Усовершенствовал крепёж добавлением горизонтальной площадки. За счёт этого больше контактных поверхностей и всего три полоски скотча, держатель также клеил моментальным клеем к плексу. Результат: вся конструкция держится что привинченная к торпедо, и сам неожидал



Загнутая часть ложится чуть выше круга и уже чётко держит конструкцию от утягивания вниз. Кста, кому вдруг понадобится, стучитесь))

Мужики, может я туплю, но зачем вы навигатор по центру ставите? В ваших машинках место впереди руля свободно, навигатор туда так и просится. В большинстве машин там приборка, вот навигаторы и тулят сбоку.

Крепить как/за что перед собой? Торпеда вся выпуклая и вогнутая, вдобавок на текстуре нашего пластика скотч не держится, из всех вариантов по центру самое то, и поворачивается в двух плоскостях.

согласен с Malina, место перед рулем супер. Но сам сторонним навигатором не пользуюсь, хотя подумываю, в связке с камерой заднего вида. Обычно пользуюсь навителом в телефоне, который в крэддле на лобовике в левом нижнем углу.
Главный аргумент против этого места, это спицами руля экран будет закрываться при парковке сдавая назад, теряется смысл камеры заднего вида. А навигатор для поиска нужного места не так часто нужен, телефона хватает.
Explorer, крепить за край выемки в торпеде под рулевую колонку.

Конечно и этот вариант рассматривался, он неудобен тем, что из-за крепежа (присоска которого там к пластику не присосётся, а на скотче плекс долго не продержится) навик будет под самым рулём и постоянно им перекрывается.



Но свято место пусто не бывает
Система контроля давления в шинах TPMS

вчера товарищу на БМВ разбили стекло и украли старый регистратор, прямо под домом, а тут привлекательных цяцек ведро

И шо теперь?) советую тебе ничего этого не ставить в машину

Всем добрый день.

Мы пополнили ряды владельцев чери бит. На этой неделе купили, но еще не забрали с салона.

Вопрос по резине.

На бите в комплекте идет резина GT Radial Champiro 128 по характеристикам, согласно сайта http://autoshini.com/shop/Shiny-GT-Radial-Champiro-128-c710, это все сезонная резина.


Можно ли на этой резине сейчас ездить (Киев, Апрель 2013 года) ? Бит - первое авто, я начинающий водитель.

На ней написано M+S, но она чисто летняя, дубовая страшно и практически нестираемая. При температуре ниже +6 может принести проблем при экстренном торможении, не говоря о гололеде. Особенно если вы новичек за рулем. С учетом того, что сейчас в Киеве - вам бы немного отстояться.

Большое спасибо, ваш совет очень важен, буду брать зимнюю, чтобы спокойно ездить в апреле.

может просто перестоять? что там того апреля осталось?)))

Эту неделю машина будет еще в салоне, может и отстоится. До конца недели определюсь.
На этих выходных смотрел, как сделали доп оборудование, чуть не забрал с салона

Стоковая резина - только для лета. Дубовая и практически неубиенная)))). Мне один мужичек рассказывал, что на Тигго отъездил 5 лет на этой резине и с ней же и продал (даже половину протектора не стер). Также общался с продавцом резины в Белоруссии - так он сказал что GT Radial - очень хорошая китайская резина. Хуже, конечно, чем известные бренды (нокиан, бриджстоун....) но не откровенное г.... Так что если нет лишних денег - вполне сконает как летняя резина. Только не качать в нее 2,2 как пишет мурзилка. 2 - вполне


Ну и поздравляю с приобретением

Сегодня по телеку сказали что "сюрпризов" погода уже не приподнесет. Ток что можно начинать переобуваться.

где то читал, что бренд GT Radial пользуется высокой популярностью как производитель резины для грузовиков, чуть ли не намба ван для грузовиков востока.

Если кому интересно? Статья в которой бренд не хочет стоять в одном ряду с другими китайскими производителями шин. Так что не стоит уж сильно ругать их. К тому же наши Биты все таки Ричи, а это - суббренд. Не думаю, что они на него негодную резину ставят, тем более на экспорт.

Главная -
Статьи

Новые зимние шины от GT Radial
Champiro icepro тесты за рулем

Да, зима уже на носу.. Наверняка, всем нам придется столкнуться с некоторыми дорожными трудностями в это время года. Так почему бы не задуматься об установке соответствующего комплекта зимних шин на Ваш автомобиль. А ведь зимние шины уже стали обязательными в Квебеке, Онтарио и некоторых районах Британской Колумбии. Этот факт о чем-то да говорит!

Канадский производитель шин GITI Tire предлагает две новые модели под брендом GT Radial. И «Champiro WinterPro» и «Champiro IcePro» обладают хорошей производительностью при доступной цене. Руководство компании провело целый день, демонстрируя серию тестов перед североамериканскими журналистами в феврале этого года в Квебеке. Температура была минус 11,6 градуса по Цельсию, а сильные ветра увеличили фактор холода до сибирского уровня. Это был настоящий мороз!

Модель «IcePro» уже второй год на рынке, в то время как «WinterPro» - первый. Однако это будет первая канадская зима для двух китайских моделей шин.
Современный дизайн

Покрышки GT Radial выгодно отличаются современным дизайном, а основным компонентом их резиновой смеси является диоксид кремния. Это так называемая технология Nanotek, которая предполагает использование резиновых полимеров. В результате, шины обладают хорошим сцеплением на льду, обеспечивая при этом оптимальную производительность при температурах от -10 градусов до +5 градусов.

