Столкнулся с "высоким" профессионализмом сотрудников сервиса УкрАвто, подробности опишу когда нибудь в бортовике, но реально понял, что толку от них ноль. Пока Бит новинка, на него нет нигде никаких запчастей, но скоро то появятся. Стоит ли платить двойную цену за сервис, которого реально нет. В каких случаях гарантия может пригодится? В каких я могу пожалеть, что её нет? До какого ТО целесообразно досидеть у укравто, а потом уйти к профессионалам?

По поводу гарантии решать тебе самому.Но многие и я в том числе снее спрыгнули сразу.

Я считаю что последнее ТО это 10тык у официалоав тоесть если до 20тык ничего не вылезло значит все будет нормально.

тоже до езжу или по сроку или до 10 тысяч если не поломаюсь то буду спрыгивать, уж больно халатно они все делают.

Поддерживаю на все 100%, но решать тебе.
В твоем случае я бы не спрыгивал с гарантии пока не появятся запчасти в магазинах и пока частники не увидят что это за авто и с какой стороны к нему подходить. Реально если что случится тебе негде будет замену искать, а если что-то серьезное, то и по карману больно будет.
У нас в ЗП частники только Амулеты более-менее знают (ну еще кукушки немного), остальные методом научного тыка делают.

Пы сы: может можно ездить к другим официалам?

а что, часто что то меняли по гарантии? У кого что летело? Просто прикинуть статистику. А другие официалы это они же, но только на другом конце города, но запчасти берут со склада первых.
Вот напимер я заметил, что глушитель покрылся ржавыми точками. Это гарантийный случай? По сервисной книге вроде на него гарантия 2 года. Он должен насквозь прогореть, чтоб его заменили?

Глушитель должен прогореть насквозь, ржавые точки есть у многих других марок.
По поводу гарантии, мне меняли амортизаторы (4 шт), двоим форумчанам меняли двигатель, бока вылезли в процессе эксплуатации.
Не дорого делают официалы на Колир-Авто, но это было пару месяцев назад. Сейчас они должны были пересмотреть цены.
И самое главное, после того как пройдешь ТО, перед закрытием заказ-наряда повычёркивать все пункты которые не были сделаны, набегает до 100-150 грн.

Я так и сделал, насобирал на 200 грн

Не факт!

Что именно не факт, про прогореть или ржавчина у именитых производителей?

То что ржавеет это факт "камни и т.д." но то что прогорит так это врятли.

Пока барыги не начнут везти запчасти на Beat, лучше уж плохая гарантия, чем вообще никакой.
И китаезам пора бы уже пошевелить задом и сделать каталог деталей.

Помоему каталог уже есть.У нас на ЛОСКЕ роются по компьютеру.Может это личный каталог-не знаю.

Для себя принял решения свалить с гарантии после ТО 1, то есть, ТО 2 не проходить, если за 20 тыков проблем не было, то вряд ли они проявятся до 100 тыс

До 100 тысяч проблемы проявляются в основном только по ходовой.Если обращаться к гарантий щикам они сдерут деньги за ремонт и запчасть больше чем ремонтироваться у частного мастера или самому.

+1

Покатай машинку до ТО-1.Посмотри,прикинь,а потом делай выводы.Уйти с гаранта всегда успеешь.

За недельку до 0-го ТО запросите у них список материалов, купите необходимое и приезжайте, те 200грн сверху за работу единоразово можно и потратить.

Я только ТО-0 прошел у официалов, а потом спрыгнул нафиг с этой гарантии. Т.к. был случай с потёкшим амортизатором, для того что-бы заменить его пришлось заплатить деньги за диагностику. А потом, как оказалось, поменяли не пару, а только этот потёкший и через две недели. Технологические жидкости то же никто не менял, кроме масла в двигателе. Поэтому я плюнул на эту "гарантию" и делаю сейчас всё сам, благо руки не из ж...пы растут как у мастеров на оф. сервисе.

Сегодня прошел ТО-0, Масло, фильтр и работа обошдись в 589 грн. Пожаловался что как-бы пробивает подвеска на ямках. Менеджер, кот. загонял машину сказал что бренчат стойки в понедельник еду к гарантийном инженеру.