Ну вот, новая ложка дегтя в багажнике моей кимы. Ехал в село в минувший четверг, на трасе загорелась лампа АБС, подумал, глюк - остановился, выключил зажигание, потом завел, лампа гореть осталась, но погасла после того, как начал движение. Через некоторое время снова загорелась. Когда возвращался домой тоже самое - заводишь трогаешься - гаснет, потом со временем загорается. Фиг с ней подумал я, тем боле, что через пару дней на ТО, думал разберутся.
На слудующий день я был просто в шоке. Потому что на трассе я не узнал всех ужасов. А тут выехал из дому, лампа погасла, я сильно не разгонялся - пробка, и лампа не загоралась, и кажися все даже работало нормально. Но спускаясь с горки по Телиги в зачетной пробке, вдруг ни с того ни с сего от малейшего нажатия на педаль тормоза срабатывала АБС и машина практически не тормозила (а передо мной был лендкрузер). Благо 1-я передача и оно все-таки успело остановится. Вот так вот практически без тормозов в заторе на 1-й передаче добрался до Петровки. Дальше за светофором удалось безопасно разогнать машину и на скорости 40 км/ч нажав на тормоз - ура загорелась лампа и тормоза начали работать без АБС и без глюков.

Сегодня был на сервисе, пробег 29600, сделал ТО 30000, свечи не менял. Как ни странно но до сервиса доехал вообще без глюков, все работало как должно, я аж удивился, что сейчас буду грешить на АБС-ку, а она работает.
Заезжая в бокс - глюк появился снова. на ровной местности без снега и льда на малой скорости от малейшего нажатия на тормоз срабатывает АБС.

Подсоединил дядька компьютер, запустил тест и говорит - было зафиксировано напряжение в сети 17 вольтов . Запустил двигатель, тестер на клемы аккума - 15 вольт на холостом. Вердикт - неисправен генератор. Генераторов на складе нет. Менеджер говрит, приезжайте завтра, а то гарантийщики сегодня все ушли на выборы ибо воскресенье и они вообще не работают, а генераторов у нас уже давно нет, и они даже из новых машин сделали доноров и 7 штук таких авто у них стоят без генераторов.

Машину мне отдали, сказали, если хочешь - катайся пока не привезут генератор, а я вот стремаюсь - тормоза глючат, да и вообще от перенапруги еще что-нить сгореть может. Я вот себе думаю, может у меня фары от того и поперегорали, а?

а не хочешь за свои кровные сделать но нормально?

То есть самому вывалить за генератор 1500 грн.? Нет, как-то не хочется, да и пока я себе этакую роскошь позволить не могу, тем более что должны заменить по гарантии. К качеству работы механиков с сервиса я претензий не имею, главное присутствовать при ТО и не забыть напомнить о том, что могут забыть сделать эти самые механики.

не за генератор, а за ремонт генератора... замену внутренностей на нормальные аналоги

Итак продолжение истории.
Не так давно как в пятницу позвонили мне гарантийщики и сказали, что есть генератор и они мне его смело поставят. Приехал я к ним вечером, заменили мне генератор, согласно гарантии, но АБС так и не заработало. Снова сделали диагностику - проблема с левым передним сенсором, заменили сенсор. и таки все равно не работает. Время позднее, сервис уже закрывался и я уехал домой.
На следующий день, тоесть вчера, приехал я утречком. Разобрал электрик пол машины, что бы добраться до блочка, отсоединил конектор - а в нем ВОДА! Как она там оказалась, хрен его знает, место еще такое глухое. Електрик сказал, что за всю его практику на КИМО встречает такое второй раз, и сказал, что это больше болезнь ТИГГО. Воду из коннектора выдули, залили ВД-шкой, собрали и оно таки все заработало.

Машинка снова здорова, и после поездок в общественном транспорте радует еще больше.
А еще огромное спасибо автоцентру и отделу гарантии за новый генератор и датчик.

Ну пиши уж тогда и назание автоцентра...

"Автоцентр на Борщаговке", что напротив обойного рынка.

Отъездил на своей машинке уже 36 с половиной тык. Профилактики ради решил заменить свечи, хотя особых нареканий на родные не было.

Купил комплект свечей NGK.
Поменять их решил ночью на работе, дабы не обделять себя свободным временем в выходной.
Заместь запланированного получаса на все про все у меня с коллегой ушло более трех часов. Ну просто не было слов, одни выражения. При вынимании высоковольтных проводов 2-е клемы (наконечника) из 4-х остались на свечах, а не на проводах. Благо на работе есть много качественного фирменного инструмента и еще разных дивных приспособ и расходных материалов. Самой лучшей приспособой по выниманию этих слосчастных клем оказалась сделанная из контровочной проволоки петля, так что если вдруг кто надумает заняться на досуге заменой свечей обязательно заранее обзаведитесь чем-нибудь подобным. И будьте готовы собирать назад в одно целое провод с наконечником.

А вот интересно, есть ли на рынке нормальные высоковольтные провода к нашим автомобилям, что бы каждая замена свечей не переростала в целую проблему.

P.S. Сейчас вспомнил интересный случай, тогда еще я не обратил на это внимания. Когда проходил еще только ТО 20 000 на сервисе, то попросил механика посмотреть состояние свечей. А тот спросил меня, все ли нормально с автомобилем и с работой двигателя, и когда услышал положительный ответ, то сказал что не надо туда лазить. Теперь я понимаю почему.

Давненько тута не появлялся.
С чего бы начать?
пробег 50 000 км с хвостиком, последние 10 000 км проехал на газу, 9,5 - 10 литров газа на 100 км пути, и кондиционер выключаю лишь в том случае, если становиться холодно в салоне + постоянно катаюсь с контейнером в котором лежит запаска.