Настало время и на моем авто менять шаровые Читал уже на протяжении года темы про шаровые, как на нашем так и на Кимо форуме, в итоге вдохновившись идеями выпрессовки и замены родных на шаровые от Dacia Logan решил для себя, что на этом варианте остановлюсь и начал подготовку.Выточил осенью втулку по размерам ,что выложилПанаскин.Купил две шаровые DELPHI TC1344 по 105 грн. за 1 шт. Оказалось втулка не подходит .Почитал ,как делал Sergg и токарь выточил мне втулки по его размерам, так-как они совпадали с моими обмерами шаровой.Единственно внутренний диаметр втулки сделал не 38 мм а 38,3. Срезал болгаркой сварку и выбивал родные шаровые сам, рычаги отнес к фрезеровщику и он сточил юбку посадочного места родной шаровой. Прихватили кемпом сами втулки к рычагам, покрасил и приступил к запресовке.Шаровая заходила медлено , с усилием но уверенно.Запресовал, поставил стопорное кольцо и приступил к запрессовке второй.Ударил пару раз и...вылетела нахрен втулка, при этом порвав пыльник на шаровой. ! Как же я тогда ругался в адрес сварщика.Оказалось он в двух точках прихватил ,а в третьей точке присрал только.В итоге от уверенного удара втулка оторвалась и вылетела.Взял рычаг с втулкой поехал к другому сварному и он прихватил для надёжности в 4-х точках!Дал гарантию ,что навеки простоит и выдержит удар кувалдометра.Не сбрехал.Начал запрессовывать и мля очередной сюрприз...внутренний диаметр втулки на 0,5 мм меньше выточил токарь и как позже выяснилось на 0,5 мм длинее внутреннюю часть.В итоге стопорное кольцо не установишь.Пришлось снова ехать к сварному и прихватывать снизу корпус шаровой к рычагу .Настало время подобрать пыльник взамен порваного.Выяснил, что в продаже отдельно нет.Все продавцы с ухмылкой советовали приобрести новую шаровую. Залез в интернет и выяснил, что подходит пыльник рулевого наконечника от Газели.Нужно только срезать металлическое колечко внизу. Нашёл на рынке силиконовый за 5 грн.Установил пыльник ,подошел идеально. Поставил рычаги на место, все прикрутил.Заменил также тяги стабилизатора 2 шт. DELPHI по 65 грн.Съездил на развал-схождение.И теперь наслаждаюсь относительной тишиной передней подвески.
Вывод: много времени уходит на обработку рычага,токарь,сварщик и т.д.Согласен с Sergg. Лучше поискать другой вариант замены шаровой.

Извиняюсь за качество фотографий.Под руками в тот момент небыло нормальной камеры.

а какой вариант другой по шаровым?
там вроде как или менять шаровую, или брать рычаг в сборе

шаровые делфи - неплохой выбор! откатался на них больше40 тык, и можно было оставить(от руки ходили туго, смазки достаточно, при установке напихал ), но готовые другие рычаги с маздовскими шаровыми были готовы.
металл на корпусе шаровой делфи мягче чем на SIDEM но результат езды - более чем!

Parkhom, шаровые с Логана самый нормальный вариант. Доступны, всегда в продаже. А то что повозился, ну не повезло, то токарь, то сварщик и т.д. У меня наоборот, заблаговременно купил шаровые, сделал втулки, потом пол-дня и новые шаровые на машине, без фрезеровки, сам болгарочкой, и все чики-чики. Зато теперь замена шаровой - пустяк. Я дольше мучался когда рычаги снять пытался.

А я наоборот,выбил за 15 мин. а с установкой Логановских возился 2 дня почти.Если бы не "человеческий фактор" присущий токарю и сварщику, то за день бы управился .Делфи хвалят и на Рено-форуме, только ставят в основном TRW,типа родную.Ну зато теперь знаю ,что пыльник к Логановской шаровой подходит от рулнака Газели!Нет худа без добра!

а вот когда шаровые того этого, какие симптомы? стук?машину не носит по дороге?

ходовку перебрал всю, кроме шаровых...остались только они..пробег такой же....27 тык+
был на диагностике, вердикт что левая шаровая, мол там люфт...правая нормальная
слева иногда есть скрип. но не всегда, можно вскочить в яму на небольшой скорости левым колесом, и потом бывает начинает скрипеть что то там...

