Народ! Вчера мучался... не могу снять руль!!! У кого получилось, расскажите в деталях пожалуйста! Сильно лупить по валу не вариант, так и весь карданчик упороть не долго! Может надо как-то снять вал с рулем и уже тогда выбить? В общем help

Да уж нет.
Сначала нужно все таки руль снять...
Просто у тебя "закусило" на шлицах... Я тоже мучался долго...
Пробойником - по центральному валу (по направлению - к мотору) пару раз молотком. но не перестарайся что б резьбу и вал не разклепать (желательно, дополнительную гайку подобрать, на край резьбы)
Руками (ладошкой) по рулю в разных точках и направлениях, как бут-то разшатываеш...
Их видать при сборке "по живому" забивали.........
ВАЖНО - не забудь клемы снять при откл/вкл аэрбега!!!!!!!!!! а то были случаи

Добрый День Всем! Есть такая проблемка,быстро вылетает левая рулевая тяга,а точнее две недели и пипец,снимаешь а она как погремушка,менял уже три раза,первый раз грешил на некачаственную запчасть,второй раз начал подозревать что не в запчасти дело,но вот уж третья умерает ,после недели,с подобной проблеммой раньше не сталкивался,незнаю даже с чего начинать, по интернету таких тем и близко нет,.Может кто знает в следствии чего может быть такой износ.Мастера смотрели говорят запчасти такие и ездить акуратнее,но я ж не варвар на офрод на машине не езжу....

Проясни ситуацию - ТЯГА или шаровый шарнир тяги вылетает?

Схождение?
Балансировка колес?
Если это в норме тогда

развал схождение регулярно проверяю. Разбивается тяга на шарнире с стороны рулевой рейки,вернее где резьба для вкручивания в рейку

Я так понимаю случай уникальный....Ответов нет....?Может кто поделится соображениями...

Скорее всего тяга накрывается из за вибрации. Или рейка стучит и гробит рулевую, или дисбаланс колеса или полуоси, может даже аммик подклинивает.

кто знает с чего подходят пыльники на руль тягу(короткие).отдельно не нахожу,только вместе.

Скорей всего не найдешь отдельно пыльник, а если и будет то его стоимость будет рядом со стоимостью всего наконечника http://www.vostok-auto.com.ua/auto-Cher ... -1540.aspx

Ну 94 грына лучше чем 125.И тем более лучше чем 570,кстати Одесситы предлагают.))) А подбор еще ни кто не делал?

Забыл отписаться о результате))

Люфт в рулевом убрал. Тишина!!!
Но решил напомнить и сообщить, тем кто не в курсе. Что у нас стучит рейка + в салоне люфт у вала руля. Как убрать люфт у вала руля уже всем ясно. А вот рейка лечится не подтягиванием регулировочной гайки, толку от этого нет, по тому что у пружинка прижимная слишком мягкая! Я заказал в экзисте эту пружинку от Toyota № 90501-40040. Самое главное потом грамотно поймать момет при затягивании гайки. Руль должен стать немного тяжелее, но должен сам возвращаться после поворота. И советую при замене родной пружинки на эту, добавить смазки хорошей для редукторов, грамм 100 хватит.
P.S. Смело советую, так как сам сделал данную процедуру 4 000 км назад. И даже сейчас в холода, нет этого противного бряка

Молодец что отписал,
это прямое подтверждение моего сообщения на 5 странице. Все верно.

А я, вот до руля никак не доберусь холодрыга в гараже
пока что езжу как энтот-самый

к стати отпишитесь: у кого какой толщины шайба стала? У всех - 3мм???

Достала рейка! После морозов, вообще в погремушку превратилась. Если раньше редко подбрякивало при повороте на право, то сейчас погремушка постоянная..
Попробую пружину тойотовскую, заказал но.. врядли привезут.. скорее всего придётся что-то мудрить.
А не поможет- поменяю рейку, только вот на долго ли её хватит...
Спасибо за информацию!

не переживай, конструкция и исполнение рейки в целом - хорошое. (если две рейки рядом Чери и Фольцваген - не придерешся)
А вот с комплектацией - "проблемка", как и с целой машиной в общем то.......
резинки (салентблоки, втулки) - єто полное Г.......... ими и займись!

