42000 Замена ремня ГРМ, которые поставили официалы т.к появился булькающий-воющий звук. Менял самостоятельно. Ремень поставил Гейтс, точный номер и фото выложу позже. Геморроя много из-за стесненности в подкапотном пространстве. Для замены ремня пришлось снять генератор, насос ГУР. Очень неудобно откручивать нижний пластиковый кожух.
Для замены необходимы:
2 человека (четыре руки)
2 ключа на 18.
ну и обычный инструмент.
По времени - 7 часов.
Сейчас пробег 45000, все замечательно - никаких посторонних звуков. Старый ремень на ощупь как из гетинакса и если щелкнуть пальцем звенит.

Заменил резину на FULDA Progressio 185/60/14 по тестам ADAC в этом размере на 1 месте. Отъездил 800 км Правое переднее колесо затирает за покрылок при вывороте. Заменил обратно на Vredstein 175/60 (с одним колесом проблема - шишика)

Если кому нужна резина Fulda 185/60 в идеальном состоянии есть 5 колес.

а по чем резина?

Ну и фотки в продолжение темы замены ремня ГРМ:


Вот так выставляют метки на фирменном СТО (Днепропетровск СТО-4 Укравто), руки однозначно не совсем ровные.



Метки на шестернях, так как должны быть



Метка "положения коленвала" на шкиве должна быть выставлена на "3 часа"


"Контрольное отверстие" для выставления коленвала в нужном положении, я использовал клапан от москвича обмотанный черной изолентой.



Ну и сам ремень


48000 или 2 года пробега, решил обновить антикор, который сделал при покупке и поставить подкрылки.
Как оказалось, на Укравто антикор тоже делают через Ж..., были обработаны только дно и места которые на виду, под крыльями, пороги и т.д. никто не обрабатывал.

Кстати, приклеенного поролона на крыльях и соответственно коррозии на них не было.



Были сняты крылья, бампер, очищены пороги - следы начала коррозии были на стыках металла под крыльями и снаружи дренажных отверстий в порогах, все было зачищено и вскрыто антикоррозийным эпоксидным грунтом.

Все наружные поверхности были обработаны в три слоя Dinitrol 479 (с эффектом обесшумки), все скрытые полости Dinitrol 1000. Подробную инфу о материалах можно нарыть в сети. После обработки дорожные шумы однозначно стали меньше.




подкрылки поставил только передние, торчащие "уши" обрезал и там где оттопыривались приклеил на полиуретановый клей.

Заменил дворники на Бош Аэротвин бескаркасники, до этого стояли китайские Dr.Max(прослужили почти год), разница, конечно есть, но не на 200 грн.

Замена ламп ближнего света (филипсы +30% перегорели, прошли около года), поставил Osram NIGHT BREAKER. Большой разницы кроме цены и оттенка света не вижу, ну может быть немного ярче, но не на 60%.

Начал обесшумку и перетяжку салона, отчет будет позже.

Молодец, так держать. Я себе тоже поменял освещение, поставил ксенон. И помыл машину. ЫЫЫ

Что за пружина в передней стойке? Может пропустил какую ты ставил.

Suplex от 9го Лансера задние. Подрезать нужно пол витка.

По поводу "Найтбрекера" беру свои слова обратно, светит дальше чем "Филипс +30"

Фотоотчет в продолжение темы антикора:

Вот так выглядят пороги после вышеописанных процедур:


Вот увеличенный фрагмент:



Дно. Отмыл старый слой(не лущился), обезжирил и нанес новый:


Вот сам материал:


ЛКП на порогах стало матовым из-за постоянного пескоструя, думаю в ближайшем будущем перекрасить.

Частичная обесшумка салона (двери, багажник, капот)
Материал: STP бимаст супер -1 лист (капот и задние арки колес)
STP S&S 120 - 5 листа (2-передние двери, 1,5 задние; почти 1 лист задняя дверь; остатки на багажник)
STP S&S 60 - 1 лист на заклейку тех отверстий в дверях
Vikar (взял на автобазаре в целях "попробовать", в итоге не очень понравился)
2мм - 2 листа (багажник и под задним диваном)
3.5 мм - 2 листа (багажник, остатки на задние стойки)
Изолон 5 мм - 3 м.п (еще и осталось)
Изолон 8 мм фольгированный - 2,5 м2 (багажник, капот)
Армафлекс 9мм - 2 м2 (осталось немного)


Викар и токий СТП клеится без фена, толстый желательно разогреть.
Клеил в стык без щелей, разглаживал и выгонял воздух ручкой от малярного валика.

