.........

А вот такая мысль - маленький фильтр у тебя работает не в том направлении, то есть грязь собирается внутри "грибочка", а не снаружи, как предусмотрено производителем. Как ты её оттуда вымываешь?

Насколько я понимаю в фильтрующих элементах, им пофигу в какую сторону направлен поток, если отсутствует клапан... Не диод ведь, в конце концов...

Ну не скажи... Зачем тогда на фильтрах указывают направление движения потока? А если первый слой - грубой очистки, второй - мелкой, а третий, допустим, угольный, а ты прицепишь наоборот, что будет? - забьётся такой фильтр быстро...

..........

А как такая мысль? (не моя, но разделяю)
В масляном картере должно быть лёгкое отрицательное давление, это уменьшает вероятность потения сальников от повышенного давления из-за прорывающихся газов из камер сгорания, именно поэтому картерные газы выводятся во впускной тракт. Просто вывести в атмосферу даст повышенное давление в картере и у вас начнёт давить масло через некоторое время, т.к. давлению в картере приходится бороться с атмосферным для выхода из системы.

Хммм... Есть в этом некое здравое зерно...

..........

Завтра тяну на СТО мою девочку, ремонтировать КПП. Держите за меня кулачки!

Говно есть.Оно накопилось до установки фильтра.

Не согласен.В большинстве авто(за исключением евро)-газы уходят в атмосферу.

Я не знаю ни одного двухстороннего фильтра.Даже на древних банках указано направление.

Опять-таки: я написал - если отсутствует клапан. Ситуация, обрисованная Мановаром (с последовательным набором разнодисперсных фильтрующих элементов), также имеет место быть, но если отвлечься от сложностей, то фильтрующей бумаге пофиг, как направлен поток...
Разрежение во впускном коллекторе вполне приличное - его ведь достаточно для работы вакуумного усилителя тормозов...
А по поводу фильтрации картерных газов - возможно имеет смысл система типа барботера, но без воды...

Давайте о фильтрах спорить не будем .Всё равно те кто их будкт менять самостоятельно,поставят нормально.
А вот проблему с загрязнением впускного тракта надо решать.
З.Ы.
После чистки,по ощущениям,добавилась тяга на низах.О расходе(меньше-больше-так же), напишу на днях,когда заправлюсь.

"картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению."

"Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя. "

"вероятен дефект самого маслоотделителя, а в особенности, когда хотя бы на 50% засорён воздушный фильтр, горячие маслянистые капельки оседают на элементах впускного тракта, на ДМРВ и в особенности страдает регулятор ХХ. Конденсируясь, образуются масляные отложения, которые мешают нормальной работе того же ДМРВ."


Короче - система принудительной вентиляции картера (отсос картерных газов) - необходима для долговечности двигателя.
Побочный эффект - чуток экономия топлива за счет подачи в двигатель содержащегося в картерных газах водяного пара - улучшается сгорание топлива.

Вчера утром завел мафинку и офигел... "Нахожусь на бермудах" - первое что пришло в голову.
Как в фильмах - стрелки приборов взбесились и зажили своей жизнью. Но обороты движка были адекватны стрелке тахометра - они как подвывали под музыку "туды-сюды"(500-1500).Спидометр разгонял мафынку до 20-30 км/ч, хотя мы были на ручнике и совсем не двигались!!
Это новый глюк или старая неисправность?
Свечи стоят НЖК!
ИЗВИНЯЮСЬ - температура была впорядке(я про эту стрелочку забыл )

Если прыгала только скорость и обороты - то это известный глюк. А вот если ещё и температура ОЖ, то это что-то новенькое и интересное!

А чего ж тагда обороты были не стабильны? Я думал она заглохнет.
Заводил с выжатым сцеплением!

При общеизвестном глюке со стрелками тахометра и спидометра,обороты в реале тоже скачут.
Сейчас как заводится?

Та вот, гадюка, с утра завилась без проблем.

Тогда не переживай.

Старые двигателя работают и после сотен тысяч пробега,без принудительной вентиляции.Про водяной пар написано очень много,и как выясняется,атмосферной влаги вполне достаточно.