Я золотым очень доволен, хотя по началу не хотел. Сегодня в Луганске, проезжая мимо салона видел, как рассматривают синий, так что они есть.

Собственно купил в пятницу, цвет СЕРЕБРО.В максимальной комплектации 389999 рублей:)

УРА! ура! завтра буду уже с машинкой! спасибо форумчанам, читал, помогли!

На офиц сайте чери нет цен на биты в базовой комплектации. Их уже нет?

Нет и не будет. Только Комфорт и Люкс

Возят вроде только Люкс.
Цены на Комфорт действительно убрали с официального сайта.

Вполне может уже и Комфорт убрали. Месяц назад, еще были. Но действительно, зачем комфорт, при разнице в 4000, а доп. оборудования больше существенно.

Где взять шторки?

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Я уже несколько недель читаю форумы и отзывы, подбирая себе новый автомобиль, в том числе и Ваш.
Уже 6 лет езжу на своей таврии и нескольких служебных авто (ланос, авео, и др..). Это уже вторая таврия, и я фактически сросся с этой машиной, она фактически моё продолжение. Но, время идёт, машинка стареет, уже несколько раз бывала в мелких ДТП, да и хочется чего-то более комфортного и безопасного (АБС, подушки), так-как вожу в машине младшее поколение, а иногда машину будет водить супруга.
Исходя из финансовых возможностей (10-12 килоуе) и желания иметь машинку для города и выездов на рыбалку (я подводный охотник) рассматриваю такие варианты:
- БИТ
- форза;
- GEELY MK CROSS (пока нет в продаже);
- приора универсал (есть у отца- он тащится).

Теперь ближе к делу. Сегодня был а автоцентре на Столичном, смотрел форзу и БИТ.
Да простят меня модераторы, но опишу впечатление и сравнение обоих.

Вначале была форза. Машинка внешне симпатичная, особенно хэтчбек, в салоне особо не воняет химпромом, но пластик практически как в моей таврии, обивка сидений из того-же материала, что ни хорошо и не плохо (ткань живучая и легко чистится, но в основном живёт под чехлами). Регулировка руля скорее "для галочки", так-как ход минимальный и без выноса. Приборка без нареканий, но вот магнитола сразу в помойку, и хорошо, что она съёмная! Сидения без нареканий, но и без каких-то намёков на более высокий класс (боковая поддержка есть, но маленькая, поролончик хлипенький и более "жиденький", чем в таврии). Усевшись на заднее сидение, фактически упёрся головой в крышу, а я всего 174 см. ростом. Сложил заднее сидение- ровного пола в багажнике не выходит, но ступенька не высокая, детская коляска войдёт, но прийдётся повозиться. Спинка заднего дивана не складывается. Огорчила высота багажника для загрузки (высоко от земли), будет тяжело грузить вещи. Картокна наз запаской хлипенькая- нужно менять на фанеру 4-5 мм.. Со слов консультанта, которого я пытал как немцы партизана, нехотя и неофициально сообщил, что кузов частично оцинкован (я очень сомневаюсь), а двигатель собирается на МЕМЗе из частей китайского оригинала и наших (наверно КООПеративных) в пропорции 50/50, колёса, пластик да и весь салон тоже Украинские. Фары- пластик. Вопрос о наличии запчастей по кузовщине и оптике (крылья, бампера, фары-фонари) ответил довольно уклончиво, но мол они есть на складах, цен не сообщил. Тест-драйв не дали провести, мол через пару недель будет авто для теста на улице, хотя на улице стоял хэтчбек....
Впечатление: ожидал большего, салон отечественного производства не вызывает ощущения авто за 11 килоуе, нет ощущения целостности кузова (коробка безопасности). Подкупает надежда на наличие запчастей на складах и перспектива некоторой массовости авто.

