А еще может возникнуть ситуация при которой въехав вам "взад" вас же и сделают крайним за несоответствие ламп стоп-сигналов .

Chery T11 2012г, 1,8-Acteco, механика
Заметил такую неприятную "особенность":
------
стопсигналы работают, но зажигаются очень "тупо-грубо", когда продавишь педаль тормоза наполовину, а
может и более.
-----
Лирическое отступление: Как заметил - думаю "ШАС". Подрегулирую концевик - и все в порядке.
Ан нет. Не обнаружил регулировочного винта на концевике и гайки контровочной - тоже.
Концевик не снимал, визуально этих "элементов декора" не обнаружил. Что за хрень ?
Просмотр ютуба по этой тематике внятного ответа не дал. Прочитка этой темы - тоже.
(кроме покупки нового концевика)
-----
Что делать, кроме, опятьже, замены "IT-девайса" на новый.

ps.
Фото есть, если получится - выложу.
У меня на импульсном паяльнике-пистолете установлен советский "концевик". Клацаю им постоянно сотни раз в день на протяжении 10 лет. ОНО работает !!!!

Вот решение, надо проверить, получится ли такое лечение.
на форуме ТУТ

Chery T11 2012г, 1,8-Acteco, механика (стопсигналы светодиодные)
Подробная технология для регулировки как-бы саморегулирующегося концевика
---------
1. Запустить двигатель (чтобы продавилась педаль тормоза). Зафиксировать педаль в нажатом положении.
(использовал удлинительную шпильку с закруглением для домкрата)
2. Вытянуть (сильно, но аккуратно) шток концевика "наружу", до упора. Я тянул рукой. Полный "выход" штока около 13 мм.
Шток имеет зубчатые защелки внутри концевика (рейка) по которой клацает пружинка. Вытягивание сопровождается треском этой пружинки-фиксатора по рейке.
3. Убрать упор с тормозной педали, чтобы она вернулась на "ненажатую" позицию. При этом "флажок"-подпятник на педали тормоза упрется в шток и задвинет его обратно, внутрь корпуса концевика на несколько клацев.
4. Промежуточный финиш. Проверяем нажатие педали тормоза и фонарь стопсигнала.
Если при легком нажатии сразу срабатывает стоп - значит Вам повезло. На этом все.
5. (Если не повезло, как мне). После "самонастройки" концевика - теже грабли. Стоп отрабатывает на пол-нажатия. Снял-вытянул концевик. Разобрал. Контакты в идеальном состоянии (програра нет, потомукак светодиоды).
5.1. Версия настройки А (не оптимальная). Нах. самонастройку. Меняем мировоззрение.
Настраиваем не зажигание стопов, а их погасание. Для этого задвигаем полностью шток внутрь датчика.
Выдвигая его по 1 "клацу", добиваемся, чтобы при ненажатой педали тормоза стопы гасли.
5.2. Версия Б. Возвращаемся к "основной" версии и выполняем как-бы автонастройку п.123.
После этого IT-девайс надо донастроить. (потому как сработка стопов осталась такойже тупой, треть или даже половина нажатия педали тормоза.)
- Прижимаем рукой (при заглушенном двигателе) педаль тормоза, между подпятником на флажке педали и
штоком концевика ложим какую нибудь твердую прокладку 2-4 мм. толщиной и плавно отпускаем педаль тормоза СЛУШАЯ ЩЕЛЧКИ. Для начала "задвигаем" таким образом шток на 1 "клац" (дополнительно к "автоустановке"). Убираем прокладку и проверяем нажатие педали и сработку стоп-сигнала. Выполнять до полного удовлетворения.

ps1 (разъяснение хрени )
У концевика, его контактов, есть "мертвый ход", онже получается - люфт настройки.
При "автонастройке" этот люфт не "выбирается", или "выбирается", но не "с той стороны".