Авто прикупил 3,5 недели назад. Синенький. Вообще то цель - отдать его жене, когда получит права, она сейчас учиться.

При пробеге 1520км прошел первое ТО. На стенде определили, что оба передних аморта мертвые, менее 40%, а точнее 37%, да и задние не фонтан. Дилер принял заявку на гарантийную замену, но озвучил это без явного энтузиазма, мол Москва все равно откажет. Посмотрим, с Москвой уже переговорил, те взяли вопрос под контроль.

Принял решение подвеску доводить до ума самостоятельно. Приобрел задние аморты Каяба, задние пружины от Териоса, передние пружины от БМВ 3ей серии. Передние стойки хочу, чтоб сменил дилер, нет - нашел пару мастеров, кто мне переделает их под катриджы.

На вчерашний день, 28.10.2012г. Коротко о своём продвижении по приведению Кимошки к хорошему поведению. Вчера сменил задние аморты на Каябу партнамбер 343306. При замене установил, что родной левый аморт потек, фото привожу. Правый еще сухой. Оба удивили почти одинаковым усилием на сжатие-расжатие. Пипец. Визуально даже видно, что сделаны они плохо. На потекшем полопавшийся салентблок. Плохо, очень плохо и это пробег 1950км. Ну что делать, сменил. Каяба встала как родная, единственно что пришлось малость раздвинуть нижние проушины. И всё! Пружина на териосовские поменять не удалось, так как хотел их малость, на полвитка, укоротить, но что то у меня сразу все поломалось и диск отрезной разлетелся, и полотна ножовочные оказались ну полное гумно. В общем полвитка отрезал уже только дома. На следующие выходные буду ставить. Что сказать о новых амортах...А классно! То, что доктор прописал! У машинки стала появляться цельность при движении, зад не идет в раскачку, хотя пружинки надо все таки пожестче! Морда конечно полная противоположность! Так и кричит - смени аморты, сволочь!!!!! Но жду ответа от дилера-жулера, хочу дождаться, сменять по гарантии или нет. Седня буду звонить, узнавать. Машинка нравится все больше и больше, шустренькая такая, рулится хорошо. Поставил краник на трубку сброса, в салоне стала жара, прогревается быстро. Красота! Надо теперь задние колонки сменить, добить вопрос с передними амортами и будет полный кайф!

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Вот фото аморта





Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Еще вот один вопрос меня мучает, блин, мастер на первом ТО смотрел ведь состояние амортов, он что, специально не видел что аморт мокрый? Ведь авто было вывешено! Сволочи все таки эти дилеры-жулеры!

Пробег 2250км. Пробил все таки Москву и дилера Ебургского, чтоб вызвали меня на гарантийную замену передних амортизаторов. Сегодня к 12:00. Посмотрим, что фактически получится.

На выходных думаю поставить другие пружины на зад и перед. Благо они приобретены и ждут своего времени.

Ездил к дилеру - отказался от замены. А смысл? Загнали при мне новую кимошку на стенд и потрясли, она показала такие же данные по амортам как и у меня, левый аморт 37% а правый 40%! У меня только наоборот. Так что кофно на кофно менять смысла нет никакого. Договорился там же на сервисе о переделке амортов под разборные. Щас только надо железо прикупить и вперед. Такие вот и непонять какие мысли, толи грустные, толи светлые.

Та все нормально будет, у тебя новая машина, то ты просто еще не привык к ней)))

Ну в общем вчера был у дилера, вызвал он меня, перед ним позвонила Москва, сказав, что мол жди звонка от дилера с приглашением на разборки. По моему приезду дилер сделал во что, он загнал новенькую кимошку на стенд для проверки подвески, посадил меня вместе с собой в машину и протряс передок. Чтобы вы думали - распечатка показала, что у новой машины такая же "мертвая" подвеска, как и у моей, у которой пробег на данный момент 2250км. А именно 37% левая стойка, правая 44%, при допустимом минимуме эффективности 40%, у меня же все также только наоборот и не 44%, а 40%. Начались после этого долгие переговоры с дилером, Москвой, которая стала в отказ и разрешала поменять только одну стойку, самую слабую. В результате получасовых препираний продавили вопрос на замену обоих....но я отказался. Почему? А смысл? Мертвое заменять мертвым? Москва четко сказала, что мы вам пришлем точно такие! Вы ничего иного не получите, так как тупо нет ничего. Ну это мы и так знаем и без Москвы и дилера. Меня больше всего поразило, что новые машины уже ТАКИЕ! Фигеть, китаёз в вопросах подвески и амортов ничего не научило с момента начала продаж машинок, либо им просто насрать на эту проблему, у них ездят и хорошо! В общем я принял решение апать аморты самому, тем более сзади я поставил каябу и чему радость безмерно - жопу почти успокоил, надо еще пружины только поменять, лишняя мягкость осталась. Иного пути не вижу, а зазря тратить время, нервы да и деньги уже надоело. Мастера по апанию амортов я нашел, сегодя еду вечером на первые посмотрелки. Мастер предлагает не ставить катридж, а работраться с самой конструкцией аморта и довести его до ума и нужного уровня. Все затраты на один аморт составят 1500-2500р плюс снятие установка 500р. Человек дает гарантию на 2 месяца, что амморты будут работать отлично и отходят 50 000км. Так что будем делать посмотреть. Что будет расскажу потом.

Я раньше уже ситуёвину с дилером описал, просто сегодня описал все подробнее.

Да вот нет, такое ощущение, что я уже сто лет с этой машинкой:))) Даже мне очень жаль, что создатель так похабно поступил с ее ножками. Ну ниче, вылечим!