БИТ. Черри БИТ оказался несколько меньше, чем я ожидал (фотографы постарались), внешне машинка смотрится свежо и отдалённо пропорциями напоминает гибрид матиза, сузуки SX4 и дайхатсу териос.
Дверные ручки оказались не просто из пластика, но и весьма хлипкими. Водительскую дверь я смог закрыть с 3-го раза, когда грюкнул, как на родной таврии. Менеджер-продаван начал плести что-то о двойной герметизации, но всё оказалось банальней- другие двери были отрегулированы и закрывались как положено- продавану "-". Садясь на водительское сидение обратил внимание на то, что спинка слегка шатается, вышел и пошатал руками- так и есть (люфтит в регулировках), а за пару лет разболтается ещё больше. Регулировка руля такая-же, как и в форзе- сантиметра 3, не больше. Педали довольно-таки близко друг-к другу. Место для отдыха левой ноги просто абсурдное, мой ботинок 42-го размера просто не поместился на площадку. Порадовали зеркала как у буса. Панель приборов в центре- наверно дело привычки, но в форзе мне больше понравилась- привычней. Бардачок действительно мал. На заднем сидении места больше, чем в форзе, но вот ступни деть почти негде- мешает какая-то ступенька в конструкции пола (всё те-же ботинки 42-го размера), а это значит, что пассажиры будут пачкать ногами эту ступеньку и тереть ногами о низ спинки водительского сидения. в районе правого крыла в ногах пассажира под ковриком что-то торчало вроде шурупа из арки, но продаван не прокоментировал, что это. Багажник сравним с форзой, но выше и чуть-чуть уже (на глаз), и всё та-же картонка наз запаской. Продаван опять начал умничать, называя её фанерной... Уложил назад, чтоб не сломать ненароком. При попытке закрыть крышку багажника выяснилось, что гужно грюкать, упираясь рукой. И это при наличии ручки внутри крышки. Звук закрывания мне не понравился- стекло может высыпаться. Кстати, специально обратил внимание- металл в раёоне петель багажника всётаки гуляет при закрывании двери багажника. Арки обработаны чем-то вроде антигравия, но в местах перехода в днище почему-то голо, при покупке нужно самому доделывать.
Тест-драйв пока невозможен, так как машинка в салоне одна. И, ВНИМАНИЕ, предложил проехать в авто с АВТОМАТОМ! Я не ошибся, повторю: С АВТОМАТОМ.
На улице стоял БИТ со значками РИЧ. Менеджер за руль не пустил... Ладно, поеду пассажиром. Завелась машинка нормально, но весь салон начал вибрировать. Я не хочу чего-то наговаривать, но вибрация ощущалась как ногами, так и через сидение в спину, особенно при трогании. На просьбу заехать на бордюр, манагер заехал на бордюрчик см. в 5, не больше, и съехал с него ну очччччень аккуратно, что работы амортизаторов я не смог оценить. Автомат в машине-робот с возможностью переключения в ручном режиме. Со слов манагера, эта машинка пока на Украине одна и не продаётся, так-как не сертифицирована. Продаваться будет, вероятно, к концу зимы, а вот цена около 94 тыс.грн. (но без уверенности).
Итог по БИТУ: ожидал большего.... как и от форзы. Понравился клиренс, компактность внешних габаритов при достаточном внутреннем объёме, комплектация. Не понравилось: хлипкость сидений, пластик салона (но он лучше, чем у форзы), малое пространство для ног, невозможность заменить стандартную магнитолу на 1 или 2 диновую без кулибинства или колхоза. Просто убила дверь багажника, вернее её закрывание и гуляние металла возле петель. Также напрягает ожидание запчастей в несколько месяцев.
Пока я в глубоких раздумиях, ещё посмотрю GEELY MK CROSS, когда появится...

ЗЫ. Никакой предвзятости к китайским авто я не имею, что увидел, то и написал.
ЗЫ.ЗЫ. Пока бит у меня в фаворитах, но это скорей зов сердца, а не разума.

Действительно - интересно, что будет из себя представлять GEELY MK CROSS

ims2003
Очередной проплаченный отзыв в пользу Приоры? ))

Бред. Мой 44 помещается, а ваш 42 нет.


Еще раз "минус один"


Я на эту картонку ставил 4 полные канистры. И сверху еще сумки были.
Не пишите ерунды.


Заменили жгут по гарантии. Заказывали с Китая. Ждал 2 недели. Ы?



Я понял. Вы не понравились продавцу с порога. Да так не понравились, что специально для вас он нашел какой-то неправильный Бит
Ни у кого не гуляет, а у вас загулял ай бессовестный!11


Да кто б сомневался то... )))

С позволения форумчан продолжу сие


Когда моя жена, увидела БИТ ее слова были: "Нафига они таких длиннобудылых набрали на фото, по интернету она такая маленькая казалась, а так классная машина"


На это так и хочется ответить.
- А вы не замечали, что Мазда копирует Мазератти? У нее тоже четыре колеса, и двигатель находиться впереди, а не сзади. А вообще они все обнаглели ставят круглый руль и переключение передач, точно передрали друг у друга.


Один мой знакомы поломал ручку на Мосвкиче 403. Рукой, не ломом! (кто не знает они там как из арматуры)


Тут полностью соглашусь с высказыванием Riki, чем-то вы менеджеру не понравились.

Так же полностью поддерживаю замечания Riki и хочу сказать всем, кто ПЫТАЕТСЯ писать отзывы. Потренируйтесь на бумаге и посмотрите как это выглядит со стороны, а уж потом потом выдавайте на публику.

