Может и глупость спрошу - а автомобиль с АКПП может прицеп тягать? Ну, точнее, не вредно ли это для коробки. Лошадей понятное дело что хватит. Как там дело будет с гидротрасформатором и т.д. У кого какие мысли или может опыт...

Половину грузовиков --Сканий, Вольв, и т д на автомате.
Что мешает ????

- кх-кх,,, - как другу... - не думай даже...
Тигго и Скания или темболее Вольво - очень большая разница! - Одна - е...т, а другая - дразнитца!!! (сори, но из песни слов не выбросиш)

Турбина и автомат для легковиков - в край не приспособлены для "прицепов", летят как "осенние листочки на ветру"...
Если очень надо что-то перевезти то - сними седушки, поставь багажник на крышу...
Прицеп - инерцию с постоянной сменой направлений дает, эти узлы этого не любят...
Особенно для коробки ощутимо - на скорости, попадание в ямку колеса прицепа. А если совпадет с моментом переключения ступеней - тут же отнимай 15% от мото-ресурса...

Именно для того и создал тему, что сомнения есть в целесообразности. Вот только Ваши доводы слабоваты. Прицеп с автомобилем связан практически жестко, получается как-бы удлинение автомобиля, без увеличения (ну не совсем так) нагрузки на подвеску. Т.е. получаем более тяжелый автомобиль в плане массы. Какая разница, что я нагружу 300 кг в салон или буду тянуть такой-же груз сзади? Что касается колеса - а ведь колеса самого автомобиля тоже по ямкам ездят. Думаю более критичным Ваш довод был бы для приводных колес (особенно если приводное колесо попадает в ямку в момент переключения ступеней).
Вот по поводу - какой вес можно за собой тянуть - это вопрос. Не уверен, но по-моему в инструкции встречал то ли запрет, то ли "не рекомендуется" на буксирование другого автомобиля автомобилем с АКПП.

у меня подозрение что ты (как к другу...)- не ездил с 1-но осным прицепом, которые в основном цепляют к легковушкам.
Для этих механизмов очень вредно когда их "збивают" на их режимах работы.
Дай им равномерную нагрузку и они будут тянуть и нормально чувствоватся... Но начнешь разгонять тут же ударом - стоп, или рывки туды-сюды...
Например:
турбина - приводится в работу выхлопными газами, чем больше газов тем быстрее обороты, одно-осный прицеп очень козлит и дергает. Это передается на колеса и тормозит обороты мотора... А в этот момент турбина херячит на всех парах. Созданное ею давление не снимается и возвращается давлением на ту-же крыльчатку, что его создала... Гнет, ломает, а попадется соринка - пробивает или щербит лопасть. Созданный дисбаланс убивает втулки осей... Перекос и залом крыльчатки - тут же... Это ремонт на - 600 эуро, как минимум...

Похожая ситуация и с коробкой автомат... с двумя отличиями - она каждый ваш камушек и ямку - "помнит", и стоимость от - 1000 эуро начинается...

Никто же не говорит - нельзя!
Я говорю - это дорого!

Как родным!!!!!!
Я не вижу в вопросе слова --Тигго. У меня опыта тягания присепов нет вообще
НО, за кордоном (особенно Амеррикосы) ну очень не любят механику, даже "права" разделены. И тягают и дачи и трейлеры и причепы. Машинки там разные ---и большие и маленькие. Логический вывод-- что мешает ????
Даже больше скажу, видел такие тягачи (маленькие), они таскают по портам полуприцепы с контейнерами, так их колбасит -- не по детски. И они, таки, автомат.
Отаке--

Может не все так мрачно? Козлит то прицеп козлит, действительно. Но, Тиго 2,4 имеет все-таки массу поболее жигулей. Вот например, тянуть кого-то на галстуке - это да, там уже реальные рывки. Правда на этой я ни разу не тягал. Автомат ведь не переключается каждый раз, когда колесо попадает в ямку. Нужно замедление в широком диапазоне, чтобы автомат переключился на передачу ниже. Кроме того разговор не идет о поездках на тысячи километров со скоростью 120 км/час. Так перевезти по городу из строймагазина то шпатлевку, то цемент (естественно в разумных пределах). При трогании с места - можно прировнять к старту машины на крутом подъеме - нигде ведь не написано, что автомат не рассчитан на дополнительную нагрузку в виде трогания на крутом подъеме. Рывки в АКПП как раз гидротрансформатор гасит... Я, конечно, не спец по коробкам, так, в инете почитываю. Но если действительно нельзя - ладно, а если перевести автомат в ручной режим при езде с прицепом?
В общем желательно услышать владельца автомобиля с АКПП. А потеоретничать я и сам мастак. Вот только за отсутствием опыта мысли могут быть глупые, поэтому жду совета бывалых.

