Загорается Чек. И что самое интересное в одном и том же районе города!!! Во влажную погоду, под дождем. Зона такая наверно.
1. Горит. Сбросил ошибки. Все ОК.
2. Спустя три месяца. Загорелся.(Смотри выше). Две недели горит. Надоел. Взял цяцку и бук, поеду в гараж, посмотрю. Выезжаю, смотрю, Чек не горит!! Доехал до маркета взял пиво и домой. Вот так бывает. А что он там запомнил, меня не парит.
Было дело, катался по Крыму,по горам, загорелся Чек. Не там же ремонтировать!! Выехал обратно на равнину, газанул и чек погас. Такие дела.

Вчера у меня тоже загорелся джеки чан, hobdrive выдал ошибку PO136. Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) Загорелся после того, как проехался по нескольких лужах, потом он то загорался на короткое время, то тух.
Приехал домой, загнал машину на яму, залез, рассоединил разъем от 2 датчика кислорода и из нутрии полилась вода, это и была причина появления джеки чана. Попала вода в него через разъем со стороны мозгов, со стороны лямбда датчика разъем был герметичен, а та часть разъема, которая идет от компьютера пропускала воду, она заходила через провода внутрь разъема. Те места, куда входят провода, замазал силиконом, сбросил ошибку и теперь все ОК.

Подскажите, кто разбирается, первый лямбда датчик на холостых выдает от 0,05V до 0,84V и в этом приделе данные постоянно прыгают вверх вниз, а второй датчик постоянно выдает 0,06V +/- 0,01V, так и должно быть?

Первый лямбд так и должен работать, это нормально. А второй 0.06V это что то маловато. Он более инертный чем первый, но должен находится в пределах 0.4-0.6V и может плавать примерно в этих пределах.

На холостых 0,06V, а когда обороты выше, то и значение второй лямбды тоже выше и может доходить и до 0,8V

Ребята, а вы что меряете тестером напряжение на выходе лямда-зонда? Это же неправильно и не дает полноты картины. Выходные данные датчика - импульсы, мерять и смотреть нужно осцилографом.

Ну, как бы напряжение частотой 1-2 герца можно померить и мультиметром. Страшного на мой взгляд ничего нет ))) .

Я замерял хобдрайвом

Страшного ничего нет, а точности показаний - тоже нет)))))

Хоб-драйв, не измерительный прибор. Поэтому значения относительные. К тому же Хоб-драйв не имеет прямого подключения к датчику, а получает это значение от ЭБУ.

Alex-UNO мне отвечать не надо. Я вопрос не задавал ))).

Ian, не слушайте Alex-UNO... ЭБУ непосредственно связан с лямбдами и в данном случае работает как точный измерительный прибор, параметры которого (напряжение лямбды) передаётся ХобДрайву без искажений.
Это не измерение "музыкальной шкатулкой" расход газа по "звону" бензиновых форсунок!

Ну с Вас можно только смеяться!!!! Хоб-драйв получая значения от ЭБУ меряет точно, а Мультитроникс, получая такие же значения -звенит! только Мультитроникс - узкоспециализированное устройство, а Хоб-драйв ПО устанавливаемое на обычный смарт! Ну тогда меряйте смартом огромное количество остальных параметров и раскажите всем людям , какой Вы Гуру!
Ian, как человеку грамотному, поясню свою мысль. Измерительный прибор - это устройство, значениями которых можно оперировать с определнной точностью. Для тестирования, анализа далеко не всегда необходима четко определенна точность измерительного прибора. Мультитроникс, Хоб-драйв и т.д. - не измерительные приборы, но по отклонению значений от замеченных ранее можно судить о неполадках и сбоях. Но оперировать четкими значениями и сравнивая с другими, взятыми с других подобных устройств не совсем корректно, значения могут отличаться и выводы окажутся не всегда верными. Что касается лямды - то собственно значение напряжения , измеренное БК посредством ЭБУ мало имеет значения, потому как для ЭБУ важно, чтобы значение от датчика определялось как логические "1" и "0" , в зависимости от состава выпускных газов.

ХобДрайв сам лямбды не меряет...этим занимается бензиновый ЭБУ, который, достаточно точно замеряет напряжения лямбд и на основе этих показаний готовит топливную смесь. ХобДрайв получает уже готовые показания и отображает их на экране в доступной для пользователя форме. Так что, "проффессор музыкальных наук", смеются уже над Вами!

Я думаю, что здесь всем известно, что такое измерительный прибор.

