Ребята,уже 3 недели воюю с машиной.В общем симтомы стандартные:на разгоне тупит,дергается,на холостых тоже не очень.Сам и вместе со спецами перелопатил уже все под капотом-результата"0".Сегодня появилась зацепка-померяли сопротивления на катушках,на одной 14.86,на другой 15.45кОм.У меня вопросик к знающим,ети сопротивления нормальные для нашей катушки,или все-таки ей глына?И еще,может кто сталкивался есть ли варианты подбора от других авто

Если я правельно перевел с англиского инструкциц по ремонту то сопротивление первичных обмоток (это между 1 и 2 и сгответственно между 2 и 3, 2 это +)должно быть в пределах 450-550 Ом. На вторичной обмотке соответственно между 1 4 цилиндрами и точно также между 2 и 3 от 4.8 кОм до 5.6 КОм. А так-же строго предупреждают если обнаружен отказ катушки отключить форсунку тогоже цилиндра.И вообще при проверках катушки зажигания рекомендуют отключать форсунки. Возможно это связанно с тем что крайне нежелательно несгоревшему бензину попадать в катализатор. А возможно я не очень коректно перевел.

Только что у себя промерял на вторичных обмотках на одной 4.86 на другой 4.88 кОм. Всё в пределах нормы. Первичные извени не мерял, это нужно снимать корпус воздушного фильтра. Я думаю тоже будет в пределах нормы. А что у тебя за 15 кОм и главное где? На первичной или на вторичной обмотке? Или тебе замеряли не снимая высоковольтных проводов? А может это просто сопротивление самих эх ВВпроводов?. Кстати катушка не греется?

Выбачаюсь за неточную инфу.Или мой мастер недомерял,или я недослышал.Сегодня,вооружившись тестером,полез мерять сам.Результаты замеров показали:на стороне ВН:1-4 5.39кОм,2-3 4.84кОм,что соответствует приведеному выше.А вот результаты по стороне НН меня удивили:А-В 1.3 Ом,В-С 1.3 Ом,А-С 1.7 Ом,что никак не соответствует приведеному выше.

В тексте дословно написано так- Resistance of ignition coil primary winding: 0.55 to 0.45 KOm. Это очень похоже на опечатку. И речь идет скорее не о килоОмах а о Омах. Такое сопро
ивление тестером не промерять. Нужно последовательно с катушкой соединить например 12v лампочку потом последовательно амперметр затем подать ток и замерять падение напряжения на контактах катушки. А дальше калькулятором по закону Ома I=U/R. Например если при токе 0.9 на катушке падает 400 миливольт то её сопротивление 0.45 Ом. Все же мне кажется маловероятно что катушка глючит. Они обычно либо работают либо умирают от пробоя реже от обрыва. И только в очень редких случаях с ними происходят каие то нестандартные проблемы.

Завтра поеду на перова,буду у Гуана клянчить катушку,шоб дал ее промерять.

Проще быстренько заменить катушку и покататся на ней минут 15 если изменеия в лучшую сторону будут то купить её. Если нет то старую больше не мучать. И копать в другом месте.

Так то оно так,только где ж найти такого добровольца.

точно от Шевроле авео и говорят что от ланоса но не проверял

После гребаного вчерашнего ливня в Киеве сегодня попал на очередную замену катушки(перед этим по стандартной схеме поменял свечи и провода).На этот раз решил не заморачиваться,просто пошел на базар и купил катушку с Авео,стала,как родная.Катушка обошлась 450грн,но,я думаю,можно было найти дешевле,просто мне надо было суперсрочно.

Terecon
Раз замена очередная, то после каждого ливня она у тебя слетает, чтоли? Дык как же гребаный ливень катушку ушатывает?

Все просто до безобразия:просто во время ливня вода стояла стеной и я не заметил приближающуюся калюжку по бровки,и я с розгону туда,хоть скорость была и небольшая,но все равно под капотом все позаливало,включая и катушку.

Тода незря я и провода и катушку специальной жужкой пропитал. Завтра, имхо,
повториться нелишне

Что за жижа?

Драсте.
Возвращались из деревни, 40 км от Киева начила ужасно травить т.е вообще не ехать, с горем пополам доехали.
На слд день, думали провода-свечи, поменяли, тоже самое , травит.
Поехали к мастеру, сказал почистить форсунки, ибо уже 55к км и не промывали.
Промыли, и всё по старому. Мучали Мучали её, потом говорит катализтор забит, машина сильно грееться.
Сняли т.е выбили, всё также, но не так грееться. Спрашивал, может катушка? нет, светился бы Чек.
И так до 12 часов с 8 мучали , мучали.
признаки: немного едит с 2 до 3 т оборотов.
Дёргается и т.д
Потом вычитал вечером этот пост, и купил катушку, сам снял, сам поставил. И вот оно чудо=)
всё отлично.
вывод таков, провода-свечи-мыть форсунки надо было всеравно=)
Но не было времени, и вот случай сам заставил всё это сменить=)

На этой странице фото смотри: viewtopic.php?f=7&t=12286&hilit=%D0%B2%D0%B2+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0

а подскажите как именно проверить катушку? что куда подключать,если можно с фото.

І шо, Starik? Бачу відповіді не дочекався... А сам розбирався чи закинув?
Питаю, бо схожа ситуація сталась і в мене...
Замінив свічки і переобжав нові ВВ провода.
Помогло капітально, але на розгоні ще тупить, іноді (через раз). Треба якось ту катушку провірити.

Там он Salvator, бачу, в курсі, по босурманськи щось понаписували... Але він так не любить щось розясняти... (((

можливо комусь пригодиться... (файл з аналогами)

Якщо в кого валяється робоча катушка - дайте знати!
Бо в мене щось ще глючить, підозрюю її, а купувати нову "для попробовать" не хочеться...

Как то сменил свечи и заправку и всё прошло...
А вы настроили,проверили?