«Основное различие между зимними и всесезонными шинами – смесь протектора. Вот причина, из-за которой последние начинают терять сцепление с дорогой при +5 ° С», - объяснил Уильям Эстепинэн, директор технической службы шин GITI на Американском континенте.
«IcePro»: для тяжелых условий!

Во время демонстрации технических возможностей шин перед представителями средств массовой информации сначала проводились краткие динамические испытания с парой транспортных средств, оборудованными моделью «Champiro IcePro», - сначала за рулем Ford Focus, на катке, а затем с шипованной моделью на Toyota RAV4 и нешипованным вариантом шин на BMW 3 Серии в глубоком снегу.

Главной целью испытаний было сравнить новые модели шин GT радиальной конструкции с Firestone Winterforce. Обе модели повели себя одинаково и на льду и снегу, что заставило многих полагать, что зимнее вождение будет одинаково безопасным с любой из этих марок.

Направленный рисунок протектора «IcePro» может быть оборудован шипами, что сделает его идеальным решением для требовательных водителей, которые регулярно сталкиваются с худшими зимними условиями. В протекторе имеются две глубокие канавки и большое количество диагональных пазов, предназначенных для отвода воды при слякоти и максимальной площади контакта. Конечно, определенные соединения сохраняют гибкость протектора даже при низких температурах.

При Т-коэффициенте (максимальная скорость до 190 км / ч) модель «IcePro» доступна в 28 различных размерах, с профилем от 55 до 70, для 14'' - 18'' колес. Она подойдет широкому спектру легковых автомобилей и легких грузовиков.
«WinterPro»: новичок

Между тем, «Champiro WinterPro» предназначены, в основном, для городских условий, по словам Дэвида Шелтона, вице-президента компании GITI в США. Таким образом, протектор данной марки шин не может быть оснащен шипами.

С другой стороны, точно так же как и «IcePro», он оснащен эллиптическими канавками, чтобы отводить воду и слякоть, а также максимальной площадью контакта с дорожным покрытием. Кроме того, сотни маленьких лопаток интегрированы в дизайн блоков протектора для улучшения тяги и помощи при откачке воды.

Направленная шина «WinterPro» поставляется в 33 различных размерах, с профилем от 50 до 80, для 13'' - 16'' колес. Некоторые из них имеют рейтинг скорости Т (190 км / ч), другие - H (210 км / ч). Как и «IcePro», она подойдет широкому спектру легковых автомобилей и легких грузовиков.

Событием февраля было не только представление бренда североамериканским журналистам и розничным торговцам, но и устранение предрассудков в отношении китайских производителей шин.

Шины GITI в Канаде реализуются по конкурентоспособным ценам для привлечения потребителей. Один из представителей компании заявил, что марка «IcePro» может быть до 40 процентов дешевле, чем шины с более высоким рейтингом на рынке, в том числе марки «Bridgestone Blizzak». Также по его словам, цена по сравнению с «Firestone Winterforce» примерно на 20 процентов дешевле.

Показав, насколько серьезным производителем шин она является, компания GITI Tire Canada настаивает на том, чтобы их не ставили в ряд с остальными китайскими производителями шин. Теперь это крупнейший производитель шин в странах Азии и ведущий поставщик для крупнейших китайских автопроизводителей, в том числе BYD, Chery, JAC и Haima.

В течение нескольких лет шины GITI также поставляются для General Motors и Fiat на определенные модели транспортных средств, произведенных в Южной Америке.
Шинно-колесные комплекты

Шины марки GT Radial в розничной торговле будут реализовываться в комплекте с колесами, что является еще одним стимулом для покупателей зимних шин. Для того, чтобы сделать свою продукцию более популярной, GITI сотрудничает с одной из своих китайских дочерних компаний - Seyen Alloy Wheel, которая выпустила 4000 тысяч колес в 2010 году. Начиная с этой осени, мы также ожидаем увидеть новый бренд на канадском рынке.

не знаю...возможно глупо(но надо было), но я выезжал в марте когда долбили морозы на родной резине, правда рано утром, когда машин совсем мало-мало было....когда ехал специально проверял на дороге и экстренно тормозил и ускорялся резко и крутил руль усердно(все это на пустой дороге и скорость 20-50) и знаете резина вела себя очень достойно....ни в коем случае это не призыв ездить на родной зимой, лучше уж зимнюю и не переживать, хотя в занос можно с любой улететь...

сегодня на нулевом то меня уверяли, что фильтр салона есть и он расположен под бардачком
что касается накачки колес, норма для бита 2,2 - 3 чел, 2,4 - 5 чел
если оставить 2,0-2,1 то при резком старте в 90-градусный поворот резина сминается чуть ли не наполовину и машина прыгает, а не едет, может мне такая досталась или я водитель кривой))

а ты не стартуй резко в 90" поворот
Машина с зажатой ходовой, если ПО НАШИМ дорогам поездить годик на 2.4-2.5 то к концу года это будет детская погремушка, т.к. расшатаются все части
Я лучше резину чаще менять буду

переобулся с зимних в стоковую второй раз, это будет уже третье лето, опять после зимних ощущение, как после кед одел кирзовые сапоги. При переобувке шиномонтажники спрашивали сколько качать, попросил 2,0 пару дней поездил, ну не приятно, деревянная какая то, на мелких кочках гремит, померял, блин, в каждом 2,5-2,6 , понятно... Спустил до 2 и о чудо! Опять приятно, мягенько идет.
А резкий старт в 90' поворот очень быстро убьет шрусы