Да занимаюсь потихоньку, но не каждый стук просто определить.
Только от руля до рейки устранил три разных стука.
По ходовой, была мысль тупо поменять все сайленты, стойки, втулки.., но.. тут втулки стабилизатора уже две недели везут..
В инетмагазинах частенько туфту продают и очень мало вероятности что получишь детали надлежащего качества...
Ну ничего, потихоньку буду вычислять.
Сейчас холодно для гаражных работ, а уже есть что смотреть, ходовая "отмороженная" и совсем расхлябалась на дорожных "козлюках".

тут согласен - 100% у самого "как на телеге" с заду грохочет, слышно что по резинкам.
Обрати внимание на Задние Ступицы! вылезли на 62 тыс. Думал что в связи с холодами резинки. Подшипники полетели, 2-ва сразу!!!
После замены большей половины стуков пропало.

Давно борюсь с "бряками" рулейки! Много читал, смотрел, изучал строение и пришёл к выводу что она в принципе не стучать неможет. Ну полюбому при определённых условиях (скорость, горбатость дороги, угол поворота колёс и т.д...)
В общем при определённой совокупности условий, любая рейка (нашей конструкции) брякнет, тихо, громко, но БРЯКНЕТ.
В общем чего я только не делал.. и.. в конце концов задался вопросом. А почему после "регулировки" рейки, какоето время более-менее всё хорошо и тихо , а потом опять появляются противные бряки.
Понятно что стучит червяк о рейку, но не только он ещё стучит сам прижимной направляющий упор о регулировочный винт.
Вот этот упро, когда при нагрузке отодвигается рейкой, лупит

по этому винту. На бортиках даже видны следы.

Вооот, и получается характерный , противный металлический бряк!
Так вот, а почему после очередной "регулировки" какое-то время всё нормально?
Да потому что обычно "регулировка" сопровождается полной разборкой чисткой а самое главное набивкой свежей смазки. Затем затягивается.. кстати обратите внимание что затяжка идёт с не очень сильным сопротивлением на всём пути (это идёт сжатие пружины). А потом сопротивление резко возрастает и буквально 5..10 градусов намертво зажимает рейку! Это значит что регулировочный винт уже жёстко упёрся в борта упора. и вот этот момент используют регулировщики чтоб и рейку оставить прижатой и руль можно былоб прокрутить.
Но зачастую, балансируя в мизерных пределах (всё-таки металл уже упёрся в металл и пружина не действует) Добиваются эффекта тихой езды но с чуть потяжелевшим рулём. как правило через месяц-два бряки появляются вновь, руль становится опять легче..
Но почему? Да потому что, пока свежая смазка, плотно набитая, действует как демпфер какое-то время, пока не расползлась по щелям, ну и плюс выработка схаря между упором и рейкой, конечно если уж совсем пережали.
В результате появляется малейший люфт, металл лупит по металлу и имеем до боли знакомые звуки.

В общем, вырезал из мягкой полиэтиленовой крышки шайбу. Внутренний диаметр чуть больше пружины(чтоб пружина свободно проходила) внешний чуть меньше диаметра винта.
Вот и получилась демпфиро-пружинящая прокладка между винтом и упором. Теперь упор не будет лупить по винту напрямую и удара метал о метал не будет.
С материалом шайбы, можно поиграться, например попробовать силиконовую, она более эластичная. Но в принципе и полиэтиленовая дала очень неплохой результат!

Ну, чисто теоретически - все верно.
Жаль что не показали крупным планом, цитирую: - "по этому винту. На бортиках даже видны следы." Я у себя не видел... но все возможно!
Я тебе еще чуток инфы подкину к размышлению (это про конструкцию)!!!
Так вот- она у нас, конструктивно идентична, что на Тоете, Мерсе, Фольцваге.... (я имею ввиду обычные машины)... Разница в том, что там - не стучит, а у нас - стучит...
Почему??? - то что описал ты - верно!!! и это только одна часть проблемы. ЕЕ можно дополнять и дополнять...
Например: почему не упоминаете очень маленький и слабый сайлентблок? через который рейка крепится к балке (у тебя зажат тисками). А возьми и посмотри на свежеснятой рейке! Часть слышимых нами ударов, мы так-же быстро узнаем по следам на краю.
Главная проблема - Не просчитана вся конструкция. Подрессоренная масса - не соответствует несущей массе!!!

Ну и самый главный вопрос - Что делать? - Добавьте звук вашего патифона и собирайте деньги на нормальное авто... (- это я не Вам, это я себе...)

где-то читал ,что энтой бряк лечили более жесткой пружиной.еще не пробовал,но стуки-грюки заставляют задуматься.