[quote="Allure"][quote="Диагнозист"]
3) (для тех , кто в танке) На кой нужна нейтраль которую якобы можно включать только стоя на месте ?)))[/quote]
На автомате якобы для буксировки на небольшие расстояния)[/quote]
Да неужели ?
А на D , по твоему , нельзя буксировать ?
Скажи еще , что R для того чтоб обратно доехать , а ?)))

Думаю нельзя, разве только при работающем двигателе ИМХО

"При буксировке автомобиля , оснащенного автоматической коробкой передач, рычаг переключения должен находиться в положении N (нейтральном положении). Ни при каких обстоятельствах не допускается буксировать автомобиль с АКПП со скоростью более 50 км/час или на расстояние более 50 километров.
Если необходима буксировка вашего транспортного средства на большее расстояние, его ведущие колеса должны быть подняты так, чтобы они не соприкасались с землей. Автомобиль должен быть развернут по направлению движения."
Это стандартное описание по АКПП, каждый производитель сам рекомендует скоростной режим. Некоторые рекомендуют не более 30 км расстояние. А вообще классика 50 х 50 (скорость х расстояние)

Ну это все я тоже слышал , пока был просто автолюбителем , а потом решил копнуть глубже , уже лет 12 копаю , копаю , копаю ...)))
Так вот , если ты тянешь авто на галстуке , при неработающем двигателе , абсолютно все равно в каком положении стоит рычаг (окромя P , конечно) так как при неработающем двигателе не работает чертовски важная деталь АКПП - масляный насос , а без него кина не будет , потому что все в АКПП "питается" гидравлическим давлением (от 5-6 до 16-18 атм) создаваемым этим самым насосом , как управляющая часть так и исполнительная и пока не будет "тыску" можно считать что АКПП (кинематически) - это просто железный ящик с приделанными к нему полуосями на колесиках с одной стороны и мотором - с другой.
А инструкция - инструкция , это конечно да-а-а , только вот еще в некоторых инструкциях пишут что то типа "не применять для сушки животных" , итд , ну в общем вы поняли ход мысли составителей инструкций , да ?)))

В общем да

Диагнозист
Правильно сказано Я не спорю.
Уверен что все имеет свое здравое объяснение.

Не помню как раньше было, но сейчас при запущенном двигателе и рычаге АКП в положении "Р" при нажатии на педаль тормоза в районе АКП что-то стучит не очень приятно. В других положениях рычага АКП (при нажатии педали тормоза) все нормально, стуков нет, тормоза в порядке. Вот я и думаю, что это может стучать, смотрел с днища, стук в пластиковой черной коробке. Может там ограничитель какой, разблокировки АКП из положения "Р" гремит, может смазать надо, хз? У кого-нибудь подобное есть?

Подобное есть у всех юзеров АКПП и зовут его BTCI или , переведя с бинарного на русский , соленоид блокировки рычага АКПП. Сними центральную консоль и ты найдешь его при попытке снять авто с паркинга по звуку а там уж глаза и разум подскажут чего с ним надо сделать для уменьшения шумности.

Было время когда меня тоже настораживали щелчки под центральной консолью. Я снял декоративную панель, ту что вокруг рычага (снимается легко-она на защелках). Выяснил, что щелкает электромагнит во время нажатия на педаль тормоза. После его щелчка нажимается кнопка на рычаге и его можно двигать в разные положения. Чтобы щелчек был не такой громкий, я в электромагнит подложил маленький кусочек двухстороннего скотча. После этого щелчки стали тише, но хоть толщина скотча 1 мм. перестала нажиматься кнопка на рычаге. Скотч я удалил, декоративную панель поставил на место и больше не обращаю внимания на эти щелчки-стуки. Просто знаю их происхождение и убедился, что ничего страшного в этих щелчках нет.

Спасибо за ответы.