По роду работы я иногда бываю в портах. Правда фотографировать там запрещено И охрана там не водку пьет, внимательно наблюдает, причем вдвойне за теми, у кого временный пропуск. Не знаю, почему Вы решили что их колбасит. Площадки там ровные, бетонные. Организовано все четко (логистика все-таки), поэтому никто не мотается хаотически, поэтому тягачи не тормозят-разгоняются через каждые 100 м (как мы на светофорах, или когда кто-то подрезает). Да и не факт, что коробки на этих тягачах похожи на наши.

Ничего особенного, масса обычного среднестатистического седана.

gup1978 - так и я тебе нормально написал - Запрета нет! Тягай наздоровъе... Но будь готов платить...
А с умом - любое дело легче делать...

1) правильной конструкции прицеп,
2) правильную сцепку,
3) правильно размести груз,
4) правильный режим движения,
И у тебя - все получится...

Да ясно, что не дорожный каток. Я имел ввиду что снаряженная масса "восьмерки" (например) - 900 кг, а китайца - 1400 кг. В полтора раза тяжелее. Имелось ввиду, что жигуленка будет дергать посильнее китайца.
Но я ж вопрос задал в надежде, что отпишется кто-то, кто сталкивался с этим - как ведет себя автомат (жив ли), не повело ли корпус (толщина металла ведь по-китайски) и т.д. и т.п.
По крайней мере фаркопы китайцами для этой модели поставляются, правда они молчат, для машин с какими АКПП они их делают.

А насчет "платить" Вам известны прецеденты, или Вы так думаете?
Без обид (комментировать совет - это уже наглость с моей стороны), но если я поеду на авторынок и начну спрашивать "правильный прицеп и правильную сцепку" - меня ж на смех поднимут.
Поймите, я не пытаюсь добиться ответа "Да, конечно можно". Хочу понять полноту картины, желательно на опыте других владельцев данного вида китайца.

все что я пишу на форуме основано исключительно на моем личном опыте и на моих знаниях...
И если уж так скептичны к словам то разясню: под "правильными" я имел в виду заводские, хоть как-то расчитаные агрегаты, а не кустарные девайсы с неизвестными харак-ми...

И что касается "даного вида китайцев" - мои советы относятся к любой технике с автоматом, и как могли заметить - с турбиной, так как принцып их действия очень схожи на любом авто.

А лично я потягал прицеп и на том и на том (Фольцваген был 1.9 с турбиной, и мес 2.5 на автомате). Что потом успешно ремонтировал.
Иначе - сидел бы и молчал...

Написал - что знаю, корысти ради!!! В надежде что и вы напишете, когда-то, то что знаете....
- Расчитываю учится на чужих ошибках...

- Удачи на дорогах!

Так понятно. Прицеп если и буду брать, то только заводского изготовления. По поводу турбины - у меня ее нет. А посоветовать мало что могу - машина значительно старше моего водительского опыта

с прицепом поездишь - появится...

То понятно что автомату лучше не будет. Есть два варианта как мне видится:
-купить прицеп и тягать помаленьку по местному
-не парить мозг и перевозить или в машине или доставку заказывать,благо сейчас без проблем найти.
Опять же решать в любом случае Вам.
Но что точно так здоровья автомату не прибавит.
Готовы в будущем отлистать за ремонт тягайте.
Если постоянно тягать будете ставьте,что его делать,надо значит надо:-)

Не пойму даже проблемы в этой теме.

Какие могут быть противопоказания езды с прицепом если у вас автомат, и какая разница если загрузить груз в машину или тянуть его на тележке?

Устанавливайте себе прицепное и будем вам счастье, главное как в любом деле не переборщить с грузом, но это касается также и механик.

Ну как в "95 квартале" - "Ниче не поменялось...". Одни за, другие против. Как был в сомнениях, так и остался.

А в чем сомнения? Как прицеп может повлиять на работу АКПП?

Я просто даже не понимаю для чего подобные создавать темы, тоже самое что спрашивать может ли машина с АКПП быть переоборудована под газ.

Читайте мануал по автоматам и все, а это так для общего образованияhttp://catalog.autodela.ru/article/view/2431

Цитата по Вашей ссылке:

"МОЖНО ЛИ БУКСОВАТЬ НА МАШИНЕ С АКПП?


Ничего криминального во время буксования в коробке автомат не происходит и не потребуется ремонт АКПП. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа)."

Т.е. возникает явление возможного перегрева АКПП. Об этом здесь никто ничего не говорил... А я и не знал...