Пробег 50000 тыс.км загудел задний подшипник подняли авто на подьемник посмотрели замена только ступица менять очень просто
1. Снимаем колесо
2. снимаем тормозной супорт два болта также можем и заменить колодки
3. в тормозной барабан вкручиваем два болта на м.8 снимаем его.
4. Ступица перед вами через отверстие в ступице головкой на 16 откручиваем 4 гайки незабыв до этого отсоеденить датчик АБС
5. Снимает старую ступицу и в обратном порядке собираем
Все процедура занимает 30 минут
Стоимость замены на сто 200 грн

Уважаемые Тигроводы!Случилась такая вот беда:загудели подшипники обеих задних ступиц.На сервисе и на перова говорят,что надо менять кусок ступицы в сборе.Так,как запчасть недешевая,а качество сомнительное,может кто-то подскажет возможно ли поменять сам подшипник или подобрать на разборке чето по дешевле

Может кто-то уже менял ступицу или сам подшипник? Отпишитесь.Может возможен вариант замены только подшипника ?

Меняется не кусок ступицы, а вся. Других вариантов нет, ввиду особенности конструкции.

Как это?! Я думаю нет ничего невозможного!

Terecon. А как решился вопрос со ступицами? Машинка 4*4 или 4*2? Заранее спасибо за ответ.

Пока никак.Делаю музыку погромче.От рава,говорят,не подходит.Машинка 4х2.

ребята я так понял самая большая проблема тигго - то что она собиралась на укравто!!!
подшипники при сборке перетянули вот они и загудели...

я отдам другу в суботу машину пусть смажет все детальки в суппортах тепмосмазкой и смажут тормозухой все цилиндры.
и переподтянут все подшипники.

Вот я уж точно этого не делал бы.Перезатяжка подшипников ничего не даст(особенность конструкции),а смазка тормозухой только во вред.Тормозуха гигроскопична и от этого будет больше ржаветь.Тормозухой мажут для того,чтобы легче открутить заржавевшее,а не в качестве антикорозионного средства.

[quote="chits"]ребята я так понял самая большая проблема тигго - то что она собиралась на укравто!!!
подшипники при сборке перетянули вот они и загудели...

Да нет, дело наверное не в Укравто, а в Китайшарикпроме, где подшипники делают! У меня в России собрана, а задняя левая ступица тоже завыла.

У меня подшипники загудели после аварии(стоячую ввалили в заднее левое колесо+правое заднее ушло в бровку.В результате задние колеса стали буквой/-/.Обошолся заменой подрамника и вытяжкой левого рычага.А через время завыли и подшипники.

вот прочитал с русского форума:

Машинка хуже тянет, колёса грячие, педаль встаёт колом. ВСЕХ на ФАК!!!

Запоминай по слогам: у тебя тормозные циллиндры подклинивают. И если не сделаешь сразу, можешь готовиться к замене циллиндров (и возможно суппортов).

И тебе повезло - только вчера я эту же проблему устранил.

Делаем так:
1. Дуем в магазин и покупаем:передние тормозные колодки на выбор 250-500 руб., ремкомплект суппортов - 15-20 руб., тормозную жидкость - 40-80 руб, направляющие с пыльником в сборе 30 руб. за штуку 4 штуки, итого 120 руб., графитную смазку 20-30 руб., и готовим трещотку (можно угловой головковый Г-образный ключ на 13 если нет трещотки), головку с удлинителем на 13 и ключ на 17, отвёртку силовую шлицевую. Перчатки, руки, мозги...

2. Поднимаем машину домкратом предварительно ослабив болты колеса, отворачиваем колесо, кидаем под машину на случай если домкрат упадёт. Выворачиваем руль вправо для правого колеса и влево для левого. Разбираем суппорт, для этого снимаем скобу. Удерживая ключом на 17 гайку болта направляющей, головкой на 13 откручиваем крепёжный болт. Затем вгоняя отвёртку между диском и колодкой, чуток отжимаем циллиндр и снимаем скобу вместе с циллиндром. Снимаем колодки но не выкидываем их.

3. Снимаем пыльник с циллиндра, осматриваем где рваный. Не забываем снять и отложить крепёжное кольцо пыльника - ещё пригодится. В идеале ещё иметь шестигранник для циллиндра (что в наборе - меньше все, а который для пробки картера - больше) - открутить его от скобы и трубку удлинитель этого шестигранника и ВД-40 отмочить его, а то уж прикипел наверное.