Все поверхности вымыл Даймером (ох там было и грязи+старый мовиль) и обезжирил, кстати рекомендую обезжириватель:



Вибра в передней двери покрытие процентов 80-90:


Заделка технологических отверстий:


Задние двери:


Все двери после оклейки залил Динитролом ML:


Следующим слоем двери оклеил изолоном (5мм) самоклейка, но дополнительно садил на 88 клей:
перед:

зад:

Карточки двери из нутри оклеил армафлексом (9мм):
перед:

зад:


Потертости краски в багажнике зачисти, обезжирил и погрунтовал:


Багажник оклеил СТП и Викаром, задние стойки оклеил кусками(остатками вибры) там больше и ненужно до лицевого все равно металла не добраться. Старый вибропласт оставлял как и на дверях:


Поверх вибропалста наклеил 8мм изолон на 88 клей в стык. Стыки сверху заклеил скотчем.
Под задним диваном:


Багажник:



Заднюю дверь шумил по аналогии с остальными дверьми, вибра и пластик изнутри оклеил изолоном 5 мм и армафлексом 9 мм.

Стойки между дверьми изнутри оклеил армафлексом 9 мм
Весь остальной пластик багажника и салона обклеивается по месту, т.к. может не встать на место.

самое интересное, как результат?

О результате нужно говорить когда будет готов весь автомобиль, но уже сейчас "вылезли" приятные особенности, подвеска стала совершенно другая, как у взрослого автомобиля, и это еще без шумки передних арок и передка, музыка стала поярче (заменил передние динамики). Зато вылезли аэродинамические шумы задней форточки. Двери закрываются просто прекрасно. На очереди доведение до ума обшивки салона, ТО, а потом буду шумку продолжать. Эффект есть однозначно.

Молодец так держать)))) приезжай на встречу прокатимся, послушаем))))

думаю, получится

49900 Сделал ТО-5 у себя в гараже, решил плюнуть на официалов в первую очередь из-за качества их работы. До сих пор перед глазами стоит неприкрученный генератор висящий только на натяжителе, оторванная с мясом защита и несостыковка шестернь распредвала на зуб. Из общения с бывшим стошником-официалом выяснилось что очень многие работы на ТО делаются именно так, например при замене тормозной жидкости побрызгали тормозухой штуцера и с бачка немного слили и свежей залили, вот и все типа поменяли. Вобщем принцип если хочешь чтоб было качественно делай сам(ну или хотя-бы присутствуй) - жив!
Итого:
Замена масла на MOTUL 8100 X-cess 5W-40, старое масло сливалось часа три с поддомкрачиванием машины, также были откручены пробки с правой стороны картера, оттуда после всего слилось еще грамм-200 отработки.
Замена масляного фильтра на MANN. Старый фильтр стошники прикручивал наверное газовым ключем, был весь вмятинах и чтобы выкрутить пришлось повозится, видно они не в курсе, что фильтр руками затягивается.
Замена топливного фильтра на SCT аналог Filtron PP 836\1, на штатное место не встал по диаметру чуть больше пришлось затягивать стяжками. Хомут для фильтра откручивается очень неудобно, т.к. шляпа самореза находится с обратной стороны. Саморез можно выкрутить и заменить на болт.
Промывка ФНС и пропитка маслом mannol.
Залил в коробку тюбик Ликвимолевской присадки с молибденом.
Проверка ходовки:
Решил заменить пружины от лансера на штатные, т.к. в последнее время машина превратилась в телегу. Оказалось пружины не причем, умерли картриджи газ-масло Монро. ОТходили всего 12 тык. В левом картридже перестал выдвигаться шток и гупает на всех неровностях, правый потек, но работает пока нормально. Это напасть какая-то, родные выходили около 18, каябы -20 монро 12, буду пробовать монро газ, вдруг повезет.
Пытался для профилактики заменить втулки стабилизатора на ВАЗовские (08,09). Купил втулки и скобы, но как оказалось наш стабилизатор толще и втулки элементарно не налазят, не знаю как их кто-то ставил.
Откорректировал свет, был сильно опущен, регулируется шестигранниками за 5 мин.

А ты задние аморты попробуй поставить предназначенные не для Матиза, а от чего нибудь потяжелее, в ветке про аморты много вариантов проверенных есть (хюндай пони-мицубиши, опелевские, от волги с переделкой, даже от какогото микроавтобуса)
У меня стоят каяба масло от хюндай пони-мицубиши, номер не помню,- зад козлить на бугорках сразу перестал, на родных пружинах между прочим!

Да у меня и так зад не козлит Мож я, конечно, не вкусил еще прелести хюндаевских амо?

ШВИ капота:
Вибра STP super
Изолон фольгированный 8 мм.



Наконец руки дошли привести в порядок полку для аккумулятора, у меня он немного подтекает из пробок и из-за этого получается такая нехорошая штука:


полка снимается, защищается и т.д

красится, антикорится на всякий случай, и ставится на место. Теперь душа спокойна.


Вот так все обычно выглядит в сборе

Перетянули карточки и сделали чехлы на сиденья
сиденья жаккард с велюровыми вставками и велюровые карточки




Спинка заднего сиденья карпет на липучках

сколько стоит работа по перетяжке карт?