Уже есть какая-то закономерность! При пробеге 30-35тысяч, начинает буксовать сцепление, я уже устал менять сцепление хотя диск визуально должен пройти ещё тысяч 50-70.
Что происходит! Кто-то сталкивался с этой проблемой???????

Обично когда буксует значит недовыжимаеться, а характерно тросик заедает, может начни с осмотра тросика?

Нету на Истаре тросика, гидравлика тут, но как регулируется пока не понял, нету там штока с резьбой, наверное пидалью.

Послабь лапку сцепления и будет тебе счастье.

А как ослабить, это не Москвич 2140, там зазорчик отрегулировал и счепление не буксует.

Извините, принцип, как ослабить не знаю. Но я описывал, примерно, такую проблему пару лет тому назад. Мастер подрегулировал лапку и проблема исчезла.

ИСТАР в один день забуксовало сцепление, кто чего посоветует?

Менял диск сцепления, корзина осталась старая, так как новая не подошла

Чем грозит- если подпалил сцепление(гололед под горку) - под капотом ощущался запах?

Прихватило трос ручника, срывал на ходу, спалил сцепление,пришлось менять. Если кому интересно, вдруг придётся,на EASTAR с движком ACTECO 2,0 диск сцепления стоит из TIGGO 2,4 а корзина из ЭЛАРЫ. По поводу регулировки, регулируется только педаль сцепления, вилка не регулируется.

Кто подскажет, из чего диск сцепления подходит? Родных уже два спалил.

Может стоить менять не сцепление, а стиль вождения?
Истар - машинка большая, тяжелая - не гоночная, в общем-то.

Может трос перетянут и сцепление до конца не отжимается?

Взять диск и пойти на базар...Я думаю продавцы найдут быстро аналог, если таковой имеется. Начинать подбор с японцев...

Это на сервисе должны быстро определять. Приблизительно можно и самому: если на второй передаче при резком газе в пол, машина так же резво не ускоряется (и при этом ещё горелым попахивает) - 100% до конца не отжимается.

У нас гидропривод сцепления

20 тысяч пробега назад начал попискивать выжимной подшипник. Но интересно так проявляется: на холодную писк есть, когда прогретый двигатель - не пищит. Этим летом вообще тишина была, думал - "притерся"))). Но "похолодало" на улице до 20 град - начал попискивать (опять же после прогрева двигателя писк исчезает). Вот и думаю с чем связан данный дефект: то ли смазка в подшипнике слишком густая и на холодную просто не выполняет свою функцию, то ли дефект какой-то конструктивный, связанный с расширением/сужением материалов в зависимости от температуры наружной среды...
Понятно, что "вскрытие покажет", но коробку скидывать пока не хочется...
Ни у кого таких приколов не было???

Ничто не вечно, пробег какой? Товарищ менял на 280 тыс., у меня 290, всё приготовил (диск, корзину, выжимной и оба цилиндра) но пока не накрылось. Писк идёт из-за отсутствия смазки.

Совершенно верно смазка отсутствует... мне при замене всё хорошо помазали..

Ах да...самое важное, что и вызвало данный вопрос, в теме не указал. Пробег 65 тысяч. Попискивать начал на 40....Вот это и смущает))))