У-у-у, "проффессор музыкальных наук", ваше звание я не могу к себе примерять! Если ЭБУ меряет напряжение лямды, а не просто определяет есть сигнал или нет, то это уже точно прибор, а не ЭБУ!!! Оказывается лямда выдает плавающее напряжение, которое можно измерить, а не импульсы!!!! Браво "проффессор"!!
После этого Вы говорите о знаниях в измерительных приборах??? О "проффессор метрологии"!
Прошу всех простить! Заразился от главного ТРОЛЛЯ форума, больше не буду!

Циркониевая лямбда выдаёт напряжение в зависимости от количества кислорода в выпускных газах согласно графику (ниже), который придумали не Вы и ни каких импульсов не будет, если количество кислорода не изменяется.

При работе двигателя, нет гомогенизированного (однородного) состава выпускных газов, так как газ выходит порциями, а не сплошным потоком, при этом, естественно, выходное напряжение лямбды будет меняться. Измеряя (!) величину напряжения выдаваемого лямбдой, ЭБУ двигателя корректирует состав смеси, делая её богаче или беднее, при этом напряжение на лямбде будет соответственно меняться, но в исправном двигателе средне арифметическое его значение будет равно 0,5 вольт, что говорит о стехиометрической смеси. Чем чаще меняется выходное напряжение лямбды, тем чаше ЭБУ корректирует смесь (уточняет). Для двигателя Тигго частота изменений 1 лямды должна быть не менее 5-7 раз за 10 секунд. Идеальная форма сигнала - синусоида. Если выходное напряжение меняется меньшее количество раз, то лямбда "сонная". Если выходное напряжение лямбды колеблется не от 0,1 до 0,9, а в меньшем диапазоне,то лямбда "отравленная".
Alex-UNO, Вы себе даже представить не можете, как Вы далеки от истинных знаний по циркониевой лямбде, которая применяется на наших машинках!

senjn, не надо пытаться умничать, надергав ссылок с инета! То , что Вы написали мне известно давным давно, только Вы забыли сущую мелочь - для чего выводится стехиометрическое значение??? И что это такое??? Измерять напряжение ЭБУ не умеет!!! Для этого нужен АЦП, а способом, описанным выше выводится среднее стехиометрическое значение напряжение, пропорциональное длительности импульса(состояния "1" к длительности "0")!Даже у Вас на графике отчетливо видно, что это импульсы , а не синусоида!!!
Вы представили график и не видите формы импульса с затянутыми фронтами???? О чем мы тогда говорим??? Если Вы кроме как надергать фраз с инета не можете даже анализировать выложенное самим же!
И если на основании такого измерения(квантования) можно говорить о точности, по сравнению с АЦП дискретизацией отдельным генератором, то это особо точный прибор измерения!!!!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BE%D0%B2) Читаем ликбез. Думаем ....

Вы медкомиссию давно проходили? Какие ссылки с инета? Это Вы о слове "гомогенизированная? Так это слово писали на детском питании "Пюре яблочное, гомогенизированное!"
Где на приведённом мною графике импульсы? Всё, что я писал здесь, это лично мои знания и я, как автор, запрещаю Вам их использовать!

Если на графике вы не видите импульсы (у Вас это синусоида???? ) - то это Вам пора к окулисту! И это Вы называете знаниями? Тогда что такое незнание? И что можно использовать??? Ничего!!!
О ваших знаниях я уже убедился в тончайшей настройке ГБО, о которой Вы долго распинались на форуме, а закончилось это всего тем, чтобы нажать кнопку автокалибровки в ПО Ловатто Но какой ареол глубочайших знаний был рассказан до того! . После чего провел всю процедуру настройки, а потом коррекции самостоятельно без великого ГУРУ !

Не, Вам лично я никогда ничего по настройке ГБО не рассказывал и ничем Вам с настройкой не помогал... и очень этому рад! Мы общались с Вами 15 минут и Вы всё это время рассказывали мне, как "грамотно" вы установили ГБО, потому у меня даже не было возможности Вам что-то рассказать!
Alex-UNO, Вы установили своё ГБО "криво", а то, что оно работает, так это не ваша заслуга, а достоинство фирмы Ловато.
И когда уже мы, на Ваш конец увидим хотя бы фотки этого "гениально" установленного и идеально настроенного "проффессором музыкальных наук", ГБО, что бы по достоинству оценить тот ареолл знаний, который Вы тут себе наваяли?!

P.S. Вообще, странные люди на форумах... пишется откровенный бред, а все молчат, как навоза в рот набрали.... Неужели Вы хотите знать ложную информацию о своих авто? Ведь Вас потому и разводят на СТО, что нет правильных знаний и обижаться в этом случае нужно только на себя.