними лучше -нада пробовать

На продаже новых автомобилей производители зарабатывают ~20% своих доходов, остальное - сервис. Пусть цифры неточные, но общая тенденция понятна.
...
Не ясно, чего так нервничать?! Ну, не хочешь - не бери!
По поводу вреда... Стоит взять это изделие в руки и сразу поймёшь - такая мягко-упругая, силиконовая на ощюпь резинка никакого вреда железу нанести не сможет.

Dedviktor, да ну что вы в самом деле не кричу я, и уж тем более я к вам ничего не имею. Просто я высказал своё мнение по поводу текста о резинках, а уж кто его писал мне по...
mini, доктором вам не быть (это я про нервничать). В остальном я только что написал: выразил своё мнение о конкретном тексте и только. Вы правильно сказали: не хочешь не бери. Я никого не заставляю и никому не мешаю воспользоваться данным "чудом" техники.
Относительно вреда я не имел ввиду какой-то вред железу - я говорил несколько о другом.
И относительно сколько на чём зарабатывают производители: большая часть пунктов об том что становиться лучше относится не к сервису а к эксплуатационным хар-ам: и мягче едет, и лучше едет, и тише едет, и не клюёт, и не крениться, и клиренс выше и т.д. Так неужели производители сознательно настолько ухудшают хар-ки своих автомобилей чтобы потом озолотиться на "чудо-резинках" копеешной стоимости?!

Проехали...

На продаже новых автомобилей производители зарабатывают ~20% своих доходов, остальное - сервис. Пусть цифры неточные, но общая тенденция понятна. И так практически во всём ; В частности салоны по продаже мобильных телефонов основную прибыль процентов 90 имеют на аксесуарах -аккум чехлы и тд и не обязательно их делает нокиа или самсунг а какая нибудь пантелеймоновская и ничё все покупают и говорят ---ХОРОШО

Мда-а-а, вы наотрез отказываетесь понимать что я вам сказал. Ну да ладно, как сказал mini - проехали!

Да понятно всё чётам -проехали

Мне мастера сказали, что эти вставки портят пружины в процессе эксплуатации. Сказали, что лучше поменять пружини и все.

Дело обстоит так : при езде слышно работу стоек, это единственный звук в салоне и что делать не знаю, как убрать его ? И в добавок задние сидушки, внизу у сидушек дурацкое крепление которое их нефига не держит, кто исправлял этот недостаток ?

может стойкам уже того.. менять пора ?
и рычаги греметь могут - сайлентблокам конец наступает.

4 тыс. назад смотрели ходовую, и сказали еще ездить и ездить