нет там никакого ограничения на управление ШИМ всего 100гц - есть график для этого режима с 50%-ным заполнением по заданному критерию устойчивости работы (невосприимчивоcти) в условиях частотных помех определённых мощностей

на последнем фото с запаянной ЛМ "под лупой" чётко видны расстояния SOIC TPIC6C596, где от первой до третей ноги 2.54 по центрам пинов, что аккурат чуток больше 2.3 меж ног SOT-223 - видно предельно ясно, бумажку прикладывал; 5.8 тоже легко прослеживается...

Не знаю насколько ярко у вас на битах она светит,у меня есть выход на регулировку подсветки катороя замкнута тоесть на мах. заказал поставил, регулируется вся приборка с мафоном,цена вопроса 120грн была год назад!

Да я тоже только что делал промеры, полностью согласен на счёт SOT 223. Порылся также в справочниках по Mosfet N-channel... Ведь они на печатках тоже обозначаются U, если транзюк в сборке с диодом. Будет время влепешу полевичёк.

Я в начале почему то спутал с SOT 23...

можно, конечно - влепешить полевичёк, только не N-, а P-channel (хотя пины его корпуса не станут куда-надо по смыслу) плюс резистор подтяжки GS, можно и PNP с резисторами в базе и BE, но тогда вся куча защит подобных чипов, положенная Automotive-девайсам (и не лишняя притом) - будет побоку

использование стабилизатора с широким температурным рабочим диапазоном как ключа - не очень, ввиду его плохой и долгой реакции на коммутацию и потенциально возможным возбуждением, но это не смертельно для иллюминации, зато защита есть, некоторая

я тут посмотрел братанов типа N-channel vertical power FET with charge pump, ground referenced CMOS compatible input - так насколько я понял ими можно точно также управлять ON/OFF по GND-пину (транзистором разрывать землю), если на IN-вход постоянно подан высокий потенциал; да, у U7 пару ног (и/или К Q6) придётся подвесить в воздухе, но TAB SOT-223 можно запаять по месту и сказать, что - такибуло
тут вся соль в том, что якобы таковой чип доступен в продаже, а не только под заказ со складоффф
на крайний случай всё-равно останется возможность инвертировать управляющий сигнал для его IN'a навесом

Нарисовал схемку. Из всего проделанного понял, что к коллектору Q6 надо подключаться с большим сопротивлением, что бы не было влияния на светики дисплея (не подсаживало на землю). Как я уже писал раньше без развязки LM-ки через диод D, подсветка дисплея работает даже при отключённом зажигании. Остаётся один вариант-полевик, по входу управления чем либо. И скорее всего с N-ch, управление так и будет реверсным.

С Победой всех, здоровья и удачи на дорогах! Снял сегодня влепешенную LM-ку и впаял полевичек N-ch 4NF03 (4A, 30V). Как и предполагал управление осталось реверсным, но немного расширенным. Завтра на дороге испытаю. Пока такой вариант меня устраивает. Усовершенствование в будущем. Особая подяка и респект windecor за помощь и содействие! Пока перехожу к переделке блока BCM под светодидные лампы поворотов.

по нарисованной схеме думаю, что там нет соединения КЭ тр-ров, а оба эмиттера заземлены
как я уже говорил, P-ch плюс Rgs - и всё проинвертировалось бы на прямое автоматом (Q10 - это наш Q6, рисунок просто первый попавшийся); только посадочное место 223 по GSD-пинам - не пойдёт: надо вешать в воздухе, а корпус брать любой на выбор

мне трудно судить на расстоянии, но впечатление такое, что сейчас N-полевик открывает неизвестно что...

это косвенно подтверждает, что мы были на верном пути к BSP350/BSP452/BTS4140N/BTS4142N

Соединение К-Э транзисторов Q6 и Q16 есть, схему нарисовал правильно. Исток полевика через 20 резисторов и 20 светодиодов подсоединён к выходам микросхем 6C596. А на счёт P-ch транзюка согласен, но не было под рукой такого.

но PNP же был греться будет правда на 150 км/ч
всё пока, всех - с Победой!

С Победой, удачи на дорогах!