ну не знаю, у меня на 4000км при скорости 140 - больше 4000 об. Может со временем притираются детали и обороты уменьшаются?

Не знаю когда ты проверял, но зимой обороты заметно выше даже на прогретом двигателе.

Проверял осенью, снега небыло. Я к тому что вроде маловато 3500об для скорости 140км/ч.

Недавнл пошел О ТО, так после него расход увеличилсч. Замеры делал по зажигающеся лампочке. Было по городу 7,2 - 7,5 сейчас 10 литров на 80 км.
Может датчик глючит?
Кто что скажет....
Забыл сказать. До ТО заправлялся на ОККО и еще пару заправок, после только на Нефтеке

Сегодня на заправке "утомил" заправщика, НО выяснил что у меня не нормально работает датчик уровня.
Заправлял по 2 литра - 5 раз. Так вот на 3 разе стрелка резко перескочила с красной зоны чуть выше первого деления.
Вопрос теперь в следующем: как отремонтировать датчик уровня топлива?

после нулевого ТО я вышел на средний расход 6,4 литра

Да это так и есть. У самого расход где-то 7-7,5 но из за того что езжу быстрее чем любит Бит. При постоянной скорости 60-90 км на большом расстоянии по трассе расход составил около 5 литров.

Привет всем! Вливаюсь со следующей недели ( Синий, полная комплектация) пишу здесь, потому что вопрос по топливу интересен, но ещё более интересно как мобиль себя ведет на таких скоростях в плане шумности. Сам инженер механик судов, опыт вождения аж 1987, машины были разные, китай первый и в основном для жены. Всем приветы!
P.S. улыбнуло про обкатку и изменение оборотов, народ видимо компьютерный, коробка и трансмиссия от притирки-обкатки количество зубов в шестернях поменять сможет только на чуть-чуть за то на всегда и безповоротно

Это конечно оффтоп, но все же, на каких "таких" скоростях?
А короче - шумновато после 90. Но все относительно.

не знаю как там по другим параметрам .а вот по тому что при включении кондея не падает мощность то это не правда.

Не падает. Я на это тоже обратил внимание в самом начале.

странный тогда у вас автомобиль, у меня легче ,а мотор тот же и падает ,а у вас не падает.

Я об этом писал в самых первых отчетах. Я тоже слышал за то что машина тупеет и меня удивило при первой же проверке кондишена, что как ехал так и еду. По ощущениям ничего не меняется. Возможно будет интересно встретиться с кимовцем и реально сравнить поменявшись и проехавшись.

ToLive
Мощность при включении кондиционера - падает.
Если залить 92й - очень заметно падает. Если 95 - практически не ощущается.

А на ДЖАГЕ так-же.

В Кимо кондей чуЙствуется в городе на стартах- особенно на коротких пробегах пока компрессор не нагнал давление. На трассе не особо -практически никак.
Возможно Биту мозги по другому прошили - "привязали" включение кондея.

абсолютно верно, на крейсерской скорости по ровной дороге абсолютно не заметно включение кондея, а вот при начале движения чувство что колеса спустили.

мощность падает! и закроем эту тему

Вообще то тема совсем не о том. Но уж и я пооффтоплю.
Мощность двигателя не изменяется, а вот кондей отбирает часть этой мощности.
Но кто это может заметить? Ведь при мощности кондиционера 1кВт (а там не больше) это всего 1,36 л.с.
Источник информации.

Addja

Ваши расчеты не совсем верные.

Chery Beat имеет в номинале 84 лошадки.
"В номинале" означет, что замеры проводились при полной подаче хорошего топлива на максимальном крутящем моменте (для бита где-то 3500-4500 об/мин).
На старте в лучшем случае бит имеет не более 30-40 лошадей.

Потребляемая мощность автокондиционеров НАЧИНАЕТСЯ с 3кВт или 4,1л.с. (1л.с = 736 Вт)
Если трущиеся части плохо смазаны, изношены либо на них грязь - потребляемая мощность возрастает.
Таким образом на старте (при прочих идеальных условиях) кондиционер отнимет около 10% мощности мотора.