Скрипело ,особенно справа, когда с хоршей дороги съезжал на проселочную и когда медленно ехал по горбатой или асфальту с ямками, на поворотах на небольшой скорости.Потом появился глухой стук, отдавало как будто сзади стучит.Что характерно - скрипы стали заметны когда я поменял передние стойки.До этого не обращал внимание на "мелкие" поскрипывания.Правая шаровая была в плачевном состоянии,левая боле-менее.

У меня тоже правая разбита была больше левой.Обочина и правая сторона дороги всегда больше резбиваются, а потом и подвеска.
Я поставил от мицубиси каризма.Без втклочек.,но по высоте чуть не подходят, ввше оказалисьб

По примеру Якова 12 смастерил фильтр салона из подручных материалов.Год в гараже пролежал воздушный фильтр для Daewo Lanos.Его и использовал.Вырезал по размеру 80х160 мм,обклеил по бокам поролоном для утепления окон(он с одной стороны на самоклейке).А сверху наклеил угольный фильтр от Geely MK ( брал за 45 грн.). Клей ПВА не приклеил, тогда воспользовался прозрачным силиконом - прихватило намертво! Всунул фильтр в отверстие и прикрепил к корпусу изолентой, т.к. под рукой не было ничего более подходящего.
Уже испытал в действии.Тянулся за Камазом минут пять, потом за Икарусом- пыли и вони в салоне нет! Забор воздуха хуже стал конечно снаружи,но я результатом доволен!

Не правельно поставил)))вверху щель и в эту щель будет лезть пыль.А хуже воздух стал идти из-за того,что ты туда эту угольную тряпку засунул.Её площадь,неимоверно мала.

Молодец!
Несколько нюансов! Воздушный на салонник не совсем подходит (Для альфы, а тем более китайского базарного типа оригинала пох...) там наверное все одинаково! Структура материала и способ фильтрации очень отличаются у салонников и воздуханов. Как пылесборник принципиально тоже неплохо и респект за очумелость ручек!
По угольному вопрос: когда его разрезал гранулы угля сыпались? На дешевых поддельных салонниках углем и не пахнет - просто красят бумагу черной краской!

Не будет! Там поролон вплотную к корпусу пристает.Без угольного фильтра вонь идет от жигулей,москвичей,камазов и т.д.

Гранулы сыпались,но не с бумаги а с тряпки которой она обклеена сверху.Да и бумага не крашеная , а как-бы напыление на ней.

Напишу, чем все закончилось.Стекла на СТО в Кривом Роге не было.Нашел на авторынке, правда без полосы затемненной вверху.В страховой написал заявление, чтобы перечислили мне деньги на руки и я установлю стекло. Перечислили 370 грн. на банк , т.к. машина в кредите.Купил стекло за свои кровные,там же установили.Взял чек, поехал в СК ,написал заявление, что стекло заменил, но сильно потратился , дайте денег еще! И чудо !Перевели на банк еще 340 грн. .В и тоге те деньги , что СК перевела в банк ушли на погашение кредита.Стекло вверху затемнил полоской темной пленки, а то солнышко слепило.Перестраховал авто снова по КАСКо в той-же СК.

По примеру коллег форумчан и просто хороших людей доработал штатную сигнализацию, а именно: установил концевик (7 грн.) на капоте, сирену (35 грн. 6-ти тональная) подключил и датчик удара (50 грн.) от сигнализации шериф.

