Вот хочу узнать,кто регулировал клапана на своей машинке?
я прошел ТО-0 и их не регулировали,даже забыл вообще за это дело(имею введу то что по старинке после капиталки на СоветАВТОПРОМ перетяжка голоки и проверка зазоров всегда была)

Почитав матизовский форум где все советуют зазоры ставить немного больше,даже при продаже они уже больше и если их поставить как по мануалу - увеличивается расход,динамика падает...
а мы так все хотим уменьшить расход и поднять динамику))))
http://matiz-club.com/phorum/index.php?topic=12609.0
Кто что думает,делал,знает по этому поводу???

На QQ3 нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов с помощью шайб.

Я вот раньше думал что у нас компенсаторы,а вот после Матизовского форума(если есть желания посмотрите там очень много говоря типа "поставь **** и будет тебе счастье")
Вот уже не 1-й человек говорит что у нас нет компенсаторов,значит все таки надо попробовать поэкспериментировать)))
Эх,жаль что сейчас такие морозы,а гаража у меня нету(((

viewtopic.php?f=6&t=1007&start=60

тут есть рисунок с регулировочной шайбой.

Вот в книженции взятой отсюда,ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ на ст.51
написано
СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР впускных\выпускных - 0.18+-0.5 мм\0.25+-0.5 мм

В этой книжице описаны не наши движки... там старый 8-ми клапанный 1,1 литровый и 12-ти клапанный 0,8 литра. Так что я бы не стал опираться на сведения из этой книги. Хотя, может быть, подойдут значения от 0,8 литрового - т.к. конструктивно они близки...

Не заморочивайтесь!!! Там все настроенно и регулировки в исправном двигателе не подлежит! Поставленны шайбы на заводе, соответстующие необходимым зазарам и вмешиваться в работу не стоит! Необходимость настройки возникает при замене клапанов, да и то, если штатные шайбы не подойдут. В исправный двигатель лучше не лезть! А то хуже будет. Лучше задумайтесь о качественных смазочный материалах для своей машины и добро пожаловать в ХАДО-клуб в нашем Chery-клубе на соответсвующей ветке.

+1 не мешайте машине РАБОТАТЬ, а то следующие посты будут типа "... навернулся ГРМ..."

никто и не собрался мешать,бога ради...
просто я думал у нас как на моей бывшей Таврии,... отпустил,подрегулировал,зажал...
А теперь оказывает специальные пяточки стоят...

Вчора пройшов перше ТО (2300 км) на Рівне-Авто (корпораці Укр-Авто). Враження паршивенькі. Нормального сервісу як-такого я вважаю взагалі немає. Всі щось бігають, нічого випитати не можна. Кулісу вирівняти не змогли, сказали, що вона не вирівнюється, а тросиками нічого не можна відрегулювати. Єдине, що відрегулювали світло фар, натягли ремінь генератора. На моє прохання перевірити свічки, після довгих запитань а для чого, а чому, все таки почали перевіряти. Коли електрик почав їх витягувати, то з його виразу обличчя я зрозумів, що машині капець. Свічки були повністю в маслі. Поприбігали майстри, гарантійщики, інші спєци. Шось довго думали. В кінці-кінців їх почистили поставили назад, сказали що можна їздити, нічого страшного. Гарантійщик лише сказав, що проблема може бути в якійсь кришці або кільцях (вони виявляється зараз нічого не знають) і порадили мені час від часу дзвонити. Як тільки вони звідкись їм надійдуть (а це місяці), то приїжджати і вони щось замінять.
Тому прошу порадити в чомуж таки може бути причина моєї проблеми. І чи можна дійсно їздити далі?

Їздити звичайно можна. Питання у тому наскільки довго машина проїздить у такому стані. Не завадило б поїхати на незалежне від гарантійки СТО і показати свічки їм. Що вони скажуть.

машину не дергает, не "пчихает", расход в норме то чего париться то?
ну а если что то из этого есть и машина на гарантии - требуй устранения. Свечи должны быть чистенькие без копоти и масла.

Чтото мне кажется что масло было не на электроде, а сверху, на белом изоляторе + юбке, если так, то ездить конечно можно, но, придется часто доливать масло, похоже масло проходит через уплотнения в клапанной крышке (хотя заранее прошу прощения если ошибаюсь т.к. на QQ не знаю стоят ли свечи в колодцах или нет)

Возможно залили случаем. Протереть и посмотреть позже. (первое уже сделали).
Может это не масло, а копоть от бензуса. Какую-то штуковину заливал спецом в бак?

Перепрошую, вчора не міг відповісти.
Якихось вищеперерахованих зауважень в роботі авто я не помічав. Витягнуті свічки на ощуп і на вигляд були масляними. Проте, щоб капало, то тільки трішки з однієї. Я пробував пальцем чи-то колодязь чи-то циліндр, де вони вмонтовані, то стінки - сухі. Мене здивували наступні речі :
1. Спершу електрик з претензійним виглядом обличчя і кивками звернувся то того спєца, який міняв масло.
2. Масло зливали чорне. Свічки ж ніби-то були в світлому. Масляними вони були повністю.
3. До цього масло не зменшувалось, хоча його і так там було не багато (виробник зажав).

А выхлоп какой ? Сизый? Если нет, то все нормально.

Привет всем.
Может мне может кто то подсказать какова природа стука? А то я даже боюсь своим ходом на СТО ехать.
Стук на холостых с холодным двигателем глухой, еле слышный. С подгазовкой учящаеться.
При прогретом двигателе стук усиливаться. Если двигаться "в натяжку" на передаче , начинает хорошо тарабанить.
А машинка то проехала всего 13 тыс. Ни разу не перегревалась.

Глухой стук, это как правило шатунный подшипник коленвала. Ездить нельзя... появится "дружеская рука", то есть шатун вылезет боком... . Надо срочно тянуть машину на СТО и делать двигатель по гарантии. Видать перетянули или недотянули крышку подшипника шатуна.

А хоть заводить его можно? А то тянуть не хочется без тормозов

Заводить нельзя, тем более если на гарантии! Если оборвёт шатун, Вам откажут в гарантийном ремонте... ссылаясь на то, что Вы должны были выключить двигатель, как только услышали стук. Вообще, можно вызвать эвакуатор и если случай признают гарантийным, то Вам должны оплатить эвакуатор. Но и без эвакуатора можно тянуть... тормоза будут, только не столь эффективные... нужно сильно давить на тормоз. В любом случае, если авто на гарантии надо звонить на официальную СТО и договариваться с доставкой и ремонтом.