4. Теперь самое важное: льём немного тормозухи на циллиндр сверху, ставим на место со скобой обратно не прикручивая и отжимаем теперь до конца отвёрткой чтобы ушёл. Затем старые колодки на место или 1 старую и 1 новую если стёрты в ноль. И нажимаем на тормоз чтобы циллиндр вышел - до сопротивления на педали. Главное, не нажимать на незакреплённом циллиндре, а то выскочит и можно выкинуть... И так разработать раз 20 минимум.

5. Если думаешь, что это было самое сложное - ошибаешься. Самое сложное - пыльник надеть.

6. После всех операций вытираем насухо циллиндр ветошью или бумагой и мажем на высунутом циллиндре графиткой так, чтобы внутрь зашла. То есть равномерно всю поверхность испачкать нужно. Для этого, ровным слоем кладём бортик у края входа циллиндра в циллиндр. (понятно обьясняю?) И в высунутом же положении надеваем пыльник, закрепляя дальний конец кольцом в натянутый на циллиндр до конца пыльник... второй конец сам встанет, когда циллиндр сожмёшь... а вот чтобы надеть стопорное (сжимное) кольцо пыльника, лучше снять циллиндр со скобы. Я то так надел, но гемор...
Затем АККУРАТНО чтобы не порвать уже новый пыльник ставим скобу и отвёрткой разжимаем циллиндр чтобы утопился до конца. Конец пыльника при этом упадёт в нужный ему паз самостоятельно.

7. На новых направляющих пыльник лучше задрать назад (натянуть) - так легче устанавливать. В установочные дырки забиваем графитовую смазку (куда направляющие вставлять).

8. Теперь собираем всё, устанавливаем новые колодки. Направляющие вжимаем сильно пальцем предварительно и натягиваем пыльники на посадочные места.

9. Будь внимателен к резиновым изделиям - не порви их! Резина и смазка - это жизнь!!!

10. Если поставил новые суппорты/циллиндры, лучше сразу промазать графиткой, но можно не разрабатывать. Для этого графитку просто отвёрткой напихиваем в обычный медицинский шприц и носиком шприца закачиваем под пыльник, приподняв его отвёрткой АККУРАТНО. (а то придётся пыльник менять, а это - гемор).
Тогда все операции не занимают больше 30 мин.

Мне тут один очень умный человек подсказал как нужно ухаживать за ВУТом. Ни у кого не шипит?
взято тут http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0
по старой привы после покупки любой машине поддонрачую все колеса по очереди все колеса и проверяю как они крутяццо
с задним правым проблема
- клинит цилиндр
-пищит вечно перегретая колодка которая развалилась на 3 части
- при вращении колеса лишние звуки

chits В конце нужно было дописать "через неделю новые пыльники выбрасываем,Потому,что они изготовлены из Не маслостойкой резины".Для них соприкасание со смазкой--смерти подобно.А этих обливаний-поливаний хватает на очень короткое время.Проверено на практике очень много раз.Если клинит цилиндр,то его нужно разобрать,почистить поршень и резиновое кольцо-сальник или заменить это кольцо.Тогда будет результат.

причем тут задняя дверь...
мыж про ступицу..

Тоже завыл подшипник правой заднеёй ступицы, пробег 26т.
Кто-то решил проблему замены подшипника? Сам кто-то менял ступицу, сложно ли поменять самому и какие "подводные камни"?
Звонил сервисникам : в сборе ступица с подшипником 785грн+150грн работа

Я тоже думал что у меня подшипники загудели. Разобрал а там всё окей. Проблема была в развале и схождении задних колёс!

Славяне, привет! Хочу всем сказать вот что: прежде чем делать выводы о состоянии задних подшипников, поставьте на подозрительную сторону другое колесо! Хотя бы запаску. Если ничего не изменится, тогда мона " чесать репу". На собственном опыте: тоже подозревал ступицу, снял колесо, провел " гаражную диагностику": покачал поддомкраченное колесо в вертикальной плоскости - все нормально. Но гудит. Решил " добить" до конца - до люфта в подшипнике. Так проездил 12 тыков. НЕ поддается. Тут пришло время, поставил зимнюю резину. ВСЁ!! Ничего не гудит. Предыдущему посту +100.

Не вдохновляет.

в первую очередь смотреть не разбал а проверить балансировку и давление в шиназ.
у меня вообще бракованая покрышка сзади была гудела нереально и не поддавалась балансировке!!!
поменял на запаску и все прошло.
подшипник гудит чуть тише и после 100 км.ч

именно после 90 и начинает гудеть