Все вышесказанное написано не потому что Я купил БИТ, а потому что ваши высказывания будут читать люди выбирающие себе машину. А ведь кто-то из них может вам поверить, а потом будет сожалеть.
Еще всех призываю думать самим по поводу цена-качество. А так же о том, что АУДИ уже выпускается в Китае, а БМВ строит завод

Я не являюсь представителем ВАЗа и сам рассматриваю этот автомобиль как самый последний в своих планах.
Может я и не понравился продавцу, но я не медовый пряник, чтобы ему нравится, он хреновый продавец, если свои субъективные отношения к КЛИЕНТУ мешает с работой. Я бы такого выгнал сразу, или на месяцок перевёл-бы на низшую должность. О гулянии металла в районе петель багажника прочитал в сети, вот и обратил внимание, специально пошатал дверь влево-вправо, как на грунтовке бывает.
И ещё, я не отношусь к тому типу людей, которые сделав выбор чего-либо ( в данном случае авто) потом сами думают, что это самый лучший и единственно-возможный вариант.... Я езжу на таврии- машинка стоила своих денег, но я не доказываю всем, что она лучше какой-то другой, просто у меня не было больше денег, а б/у иномарку брать не хотел.
Бреда у меня вчера не было, но я описал именно то, что видел и свою именно субъективную оценку- машину я выбираю себе. Уважайте собеседника, я Вас не оскорблял.

как то от владельца таврии смешно все это читать ну да ладно, я Вам по секрету скажу какие будут проблемы с Битом
1. подвеска, она у всех Чери в той или иной степени так себе
2. двигатель мал, кто бы что мне не доказывал, он был мал и слаб для Кимо, а для Бита, который якобы предполагает небольшые вылазки по хорошей грунтовке в лес он тем более слаб
3. машину с такой внешностью будут часто и густо юзать как альтернативу кроссоверу и столкнуться с тем что это никакой не кроссовер а городской авто с клиренсом побольше, но клиренс без доводки подвески не особо поможет в борьбе с плохими дорогами
вот вам и весь объектив, владельцы Бита будут спорить понятное дело, отстаивая свой выбор, но если быть объективным то все правда, возможно вылезут мелкие проблемы но это потом когда статистика будет, а пока 10 000 это не пробег , вот когда будет полно с пробегами 50 000 и более тогда можно будет дать оценку надежности и болячкам

Будем, и еще как ретиво!
Я согласен насчет того, что 10 000 (явно за меня шла речь) пока не показатель "професиональных" болезней, НО это уже не мало иначе 300 метров в автосалоне вообще не должны рассматриваться.

А вот по поводу движка точно поспорю. Я когда узнал какой у него движок, то у меня развеялись последние сомнения перед покупкой. Ведь если у меня нет денег на полноценный кроссовер (а БИТ я рассматривал не как кроссовер, а как компактный семейный, экономный автомобиль на котором я не сяду на пузо когда вывезу семью в лес), то уж кормить двухлитровый движок у меня подавно нет. А тут просто песня. Запас мощности и скорости конечно хорошо, но я искрение радуюсь своей не мощной, НО экономной машинке

По поводу картонки в багажник.
Это уже прогрес, вот в Кимо там пласмаска перфорированая. Она у меня поломалась когда из багажника вынимал.
А эта "картонка" прослужит долго, если не наливать на нее разных житкостей. ИМХО.

Пласстмаска проклеивается скотчем по "разлому" и "полный вперед", с картонкой такой фокус не прокатит, хотя и то и то г-но, надо делать другую.

картонка у меня уже 4 года и цемент возил и плитку и вещи игорода в город перевозил за 500 км так что багажник еле закрывался

Скотчем не клеил, так проездил год, не мешало.
Потом в руки попал кусок ОСБ 6 мм. я к нему даже войлок не прикреплял, так лежит. Если что грязное или пыльное везу войлок снимаю.

Да, он действительно объективно мал, особенно для городов с поъемами/спусками, например, Днепропетровск.

Но для тех людей, кто живет в большом городе в частном секторе, имеет небольшой доход - вариант приемлемый. Особенно, если это вторая машина в семье. Подвеска вполне справляется на небольших скоростях с грубой крупной брущаткой, с ямами в 20 см, а клиренс - с люками, выступающими от поверхности дороги на 10-15 см. Рабочий цикл работа/дом/магазин, и в будущем детская коляска... Как по мне нормально.
Я выбирала сама себе машину учитывая именно условия проживания и свой бюджет. "Калину" просто не хотела и все, хотя в кузове универсал она мне подходила. Но и объктивного выбора в стране особо нет. БУ-авто не для меня, т.к. абсолютно нет ни желания, ни возможности возиться с машиной.

Я не буду спорить, особено на основании отстаивания своего выбора. Вы правы.