Категорический привет!

Предистория:
Выехал утром без приключений, на час отлучился, вернулся, а машина вейпит из отверстия в бампере идет парок, глядь, а бампер в желтой жидкости, радиатор пузырится, в общем то ли пробил радиатор то ли он сам от жизни подошел.

Вопрос:
ремонтируют ли радиаторы или это только замена?

Заранее спасибо!

если спрашиваете здесь, то нужно полагать, что вы уже убедились, что проблема с радиатором кондиционера?

Тогда- рекомендую:
1. машину - в гараж. Ибо - есть возможность стоять некоторое время. *
2. снимаем радиатор и везем к мастерам по кондиционерам. Они вам все пояснят. В основном можно паять, но если поржавело и паять уже не к чему - новый.
3. Скажут когда приехать для установки и запуска.

* я ездил без радиатора. но там нужно помахатся чтоб аккуратно снять радиатор. и - помнить, чтоб не включить кондиционер "на сухую"!

Спасибочки! Да, кондей - однозначно. Буду пробовать чинить. Если не получится - менять. О результатах сообщу, обрисую примерный уровень цен. =))

Опыт ремонта радиатора охлаждения.
В прошлом году потёк. Изучил цены на новый и на ремонт решил ремонтировать (так дешевлее). В результате почистили его запаяли, промыли систему и залили новый антифриз.
Я довольный как слон что сэкономил покатался так несколько дней.
Приезжаю в один прекрасный день на работу а из под капота опять пар шурует, я туда а уже фонтаном валит антифриз с другой стороны - вылезла ещё одна дырка.
Итог понятный, поехал я покупать новый радиатор.

Так что взвесьте все за и против прежде чем ремонтировать его.

Всим привіт.
Ще тут спробую запитати.
Довгий час кондиціонер просто не працював. То підшипники міняли, то фреон не закачувавсь. Тепер наче все підготував, закачав частково фреон та ввімкнув кондиціонер...
На фото стрілками в правому верхньому куті показано, звідки пішов сизий дим. В салоні, з того ж боку, десь з району блоку запобіжників теж пішов дим та заклацали релюшки... Живлення Я вимкнув, а коли ввімкнув, то все працювало нормально. Що то може бути? В чому може бути причина?
Дякую.
ПС: Якщо десь по темі є схоже, то ткніть носом. Переглядав трохи наспіх, міг не побачити.

1) що означає- "закачав частково фреон"?
2) блок запобіжників, що знаходиться за міні-бардачком (біля лівої ноги водія) - оглянули?

1) При закачуванні, фреону було мало. Тому, закачали приблизно половину від потрібного, щоб тільки перевірити працездатність. А оскільки всі роботи відбувались пізньої осені, то повноцінну перевірку залишили до потепління.
2) Тепер саме цікаве... Запобіжники цілі всі і після заміни підшипника в компресорі навіть не плавляться. Але...
Сьогодні оглянув всі місця, з яких йшов дим. Від того, що Я знайшов, додалось сивини.
Спробую передати все без слів.

На фото видно, що вщент вигоріло два проводи. Що то може бути? Чому воно вигорає? Може обмотка компресора десь пробиває і йде йде більше споживання струму і саме через це горить проводка?

не выгорели, но сурово оплавилась/слезла их изоляция - что это может быть? - так это Вы нам только и можете рассказать, ведь нам отсюда не видно откуда и куда идут эти провода, хотя бы одним концом

Це проводка кондиціонера. Хіба незрозуміло? Запитання в іншому - чому таке має місце? Де і в чому шукати проблему?

если это те два провода, что идут к электромагнитной муфте, то первым делом надо померять сопротивление обмотки, отсоединив её разъём - возможно, это ничего криминального и не покажет, если КЗ появляется после разогрева током удержания муфты

Вами в этой цепи сейчас поставлен 30А предохранитель на место, где штатно должен стоять 10А - не удивительно, что он не сгорает даже при замыкании подводящих проводов между собой где-нибудь подальше от распред-коробки, с учетом плохого контакта в реле и колодках-держателях

Мною він лише мінявсь. Який там має стояти штатно, Я не знаю. Автомобіль я брав б\у. Там 30А стояв до Мене і плавивсь. Після заміни підшипника в муфті, він плавитись перестав, але почала горіти проводка.

Яким має бути опір муфти?

там надо всё-таки видеть куда идёт провод, может там и всё правильно с 10А стоит

несколько Ом должно показать, надо поискать в сети, больше похоже на "околочетырёх"

Ні, там 30А на кондиціонері стоїть зараз.

Из своих наблюдений за работой очень толкового по отзывам в городе кондиционерщика на одном СТО - он кроме колдовства с заправкой фреона в руках еще имел тестер и предохранители...
Это я о том, что там где Вы "доливали" фреон и без полноценной проверки, что уже совсем странно, вот там и должны найти причину проблемы. Но раз уж там так "ремонтируют", то однозначно бегите от них в другое надежное место, пусть дороже, но результативное. И идти надо с самого начала:
- проверить работоспособность компрессора (или менять в нем части или целиком его в утиль),
- заменить полностью шлейфом всю его проводку, в т.ч. смотреть проводку возле крутилки в салоне, и когда прозвоном будет видна ее целостность и без КЗ, то
- заправить нормально фреон и уже целиком смотреть всю систему.
Можно конечно обойтись заменой проводки и заправкой фреона, но это могут быть выброшенные деньги если проблема в самом компрессоре, что более вероятно. Вы же уже не можете узнать у прежнего владельца после чего возникла проблема с кондеем?.. Возможно просто повредили проводку другим ремонтом или даже аварией, КЗ выбивало предик, его тупо заменили на бОльший номинал, вот провода и подплавлялись по чуть-чуть и пик пришелся уже на Ваше владение.
Если проблема не решается малой кровью (подмотать, подкрутить, заменить предик и т.п.), то остается только решать ее глобально.

Второй раз горит предохранитель 10 А
Измерил сопротивление обмотки электромагнита муфты: 2.5 Ома
Временно поставил 15 А, пока не сгорел, но что-то там не так
Можно ли подобраться к обмотке муфты не снимая компрессор?

Да можно, по личному опыту

Вот про электромуфту в подробностях. Вроде все понятно

Может кому пригодиться. Снять сальник с вала компрессора кондиционера можно без снятия с авто, желательно слить фреон, извлекал сальник при помощи подручных средств. Добираемся до шкива компрессора, снимаем прижимной диск с вала компрессора, вынимаем стопор сальника и вытягиваем его. Легко не выходил, но все же через 10 минут поддался и вышел. На фотках должно быть понятно. Новый сальник заказал по размерам 100% уверенность будет когда будет в руках, а пока это самый близкий по внешнему виду и размерам.

Может кому пригодится размер подшипника на шкиве 40х62х20,67 (установил 20,5, но то не страшно стопорное кольцо имеет срез и эти сотки уплотняет после установки, в общем держится плотно без люфта)