Ну почему же. Делают вакуумирование, смотрят держит ли система давление. Если не держит - заправляют краситель и ищут утечки.

Упс, прошу прощения
Таких тонкостей не знал...

так к с ребятки , для начала маленький ликбез, а дальше уже надо анализировать
При включнении кнопки кондея и вентилятора нужно обратить внимание включилась ли муфта на компрессоре. Если не включилась есть несколько возможных вариантов
1. Сгорел предохранитель
2. неисправна цепь ( реле и прочее)
3. не хватает давления фреона и датчик давления не дает включиться компрессору, чтобы тот не вышел из строя.
А вот теперь нужно в этой последовательности проверить цепь включения компрессора, если доходим до 3 пункта, можно кратковременно замкнуть датчик давления, должна включиться муфта на компрессоре. В этом случает причина ясна - утечка фреона.

Серега , для справки вакуумирование не всегда дает результат, краситель добавить придеться в любом случае. Малые утечки вакуумирование может и не показать, а фреон выйдет за пару недель. Я эту кухню прошел на Ситроене - нашару залил 780 гр фреона, а потом все равно искал утечку через месяц и повторно заправлял фреон.

На Тиго 850 гр фреона по умолчанию должно быть!

Спасибо ребята!!! Вы мне очень сильно помогли!!!

Саша89
В чём была суть поломки?

я конечно не профи в кондеях, но по эксплуатации предыдущих авто хочу сказать, раз в месяц, всегда независимо от времени года гоняю кондей в течнии 20 мин. и тьфу-тьфу чтоб не сглазить все гуд.

если двигатель прогрет и постоять немного на месте то включиться и в -25 датчик то температуры под капотом

у меня нет климата, а датчик есть
датчик наружный, для защиты от включения кондера в морозы
для климата используется не только наружный но и внутренний датчик
вернее внутренних датчиков обычно несколько

А какая разница компрессору от мороза??? Муфта включаеться, а следовательно и компрессор и при непрогретом двигателе. А заслонку ты можешь поставить и на обогрев, в этом случае ты просто входящий в салон воздух будешь осушать( это очень полезно в сырую погоду , чтобы быстро высушить стекла)

панда кунг-фу

причина была в том что прокладка рассыпалась и фреон как говорится - "улитучился"

богдан был прав!

Спасибо огромное всем вам еще раз!!! Вы мне очень помогли!!!

В Тиге включается и при -15 ...пару раз в месяц включал! ну по крайней мере муфта срабатывала и включались винтеляторы на радиаторе

При морозе загустевает масло в компрессоре (там же не моторная синтетика-полусинтетика) и компрессор молотит всухую пока не разогреется. Поэтому и не рекомендуют его включать при морозе.

Если масло застывает, то компрессор работает не в сухую , а с загустевшим маслом. И к тому же масло там вместе с хладогентом, и расчитано на низкие температуры.

обычно до -10
ниже не рекомендуют производители, вплоть до снятия с гарантии

СТО "MALEX"

- заправка+диагностика 250 грн.
- ремонт / изготовление трубок
- антибактериальная обработка
- ремонт компрессоров
- промывка системы
- аргонная сварка на территории СТО

http://malex.com.ua/uslugi.html

Сортировочая 22, бокс 1700 (Позняки), тел. 587-99-42
Cырецкая 33-Г, бокс 4, тел. 587-64-83

Уважаемые коллеги по Тигговодству! Ещё могут быть проблемы с датчиком давления хладагента если он долго не включен,например зимой.Он может тупо подвиснуть от обездвиженности,поэтому рекомендуемо необходимо зимой раз в месяц включать кондишн минут на 30.Что я регулярно делаю. После покупки авто 16.05.2008 через месяц проверил зарядку кондишена т.е перезаправил.Зиму прожили, сейчас вопросов нет.Ксожалению 100% доверия к предпродажке небыло.

Мужики вопрос такого плана, вот кондишен работает но както много нагружает двигатель и звуки при включении странные ну уж сильно напрягают.
Вот всвязи с этим вопрос:
может не достаточно заправлена система или еще чего проверить.
Машине уже больше года, проверку кондишена не производил. Официалы говорили что все нормально, но хочется что бы по правильному все работало.
Где в Харькове могут хорошо сделать диагностику и если нужно ремонт?
Спасибо.