Ну попробую корзина и диск от классики наших жигулей,дерзай.У тебя старые остались,возьми и сравни.По крайней мере писали,что встают один в один.

Классика вес машины 955-965кг (в зависимости от модели),помоему маловато.Для таких нагрузок нужно от машины 1500кг

А при чём здесь вес?Гораздно важнее что двигатель сильнее,а значит и сцепление сильнее.

Благодарю!

Самый сильный движек устанавливаемый на классику -2106, 1600кубиков это 74(л.с.) с снаряженной массой 1045кг.

Крутящий момент, н/м (при об/мин) 114 у Бита
Крутящий момент, н/м (при об/мин) 120 у сильного мотора классики

Мне думается что при той разнице в силе и качестве от ВАЗа сцепление лучше поискать от чего нить другого .Машина весом в 1,5т имеет и соответствующие весу узлы и агрегаты,само собой и двигатель будет не меньше 1500кубиков... Топикстартер писал что часто использует машинку с большой загрузкой и по тяжелым дорогам вот я и логически продолжил мысль о подборе сцепления от машины по тяжелее.

А при чём здесь ВАЗ?Разве на ВАЗ только ВАЗ сцепление делает?

Наверное потому что классика жигулей помоему ВАЗ

Как решился вопрос со сцеплением?Подобрали или рдное поставили?вазовское не примеряли?

Заказал S21 сцепление, корзину и выжимной.
Корзина и подшипник стали, а диск - нет. Не налез на вал.
Пришлось в срочном порядке, т.к. авто висело на подъемнике разобранное, покупать фрикционные накладки, искать токаря и перебивать на старом диске новые накладки.

Так что, хоть и пишут, что диск S21 становится на бит, это нифига не правда.
Посмотрел прежний диск. Думал, что он от S21, а нет.
Диск неизвестного производителя.
При его снятии, фрикционки просто раскрошились на части.

Жаль не много что подбор не стали делать а ведь моло и что то выйти интересное

В Крыму все гораздо сложнее и с ремонтом и с деталями.
Тут ВАЗ починить не так то просто. За Chery Beat вежливо умолчим
Машина была уже на подъемнике и надо было решать что-то срочно.
Снять старые накладки, зачистить диск и приклепать новые обошлось в 40 грн. за работу + 50 грн. за накладки. Вместо 450 грн. за новый диск.
Пружины не расслабились, диск не деформировался. Может быть и не было смысла подбирать и переплачивать...

А я до сих пор жду запчасти! С 22.07.2013 года.

У меня появилась тоже проблема с коробкой...еду на режиме АВТО нормально до 4-й передачи...как только включается 5-я проезжаю метров 150-200 и на ходу включается нейтральная.Что делать-ума не приложу.По работе машина нужна каждый день.Понятно,нужна диагностика,а нормальные специалисты находятся в 80 км от места проживания.

Было такое, отсканировали и обнулили ошибку коробки передач.

лезякам !
Дат ,ты -это ,обращайся по железякам.
я ж те вроде и визитку вложил !

Ну попробую корзина и диск от классики наших жигулей,дерзай.У тебя старые остались,возьми и сравни.По крайней мере писали,что встают один в один.
не могу найти ,где,но там пересверливали направляющие,тогда стала хорошо

у меня загорается неисправность акп когда залипает кнопочка "эко" на АКП. Пищит индикатором, едит только 3 передачи. Лечится спиртом и ватными тампонами.

один раз при торможении и остановке на светофоре было такое: индикатор показывает ПЕРВАЯ, на самом деле как бы стоит НЕЙТРАЛЬ, о чём, разумеется - узнаётся только на старте; подозреваю, что это могло быть связано с редким совпадением моментов перехода по передаче и резкого нажатия педали тормоза, просто случайно тогда обратил на это внимание

и ещё, когда приходится много раз кряду переключать перёд/зад (в узкие ворота с такого же проулка), то БЕЗ ауто и с заходом в нейтраль - вроде мне так показалось, как бы лучше по звукам, да и электронный моск не напрягается, а то была пара-тройка сумасошествий, с его стороны