вся прелесть этих аммортов - на трассе! дорогу держат очень хорошо. система клапанов хорошо адаптируется под динамичность нагрузок. но изза того что гольф 3 имеет более тяжелую морду и длиннее базу там эффект приемлемей. у нас - если еще и сзади медленное масло - можно легко закозлить машину.

а если монро 3001 менять на каябу 664014 то что то нужно переделывать?
а то я не в курсе
каяба 664014 масло или газмасло?

у меня стойка под монро 3001

Ничего переделывать не надо!

монро короче на 2-3 мм стакан, и дно стакана более круглое чем каябы. поэтому нужно киннуть под стакан картриджа алюминь шайбу( если резьбы довареной на на родной стакан много.)

Если 2-3 мм - то лучше стакан подрезать. 2-3 мм - можно и напильничком поюлозить. Подкладки это зло - могут просесть.

да, так и было... но подрезать бы нужно было и гайку - запас резьбы под каябу 1-2 мм . КАФ знает!))))

очепятался не КАФ а ВиДжей.

Акум Фиам сел в ноль (отработал с лета 2010 года), авто стояло зимний месяц на сигналке, без старта. Разбираться будет ли еще работать и заряжать не стал. Куплен Аккумулятор Nova 6СТ-62Ah R 540A. Цена 600 грн.

Замена ступичного подшипника, SNR R153.15 (передний правый).
114 т.км, мало ездим.

4 года прошло.
117 тыщ.
Установлены передние колодки Roadhouse 271002. Задние еще нормальные, будем менять все-же.
Установлены стоковые покрышки, протектор отличный на "докатать сезон".
Ходовая прощупана, вся в норме. Бывает передок как на брычке, это видимо Монро выделываются.
Что было за 4 года:
- летом 2010 сдох родной аккум. Сразу был сделан антикор днища.
- раз слетала трубочка заднего стеклоомывателя
- приклеен верх уплотнителя заднего стекла
- 12 тыщ - замена антифриза,
- 32 тыщи, замена передних стоек на Каябу
- 33 тыщи - передние рычаги (оригинал), задние Каябы, топливный фильтр, передний ближний (лампы), передние Кашиямы
- далее стабы Рувиль (позже сняты, так как не подошли в процессе эксплуатации).
- 73 тыщи, передние рычаги (оригинал), стабы CTR.
- 77 тыщ, заменены ремни и ролики.
- где-то 80 тыщ было - установка передних стоек Монро Е3001.
- 83 тыщи, задние Каяба 343304, предние колодки TRW.
- 101 тыща, задние рычаги на оригиналы. Еще в походили родные, состояние хорошее. Лежат сейчас, ждут будущего.
- 104 тыщи, шаровые переделанные под впрессованные (от логана), замена подшипников генератора.
- 109 тыщ - левый ступичный
- 110 тыс. Замена стоек стабов на турецкие TEKNOROT
- 114 тыс - правый ступичный, установлен новый аккум.
- масло до 100 тыщ (каждые 10 тыщ замена) Мотюль, сейчас - Статойл. Свечи каждые 20-25 тыщ. Тормозная жидкость менялась где-то до 100 тыщ (Ликви молли)
- единоразово ломались наружные ручки задних дверей (зимой, причем).

шож те так на аккумы не везет? я с мая 2008 на родном катаюсь (тьфу-тьфу-тьфу) как регулярно ты катаешься на машине? я так по анализировал и пришел к выводу, что чем регулярнее используешь авто, тем на дольше хватает аккума... на своем примере: за рулем 6 дней в неделю, правда пробеги маленькие 15-20 км в день, но на выходных смотрел - лампочка на аккуме зеленая

Авто живет на улице. Родной ладно. А второй 4 зимы на улице и больше 100 тыщ пробега - думаю не слабо все же. Чем плохо?

от километража думаю не сильно зависит... моя 6 зим на улице и 80+ тыс пробега... на стоковом китайском аккуме

Обновили зимние покрышки, FULDA Kristall Montero 3, 175/65-R14.

На м-ке понравились, решил взять и сюда такие же.

119 т.
Замена задних тормозных колодок.
Всем знакомая Касияма.

Поездив после замены колодок, отмечу:
- барабаны устанавливались с "шуршанием", по методу Motto, viewtopic.php?f=67&t=18038&start=180
- сразу после установки, тормозная педаль стала немного мягче.
- далее испытывалась практика Motto: "Когда собрали всё, одели колесо. Прохватываем по дороге пару километров, на как можно большей скорости. Затем резко пикируем на обочину, выскакиваем и щупаем барабан. Если он нагрелся градусов до 50-60 (терпят пальцы), это успех. А если он не нагрелся вообще, но тормоза и регулятор работают, значит ты вообще красавчик."
барабаны были теплые.
- поездив день, проехав десяток км, тормоза стали практически как и ранее, стал меньший ход педали, вернулась былая информативность.
Ручник берет на 4 щелчка.
Исходя из всего, все в норме, регулятор стал на нужное место.
Далее следует все-же обновить пружинки и тормозной цилиндр.

Старые колодки. Все пробовал оторвать, одна легко поддалась на это, еще и трещинки есть в накладке. Вовремя поменял.

Замена шаровых на RTS 93-90425.

120 тис.
Китаянка в нормі.

Заміна свічок на DENSO Q20R-U - 160 грн.
Фільтр повітряний - AF 1805.

Рулевые тяги и наконечники за 120 ткм пробега еще ни разу не менял что ли?