При запуске двигателя перестали подниматься обороты для прогрева. Раньше даже летом при запуске сразу было 1200, и только секунд через 15 опускалось до 800. Сейчас, пусть и в не большие, но морозы заводится и сразу 900, ну максимум 1000 оборотов. Примерно через месяц ТО1, там всё скажу, но знать бы что это вышло из строя.

Аналогичная ситуация, тоже обратил на это внимание. Хотя я не грею машину - завел, пристегнул ремень и трогаюсь. Едет вроде легко. Кто-то из опытных автомобилистов может расскажет?

При запуске мотор обычно переходит в прогревочный контур и набирает обороты, необходимые для поддержания стабильной работы мотора. Если мотор не глохнет и не троит, значит это норма.

Ну эту норму наверняка контролирует какой то датчик, который сейчас видимо работает не правильно

Датчик температуры охлаждающей жидкости и лямбда-зонд. Повторяю, если мотор не троит и не глохнет, значит всё в норме. Не парьтесь.

При включении утром на холодном двигателе обороты раньше держали на тахометре 1500 потом через минуту падали до 900 — сейчас на холодном сразу падают до 900 ??? при этом двигатель больше трясет — читал вроде может быть засорен датчик холостого хода — правильное направление или могут быть еще варианты у кого было как лечили ?

Неоднократно об этом писал. Уже третью зиму так. Когда тепло - обороты при запуске повышаются, прогревшись падают. В мороз, при запуске обороты не повышаются. Хоть это и не правильно, но мне посоветовали на это забить. Никак не влияет. Если хочется, чтоб они таки повышались, то спустя пару минут после заведения двигателя заглушись. Выжди минуту и заводись снова. Будет и 1500 и потом падение до 800-900.

А про датчик холостого хода если засорен может он влиять на такое не вкурсе ? Хотелось бы знать какие причины на это влияют — снятие клеммы с аккумулятора не чего не дали — воздушный фильтр чистый — где то что читал что брызгали вдшкой саму дросельную заслонку ( или чистка заслонки ) - если есть варианты те что на это влияют напишите — буду разбираться

Вариантов нет. Такое впечатление, что он работает наоборот. Бывало машина стоит на солнце, в жару 35 градусов, а на солнце все 50, садишься в неё, заводишь, обороты 1500 и держатся с минуту. А вот сейчас выйду в -10, заведу, будет 800.
Чистка ничего не даст, так было с новья. Это такой баг, не на что не влияющий. Или, если хочешь, для позитива, считай это фичей))) и забей.

нет в двигателе 1.3 никакого датчика холостого хода.
на сколько времени сбрасывалась клемма аккумулятора? возможно не успевают сброситься
настройки.

Машина новая,а проблемма старая))))досталась в наследство от Кукушки и Кимо и от М11.Правда на первых двух не у всех она вылезала,а вот на М11 практически у всех.
Увы Китаёзы криво написали параметры в ЭБУ для запуска и прогрева при минусовых(да и вообще при холодном движке)температурах.Лечить можно перепрошивкой с исправленными картами(это дорого).Или просто выкинуть родной датчик ОЖ и поставить от десятки+его разъём.Датчик сей при холодном двигле и при минусе будет занижать показания температуры и у вас появятся прогревочные обороты и не будет других проблем.Хочу сразу сказать.что данная замена ни как не скажется при температурах ОЖ 85 и далее.В этом дипазоне показания датчиков идентичны.
Ну и правельно тут вам подсказывают.нет датчика холостого хода.За всё отвечает дроссельная заслонка и брызгать туда ни чего не нужно.

Уже с неделю на улице до -20 С, тем не менее холодный запуск проходит "правильно", датчик температуры стоит родной, значит не в нем дело.
Соглашусь что родная прошивка капризная и параметры иногда "вываливаются" за границы.
Я бы попробовал лечить сбросом адаптаций и "обучением" ЭБУ.

может вы и правы, ибо я последний раз клемы откидывал больше 2х лет назад

Яков спасибо за вариант о замене датчика от десятки буду иметь в виду

Клемму скидывал минут на 10 сколько надо ?

Лечите,лечите сбросом клем от АКБ Скажите когда надоест.
Конечно не в нём,я об этом и писал.Но твоя машина.это твоя машина.А его машина,это его машина.А двух одинаковых машин нет и быть не может.Можете клемы сбрасывать хоть каждый день,не поможет.Криво написанная прога,не станет от этого лучше.При -20 ваш датчик покажет 18Ком сопротивления,а датчик от десятки 28.

В своё время бился над тойже проблемой низких оборотов при запуске, решил "переобучением" ЭБУ, клемму сбрасывал на 20 - 30 минут, мне помогло, эксперименты с датчиком ОЖ не понадобились, правда клемму пришлось сбрасывать раз пять.
И по правде говоря я не понимаю, почему абсолютно исправный датчик (проверял подключением сканера) может "уводить" настройки настолько далеко.
И хоть тут многие ругают китайцев, их прошивка имеет меньше недостатков чем в том же Ланосе и вносить изменения путём замены датчика с другими параметрами ........, мне это не кажется правильным, но хозяин - барин.

А мож так и задумано......
Ведь сразу после запуска, а тем более в мороз, большие обороты - смерть для движка ИМХО

С ув.

"Расколбас" холодного двигателя на низких оборотах куда как хуже.

Поставил бита в гараж, а на следующий день не могу завести. При включении срабатывает АВС, тест проходит нормально, не каких проблем на табло не высвечивается. При включении зажигания срабатывает стартер и слышно жужжание бензонасоса. Но двигатель не заводится. Проверил предохранители, релюшки переставил местами(они двух модификаций), свечи, воздушный фильтр! Не заводится... Как будто какое-то ограничение стоит? Да, бак полный на ВОГЕ заливал.