1. Обнаружил недостачу резиновых колпачков на месте прокачки тормозной системы (там где супорта)на всех четырех колесах. Через неделю после предпродажки
Преддпродажку делали на 25 Чапаевской в Одессе.

2. Пробег 5 600. Установка ГБО 4 поколения. Сразу же замечен глюк. Не тухнит надпись EPC, тухнет после заведенного двигателя. Глюк не критичен езжу дальше.

3. пробег 10 000. слезла серебренная каемочка молдинга на переднем левом крыле. Как видно такое у многих.

4. Пробег 11 200. замечена фаска ввыроботки на правом переднем тормозном диске глубиной 0,1. Снял колодку на ней такогоже размера возышенность, отверткой прошелся по возвышенности + сделал углубление на 1-2мм.

5. Пробег 22 000. Заменен левый передний амортизатор. Причина в металической шайбе - держателе (или направляющяя). Оторвалась от цичиндра поршня (одета на шток). При езде создавала звонкое брясчание. погожий на колокольчик. Так как машина не нагарантии за снятие + установку нового амортизатора + сам аморт. + работы по регулировке развал схождения составило 571грн.

6. Пробег 30 200. Заминил прокладку штанов выпускного коллектора. Машинка не виновата, на проселочной дороге в траве наехал на пенек. Скорость была не более 7км. после чего появился звук ТРрррр. Прокладка купленная за 35 грн в специализированном сервисе Чери не помогла. Пошёл на поиски меттализированного асбеста толщиной 2-3мм. Нашел прокладку от МАЗа за 5 грн. ее и поставил.

7. Пробег 45 100. Замечаний по работе прокладки колектора нет. Езжу на ГБО, глюк ЕБУ остался. Заводится только со второго раза.

8. Пробег 48 600. После смены роликов и ремней при прогреве двигателя в райне роликов металический неприятный звон. Заводится с первого раза.

9. Пробег 50 005. Обнаружен звон. Это подшипник генератора

10. Пробег 55 000. Замена ремкомплекта газовых форсунок. Застучали.

11. Пробег 59 700. Потекло масло коробки из под датчика скорости. Устранил сам. Посадил на закрепитель резьбовых соединений. Думаю причина была в сапуне. Я его раньше ни разу не чистил. Почистил средством для промывки карбюраторов.

Пробег 65 300км. Сам поменял первый раз тормозную жидкость. (До этого пробега не менял)
Купил два литра отечественного ДОТ-4.
В принципе для смены одного литра хватит.
Но я еще промывал.
Времени заняло около 1 часа. денег 60грн. (один литр ДОТ-4 стоит 30 грн.).
Для замены нужно два человека.
Полностью вывисить всю машину для того чтобы снять все колеса.
Да еще затраты на медицинскую систему 5,3грн. Так как нужна прозрачная трубочка с резиновым наконечником.

68 200 при таком пробеге перестала тухнуть лампа аирбега. Диагностика показала что надо менять улитку на руле .
стоимость улитки в приделах 520грн. В11-3402080
лампа ЕСР тухнет перед пуском двигателя. По какой причине востановилась процедура правильного запуска не знаю.

68800 сам поменял этот контролер на руле. Но ошибку снимал на фирменном СТО. Так как после замены контролера аирбега, лампа продолжала гореть. Сначала подумал что подсунули на рынке левый (бракованный) контролер. Сейчас все хорошо.

Перестала реагировать на родные брелоки.
Первый ключ перестал открывать через 70 тыс.км. второй через 75. По времени после 21 месяца эксплуатации.
Для того что бы не орала просто отключил колокол.
Открывал ключем.
Перепрописать можно только со сканером.
Перепрописывал на фирменном СТО.
Стоимость 48,05грн.с НДС.
По времени 10мин. ну и плюс 25мин на заказ наряд, оплата счета и подписания акта выполненных

у тебя пропан бутан или метан?

Пропан.

Вот моя установка

сделано аккуратно-сам ставил? у меня было два тарантаса с пропаном жиг02 и ланос на ланосе впрыск стоял.сейчас метан.только вот страна наша ебнутая никакому расчету не поддается вот весной был пропан дешевле метана когда по всем выкладкам разница должна быть 1,5 рубля минимум.... сейчас тоже пропан вниз полез-дельта по цене 30 копеек-это предвыборное но все таки. при такой цене и учитывая эффективный пробег-пропан выгоднее.

подумываю поставить внахлест пропановый комплект щас прорабатываю придется ли рампу чисто пропановую ставить или мой brc оставить-предварительно понадобится только мозг и первая ступень редуктора (полкило веса) да пара тройка разветвителей и клапанов. если на шару найду комплект смонтирую обязательно-достали своими скачками цен. получится трехтопливный тарантас-все таки найти пропан в командировке проще....

Устанавливал не я

80тыс. застучала газовая форсунка.
83тыс. потек датчик скорости на коробке (одометр) новый на фирменном СТО стоит 210грн. на рынке 150грн.
Троит на холодную

Поменял газовые форсунки, поменял датчик скорости (покупал на рынке)
Добавил в бензин очиститель форсунок, проблем с пуском нет.
95 тыс. Вторая смена ремней и роликов, первая смена втулок заднего стабилизатора.
Поставил газовый вариатор.
Зарегистрировал в МРЕО ГБО.
Поставил фаркоп.

Привет. А что за звон ? У меня при пробеге в 23тыки при заводе только холодной(должна постоять больше 12часов) и только на холостых(до 1000об) и только первые пару минут появился металлический "чавкающий" звук, как будто что-то об что-то подтирает.
Езжу с ним уже чуть больше 4х тысяч, без изменений, но стремно как-то
Слушали стетоскопом - сказали что вроде как натяжной ролик и на подходе задний подшипник генератора.
Прослушать стетоскопом в момент "чавканья" не представляется возможным- машину оставлять на сто нужно, да и на сколько я знаю ролики пищать начинают когда сдыхают, и после писка ходят несколько дней всего...
так что хз шо оно такое...
зы: если можно марку генератора и маркировку подшипников генератора

То Style, проверьте водяную помпу.

На звон забил
Поменял помпу на 97 тысячах
застучал на заднем левом колесе опорный саленблок. к сожелению в жду уже месяц.
На 99 тысячах загорелась лампочка "беременного водителя". Думаю опять рулевая улитка. Нужна диагностика.
По генератору данных у меня нет

На 115тыс поменял задние и передние амортизаторы
поменял задние пружины,
поставил под задние пружины 3х см. проставки.
На 125тыс. потек задний амортизатор.
Поставил покрышки большого размера. 205*70*15 (нокиан хакка)

провел диагностику - "беременный" потух
сменен задний амортизатор
132580км. затарахкотел подшипник первичного вала - заменен,
закже заменена опора двигателя задняя, выжимной подшипник, задний сальник коленвала, диск сцепления,
проведена дефектовка коробки обнаружены небольшие раковины (допустимых параметров) в сателитах
выявлено порывы резинок наконечников рулевых тяг.

да салентблоки менял при смене амортизаторов и пружин, на 115тыс.
также поменял наконечники рулевых тяг и передние и задние шаровые опоры

к сожелению новые наконечники рулевых тят, не пробегали и 20 тыс. км.

пробег 190тыс.
Тысяч пять назад сорвало рулевую тягу с рулевой рейки.
Треснул выпускной колектор, оторвался катализатор по сварному шву со стороны выпускного колектора
На холостом ходу плавают обороты в раене 1500-2000.