Похоже на то

Куда должна указывать стрелка? К радиатору?

На кимо форуме был спор . Но исходя из идеи, что ОЖ движется от двигателя в радиатор, я продул клапан, посмотрел в какую сторону он запирается и так поставил, что бы запирал поток от двигателя. Получилось стрелкой к радиатору.

Ответ на этот вопрос здесь http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=79&t=26370&start=20

Короче.Если клапан установлен правильно,то трубка между клапаном и двиглом после прогрева должна оставаться холодной.

Серж извини что пишу в твой бортовик.Сегодня нашел такое.Это супорт БИТА передний .Не находиш сходство с твоими колодками?

Но самое интересное что задний супорт похож на ДЖАГИ КИМО один в один

Я на это в салоне тоже обратил внимание. Еще на форуме Бита удивлялся этому факту. Странно, что они не поставили одинаковые суппорта спереди и сзади.

На прошлой неделе (31500 км) поменял бумажный фильтр на нулевик. Баллончика для пропитки нулевика на 3 раз уже наверное не хватит. Заодно решил прочистил дроссельную заслонку - все края у нее в мелкой пыли. Вот тебе и бумажный фильтр, после нулевика прошлые разы такого не наблюдалось.
Просил ребенка погазовать - в результате в дроссельную заслонку засосало тряпку и она там застряла . Тряпку вытащил надавив пальцами на заслонку.
Сразу загорелась лампочка ошибки ЕРС, дроссельная вообще заслонка не реагировала на педаль. Считал ошибки:
Р1558 - ошибка привода дроссельной заслонки;
Р1564 - дроссельная заслонка не возвращается в нижнее положение.
Ошибки стер, авто поганял пару км - вроде проблем нет.

А каким средством чистишь? И чем можно почистить датчик МАР (тот который на впускном коллекторе, сверху)

Читать тут.

Какая гадость, реально воняет супер клеем. И это еще национальный австрийский напиток. Только зря выкинутые деньги.

Попробуй лучше австрийский шоколад!

Как посоветовали, установил на крышку багажника резиновые упоры от "девятки", цена 5 грн штука.
Получилось где-то на 1 см длиннее чем родные, но стали они под небольшим углом. Крышка закрывается с таким же само усилием.
Про влияние на уменьшение/увеличение стуков пока сложно говорить.

теперь откиньте вперед задние сидения и при пустом багажнике гляньте на притворы задней двери в светлое время суток... 100% по низу щель в пару мм!
я уже это проходил. снимал уплотнитель и выгибал вверх металл на который садится уплотнитель.

33000 км - заехал на диагностику ходовой. Все в порядке кроме шаровых. И то...
Традиционная диагностика способом оттягивания рычаги руками вниз ничего не показала, но мастер начал колесо руками дергать и все показывал мне горизонтальный шат шаровой, хотя я ничего так и не увидел . Хоть сказали шаровые менять, но я их буду убивать до появления вертикального хода. Родной пыльник шаровой Moog в идеальном состоянии, а вот второй, что поставил вместо поврежденного уже начал трескаться в месте сгиба.

Заменил сзади пружины на Kayaba RH 6065.
Что бы не испортилось настроение нужно начинать с задней правой, к левой неудобно подлазить съемниками.
Зад сразу поднялся примерное на 5 см (родные меньше по длине и мягче, поэтому больше проседают от массы авто), с 62 см, от земли до крыла, до 67 см. Немного это напрягает, нужно было сразу обрезать полвитка. Пружины намного жеще родных, меньше проседают если прыгать на подножке авто.
Два пассажира взятые на тест-драйв до замены и после сделали такие выводы: первый - ничего по ощущениям не поменялось, второй - "ну вроде бы, кажется стало плавнее кидать на ямах". Для меня как водителя поведение авто, звук прохождения препятствий абсолютно не поменялись.
Вывод: если вы редко грузите багажник, возите в основном свой зад или ребенка на заднем сиденье - ставьте 3 см проставки от ВАЗ и не тратьте лишние деньги на замену пружин.
Кстати, ВАЗовские проставки были установлены с "латунными" гильзами, которые за 3 года поржавели, и в некоторых местах помялись. Сами резиновые проставки в некоторых местах имеют повреждения.

если перед поднять на пару см, то будет в самый раз, но для этого нужно и передние пружины менять

Не забываем про устойчивость авто.
Я наоборот хочу занизить зад путем обрезания пол витка пружины.

Sergg, зря ругаешь пружинки. На вид очень даже неплохие, поездишь несколько тыс. км, они сядут и станут помягче. Я бы не стал срезать виток. Лучше к ним "понячие" аморты (масло) для комфортности, за одно будет уверенность, что на отбойники никогда не сядешь.
Родные пружины 100% просевшие.