Знать бы где их искать ... Я надеялся, что сюда они тоже заглядывают ...

Я тоже так думаю, но опять-же 100% вероятности нет, а этот мультитроникс настолько популярен в Запорожье, что сколько не спрашивал на базарах и в магазинах - ни где нет, а то уже давно расставил бы точки над i ...

Потихоньку осваиваю БК. Обратил внимание на фразу в инструкции:
При отключенном зажигании прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А.
Но ведь даже за 16 дней стоянки только БК "съест" 11,52 А.Ч. А ведь есть еще и сигналка!
Может, лучше отключать его во время длительной стоянки?

Dmitry.O.
16 дней (а как я понимаю - суток) машина, имхо, не простояла ни у одного обладателя мультитроникса. Сомневаюсь, что и ты вытерпишь. В любом случае сложностей с отключением никаких

п.с. Похоже, ты будешь первым, кто прочтет мультитрониксовский мануал от а до я

Я думаю, что они либо ошиблись, либо очень сильно перестраховались. Применяемый в моём мультитрониксе микроконтроллер потребляет в Idle режиме ток 2.5 µA, а в Sleep - 100nA, при максимум 5.5В питания. Сам преобразователь питания тоже не должен много потреблять, завтра точно посчитаю сколько.

Сегодня, наконец, добрался до БК. Поставил, включил разъем, выставил время, он попытался автоматически определить протокол. В итоге на панели отображается лишь напряжение АКБ. Вместо остальных параметров прочерки.
В инструкции написано, что нужно выставить протокол вручную, воспользовавшись инструкцией к авто. Но я в руководстве не нашел типа протокола.

Вообще, после включения зажигания прибор работает около минуты и выключается. При выключении зажигания - то же самое!

Подскажите, как правильно настроить - выбрать протокол или что-то другое нужно сделать. А то в понедельник уезжать и времени нет разбираться со всем. Заранее благодарен.

Дмитрий, заведи машину потом включи в ОБД разъем, примерно через минуту появится надпись Тигго.
Если не получится, то звони, встретимся, помогу все настроить.Ты же, я так понял из Харькова.

при сбросе питания, определение протокола повторить.

Спасибо за предложение. Но не знаю номера телефона. Сбрось в личку, пожалуйста.
Сегодня попробую подключить. Тогда отпишусь или позвоню.

Сегодня, наконец, вікроил немного времени, чтобі заняться БК. Он в автомате не распознал протокол. Пришлось віставлять протокол Тигго "руками". В итоге все работает.
В доказательство - фотоотчет.
Там не очень хорошо видно, поэтому поясню: расход 0.6 л/час, давление во ВК 25кПа, темп. ВК 61 град (это при +41 за бортом!!! На стоянке.). Бензин ОККО Евро 95.
В общем, завтра еще понаблюдаю. Сейчас пока на работе.
Друзья, Влад, Олег, спасибо за предложенную помощь. Сейчас у меня цейтнот перед отпуском. Вернусь, надеюсь, созвонимся и пообщаемся! Удачи.

Dmitry.O.
Это что за версия прошивки, что автоматом тигго не распознаёт? Ну расход пока не выставлен, давление говорит о классном состоянии двигла, а когда с температурой вк разберешься, то поймёшь, зачем я раделил дад и дтвв

Пока не разбирался. Некогда.


Не разберусь! (Не для среднего ума.)
Поэтому лучше ты постарайся понять, что мы с senjn тебе говорили.
Самым точным (ОБЪЕКТИВНО!!!) способом измерения температуры воздуха, поступающего в цилиндры, является измерение Т во впускном коллекторе. Ибо именно отсюда воздух поступает в цилиндр! Если все нормально с техническим состоянием, то в жару будет лишь небольшая объективная потеря мощности из-за меньшей массы теплого воздуха. Это - плата за экономичность и оптимальную работу (стехиометрическое соотношение) двигателя.
Если тебя это не устраивает, то вместо того, чтобы крушить ДТВВ, поставь добавочный терморезистор (только обязательно РТС типа) и подбери характеристики. В итоге летом получишь абсолютно тот же эффект, что и от переноса ДТВВ, а вот зимой - экономию!
(И Тузика своего прекрати мучить, а то он обидится и тебя порвет вместо тряпки!)
Мой Тигруша теперь больше не думает, что его хотят зажарить или отварить и сегодня легко "порвал" зарвавшегося Тушкана и Октавию заодно.
Удачи!

А придется. У тебя другого выхода нет. Если тушканов с октавиями рвёшь, значит датчики хочешь разделить, только об этом ещё не знаешь

п.с. Моему тузику тушканы и октавии уже неинтересны, ему понравилось бэх и мерсов дразнить и по днепропетровским трассам на хвосте зависать

Появилось желание поставить мультитроникс на свою 2,4 АТ.Поехал на автобазар. Нашел сей девайс, подключил..... Автоопределение не принесло результата, после опроса (который длился достаточно долго) БК перрешел в универсальный режим. Ввел протокол Tiggo в ручном режиме, результат- кроме напряжения бортовой сети ничего не показывает. Действовал строго инструкции. Перепробовал три штуки. Все вели себя аналогично!Хотя в инструкции написано, что есть поддержка 2,4 АТ!!
В чем подвох?
Кто ставил Multitronics на Тигго 2,4 АТ - поделитесь инфой!!!

Nash
Какая версия прошивок была у мультитроникса? Имеет значение.

Vlad_S
К сожалению, версию прошивки не запомнил, но на упаковке была дата изготовления - июль 2010г. Продавец говорил, что это последние поступления.

Nash
Да вроде свежая прошивка должна быть, е33. В 2,4АТ протокол не тигго, а мицубиси, а их в новых версиях - пять, а может уже и больше. Если в мануале есть поддержка 2,4АТ, то надо внимательно его изучить. В подключении протоколов мицубиси есть нюансы.

немножко пошарился по инету, и вот что нашел на сайте Бортовика по поводу 2,4 АТ:
"Да, я знаю, что в России эти автомобили есть в списках поддерживаемых
и у Multitronics-а и у Check-Engine, но в Украине это все пока не работает."
Вот такая вот фигня....

Vlad_S а в чем там ньюансы?
Кстати, когда ставил протокол вручную и после того как родной протокол не работал, поставил один раз протокол Митсубиси, наугад - все равно БК не заработал. Я видел в списках было несколько протоколов Митсубиси.

Nash
Нюансы в том, что например, для некоторых протоколов мицубиси требуется дополнительная перемычка в разъеме. Детали сейчас не вспомню, надо лезть на сайт мультитроникса. Там читал.