- забрызгает!
( правда не стоит так боятся, на рабочую поверхность диска сцепления, попасть - нужно еще постараться, а все остальное банально - засрет все кругом и потом при разборке это все пид......ить придется...
А из трубки грамульку брызнуть - прицельно - самое то...

Ian, очень дельная рекомендация, но как подумаю о такой процедуре смазки кроме матов еще начинают вололы шевелиться (и не только на голове) . Может попробовать с пульвера с помощью длинной трубки литиевой смазкой ?

Я сразу написал, что процедура не из простых, но когда я смотрел на то, что нужно будет опять снимать коробку, а у меня еще и полный привод, меня это вдохновляло на то что бы, совать эту проволоку со смазкой еще и еще, пока результат не был достигнут. Но иногда уже пробивала мысля, что ну его нафиг, сниму коробку, все смажу хорошо, на благо дело все получилось.
По поводу пульвера, ни знаю, если дунуть то на сам диск сцепления сразу не попадете, но если забрызгать корзину, потом при ее нагреве смазка все таки может и затечет на диск сцепления и тогда ему капец, но если аккуратно то можно попробовать.

всем доброго утра потскажыте на моторе 2.0 сцепление подводится или нет ??? а то у меня сильно рано берёт оно

Таже беда.
Фактически тяжело работать сцеплением в городских пробках
Говорят, что да.
Вот как незнаю...

Думал когда родной доходит тогда и поменяю и отстрою.

а может попробывать его прокачать как думаешь или это бесполезно???

Залазишь к педали сцепления, там есть болт которым регулируется положение педали сцепления и выставляешь его, что бы сцепление хватало позже, если я не ошибаюсь для этого его нужно выкручивать, и методом проб, проверяешь, подбирая оптимальное положение.

Я пробовал не помогло...Только скорей всего смазывать.

я тоже делал не помогло попробую ещё раз

у нас оно - не регулируется, ни где и ни как...
если очень быстро берет - сильно сношено фередо, пора менять...
Под педалькой - только положение педали, регулируется... (не знаю - для чего...)

Положение педали?Странно я когда регулировал в самый низ болт то педаль была как сопля и тронуться трудно было,обратно отпустил и норма,ещё бы чуть подтянуть вверх,но не получается.А менять лучше комплектом или можно обойтись малой кровью?Не пинать за такой вопрос))))

Думаю менять частями нерентабельно. Работы много и стоит немало работа, два раза платить за работы? Тем более , что при изношенном феродо, врядли корзина будет в идеале, да и выжимной тоже. Мое мнение - если менять, то все сразу и ставить Валео.

А валео какое,можно поподробней.

Ну при изношенном фередо должно сцепление буксовать.
Или я не прав?

А как єто буксовать опишите пожалуйста

Даже не знаю как описать,
Ну это когда маховик вращается, а сцепление скользит по маховику.
На яву обороты растут, а скорость не набирается

рычит и не едет а бензин жрет. но это очень трудно уследить даже профи.
я тестирую так:
Откройте полностью передние окна и включите воздух без печки на себя!
попробуйте подъехать к невыезжаемому (на который машина не может выехать) бардюр и попытайтесь на него выехать, только плавно, без удара!!! и без ловкости и умений... Задача не выехать а протестировать сцепление. через сколько времени услышите вонь паленой резины!!!
(вы газуете и включаете сцепление, трением поднимаете температуру, плавится крупинки резины что входят в состав фередо. Чем тоньше диск тем больше проскальзывает)

Норма - 5-6 минут и больше!
Чем раньше - тем хуже...
Поймите - можно же и со старта - упереться и газовать на полную, тогда сразу вонь пойдет...
Тут этого не надо. Нужен штатный режим переезда препятствия.
Еще раз напомню - все относительно! И хорошо подходит если вы постоянно наблюдаете эту машину. Тогда поймете что накладка сносилась.

Или лепестки корзины уже "устали" стали слишком мягкие и не могут прижать диск фередо к маховику)

И конечно же, рекомендуется этот узел менять комплектом (фередо с корзиной + выжимной). Поскольку стоимость замены любого из узлов выше а то и в ту же цену что и деталь.
А он такой - если сносилось/полетело что-то одно, то оно тянет все остальное.

Тем более не советую переклепывать само фередо... Дело не в плохой работе или заклепках а в самом фередо. Навряд ли вам удастся купить его качественным, отдельным от корзины.

Valeo - MB13

окей
спасибо

Это только диск(Ведомый диск сцепления)!
аналог SACHS 1862 800 001