Дай тебе Бог здоровья, Яша! Ты полностью прав! По твоему совету поехал я в автомагазин, купил там датчик ОЖ (в магазине назывался "датчик включения вентилятора") для ВАЗ-2110 (двухконтактный) за 38 грн.Фишку к нему(15 грн.), правда нашел на автобазаре,дефицит оказывается .Родной датчик выкручивал около часа, за что отдельное спасибо китайским инженерам .Это-же надо было его так засунуть, что хрен к нему подберешься!Пришлось снимать воздушный фильтр с патрубками, отсоединять в/в провода от распределителя , хомут трубки на печку открутить от двигателя, и только тогда я смог добраться к датчику ОЖ.Но тут проблема его выкрутить: головку на 19 не наденешь-мешает зеленая фишка датчика, ключом ни рожковым ни накидным не подлезешь, нет места разгуляться да и обхватить его(толщина гайки на родном датчике 5 мм).Вышел из ситуации следующим образом, в гараже был свечной ключ от "Москвича".Я его молотком обклепал со всех сторон, чтобы в нем не проскакивал корпус датчика и таким образом выкрутил. ВАЗовский закрутил за 5 минут, там гайка датчика 12 мм.Закрутил рожковым ключом.Фишку родную оторвал и на скрутках подключил ВАЗовскую. Теперь песня по утрам!!!Не троит ,не пердит, не колбасит ,прострелов нет и нервы мои в покое.Люди писали, что обороты при запуске 1200 держит прогревочные, у меня 1050-1100 где-то.Родной датчик Bosh стоял и был в какой-то черной накипи, которая не отмылась ни спиртом ни растворителем.Фото ниже. Так-что дорогие форумчане проблема с "утренним" запуском кроется именно в этом датчике ОЖ.Хотя я думал , что все из-за присадок в бензине!

Скрутки пропаяй обязательно.Иначе скоро начнутся такие же проблемы.

Действительно что-то странный чёрный налёт.Этого быть не должно было.Ну да ладно,заменил,всё работает и это главное.А пропаять надо,это точно.

Доберусь до паяльника и сразу пропаяю .

Я и сам не пойму, что за хрень черная...Когда я датчик выкрутил с отверстия ничего не текло.

Купил на рынке ремень на генератор фирмы Contitech 55 грн. и ремень на привод кондиционера,гидроусилителя,помпы фирмы Dayko 65 грн. (со слов продавца такие ставят на все иномарки дорогие ). Думал поездить до более теплой погоды и поменять, т.к. ремень генератора попискивал уже при каждом заводе машины и во время езды иногда. Во вторник пришел утром в гараж , завел авто и услышал противный шелестяще-свистящий звук из под капота в районе приводных ремней.Такого звука раньше не было.Понял, что на чем-то полетел подшипник. Поехал на СТО.Вердикт- или натяжной ролик ремня ГРМ или подшипник генератора.Слесарь решил сначала на ролик посмотреть и начал снимать кожух ремня.Провозился минут 40 пока снял.Завел двигатель,вроде не ролик.Снял ремни на генератор и гидроусилитель,и проворачивая рукой шкив на генераторе мы услышали этот неприятный звук. Слесарь сказал, что работа по замене подшипников на генераторе будет стоить 200 грн. Дороговато, но не было времени ехать куда-то еще и я согласился.
Через 3 часа звонят мне с СТО и сообщают , что генератор мой не разборной, весь совсем плохой, щетки подгоревшие , но только для меня у них чисто случайно завалялся похожий б/у генератор и стоит всего-то каких-то 1200 грн. .Я послал их на йух с таким предложением и поехал на СТО.И что я вижу: на шкиву дорожки расплющены,т.к. эти идиоты зажимали его в тисах, болты раскручены но крышку заднюю они не смогли снять , потому-что подшипник не выпрессовывался с нее.Короче после недолгого рассказа им о них же... я забрал генератор и повез к знакомому слесарю на гаражи.По пути купил 2 подшипника (номера вычитал предварительно на нашем форуме) передний 302 и задний 202.
В течении получаса я забрал генератор с уже установленными подшипниками.Работа обошлась в 70 грн.На роторе виднелись следы трения об статор, но обмотки не задело, сказали повезло.Хотя подшипники на вид нормальные казались.
Приехал на СТО.Отдаю генератор чтоб устанавливали.В ответ : А мы уже не работаем приходите завтра. Снова рассказал все, что думаю о их сервисе вызвал такси и поехал домой. На следующий день пришел на 9-00 к ним.Смотрю уже все собрано и слесарь занимается регулировкой натяжения ремней. Шкив с генератора они на токарном станке подточили там где покоцали тисами.
Завел машину - песня!Тишина и равномерная работа двигателя! Неприятный осадок остался только от работы аргонавтов с СТО.Больше к ним не ногой и знакомых предупредил.