Воскресенья побывал у мастера по настройке амортов. Заехал в час дня, уехал в 22:00. Мастер долго бился с амортами, раз 5 собирал разбирал. В итоге, потроха, кроме штока, все нафиг выбросил, и воткнул после некоторой переделки потроха от амортов Хюндая Акцента. Качнул в аморты 5 атмосфер азота и только после этого всего остался довольным. А довольным есть чем быть! Авто стало цельным, плотным, теперь его не болтает, все отрабатывает как положено, без пробоев и бряканий. Задние пружины от БМВ (lesjofors 4208401) вместе с прокачеными передними амортами составляют отличный тандем, сзади поставил аморты Каябы (343306) вместе с передком работают вкупе отлично, менять задние пружины на Дайхатсовские не стал, поведение машины удовлетворяет. Единственное, что не очень нравится, работа передней подвески на мелкоямчатых, кочковатых дорогах, подвеска бурчит, если так можно сказать. Особенно левая сторона. Вероятно надо еще будет протянуть сам аморт, крепление я уже протянул, покатаюсь пару дней и проверю. Так то мастеру респект и уважуха, авто стало таким, каким должно быть! Моя довольна Цена вопроса стала 4 000руб.

Моя ныне не довольна. Фигня какая то с подвеской, стала брынчать на мелких неровностях, аж бесит. Хотя чувствуешь, что аморты работают как надо, ненужной раскачки нет, машина на дороге стоит уверенно, не боишься маневрировать, проходить лежачих ишаков и прочее, но на корявостях ужас просто. Вплоть до явного стука! Ну что за хрень? Крепление стоек протянул, гайки штоков амортов протянул, шаровые и стойки стаба нормальные, ну что надо? Не понимаю....

Друже, тебе сюды, сюды, сюды. Не ленись, читай и прибудет тебе истина.Ответы все найдешь.

та и много весчей не поддающихся логике! шаровые вроде нормальные - а тарабанят... стойки вроде фигню прошли - а проскакивают, пружины вроде жОсткие - а виток об виток... рулевую два раза снимал - а откуда тарабанит - не известно!

Да я не ленивый и читаю много и эти темки прочел и не раз и не два. Но читать одно, а устранять другое. Касательно стучков. Стук у меня идет снизу, справа, слева, четко снизу, так как довольно чувствительно, например, чувствую его левой ногой через педаль сцепления, а это место, где подрамник как раз крепится к кузову. Следовательно стучок проходит через рычаг, а на рычаг приходит с шаровой. Стук проявляется на мелких неровностях. Явный признак шаровых. Амморт там не виноват, его проверяли всячески. На рулевое не грешу, на прошлых машинах был трабл с рулевым, там стучок был так сказать верхний и очень не явный, больше потом в рулевое колесо отдавался. Стойки стаба стучат не так, не на мелких пакостях, проверено на второй машине. Так что готовлюсь менять шаровые, стойки, там будем посмотреть, а точнее будет забито надолго, даж если какие то побрякивания и останутся. Заглянул тут недавно под морду, увидел подрамник, который прикручен напрямую к кузову. Какой это нахрен подрамник, если даже он может тарабанить. Он ничем не изолирован от кузова, ни одной подушки резиновой! Так что больше ничего хотеть от маленькой, бюджетной но не самой при этом дешевой машинке:))

Проверьте верхние опоры передних стоек. У меня после их замены подвеска стала на порядок тише.

Здесь, Шумик, другие совсем опоры. Пластиковые подшипники скольжения под резиновым буфером. Звуков издавать в пинципе не могут.
SknarGV, возможно, что и шаровые.

Привет всем. Нет, опоры там не имеют отношения к бряканию, даже сильно убитые они так брякать не будут, не та конструкция. Тем более что опоры дают бряк, слышимый в салоне на уровне руля (ну вот слух у меня такой, по одной из своих машин сужу, менял на ней верхние опоры). Здесь же стук низовой, я писал где и как он отдается. В субботу будем потрошить машину на предмет замены стоек стаба и шаровых на рычагах, заодно протяну весь крепеж что крепит подрамник к кузову, ну так попутно, хотя не думаю что там будет что то смерть как тянуться. Потом по факту переборки все и напишу.

Отдельно о машинке хочу написать. Пробег ныне 3560км, моторчик стал притираться-прикатываться, шустренькая такая пырзятина получается. На жестких аммортах и пружинах стоит на дороге отлично, правда колеи все таки побаивается, своя то колея узкая, но болтанка по колее, кроме время гололеда происходит предсказуемо, зачастую баранку держу одной рукой и нормально, но это неправильно. Крепче за шоферку держись, баран! Сегодня утром у нас было -17*С, завелся с пульта как ни в чем не бывало, нормально прогрелся, а вот на объездной на скорости 100км/ч стрелка температуры до обычного уровня не доходила несколько делений. Мерзнет пырзик, надо морду укрывать, да одеяло на моторчик кидать, полегче будет да в салоне потеплей. Так то по городу толкаться то хорошо, после перекрытия воздухоотводной трубки, даже очень жарко, окно приоткрываю, а вот на скорости чуть прохладнее.

А у нас, это где??? У нас +11 жара

Морду можно не укрывать! снимаешь корпус воздушного фильтра, и между радиаторами всовываешь кусок тэнтовой ткани!! Всё воздух в подкапотное не попадает, движок не остывает!
Трубка обратки пережата? Если нет то так никогда двиг. не прогреется!
А если и в салоне хочется тепла, то и шланг обратки передави!
Если машина на гарантии и боишься потерять, то передавить можно двумя пластинами стянутыми между собой болтами!

Вы живёте за полярным кругом?)))

вон сегодня с брательником общался, говорит -33 уже неделю держится