На 2.4 АТ не такие зад. Сам ещё не подобрал у меня стоят вот такие

Причём проворачивать против часовой стрелки, если смотреть на поршень со стороны колодок это на левом колесе и по часовой на правом колесе.

тогда надо с колодкой на авторбазр идти...

Да, надо. Только базар от меня за 100 км, а так в принципе ничего страшного. В моём городе на базаре максимум на ДЭО что нить купить можно, а на весь город три магазина по иномаркам- все руками разводят.

На Форе (Эларе) такие же стоят!!!

Колодки от Элары не подходят! Они не такие. Точно подходят от М11 и от истар, каталожный номер такой же как и у стандартных колодок на истар, но в конце ВА. Есть на Укравто, недавно себе менял, цена вопроса 375 грн.

Вот фото. На Укравто было 3 комплекта 18.05.2012. Номер колодки 1 в 1 как у м11. Смотрели по каталогу.

Она родимая!!

А у меня на Истаре вот такой номер задних колодок B11-6BH3502080
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=1511/42 ... thodType=8

Мне такие пытались впарить.
И вот, что я ещё нашёл, хоть и нет приставки ВА в конце номера, но уж больно похожи, да и цена реальная. http://shanhay-motors.com.ua/p3738265-k ... adnie.html

Да, были и у меня проблемы с колодками

УРА!!! Приехали колодки B11-6GN3502080ВА Kimiko. Кто нибудь юзал этой фирмы? Как они?

Какие сейчас из передних колодок нам подходят? Кто ставил в последнее время? Родные медленно и уверенно жрут диск -сильно твердые.

без подгонки передних я не нашел...недавно ломал голову себе тоже. В итоге купил новые диски и новые колодки от Элары (они один в один с нашими), надеюсь, что качество улучшилось по сравнению с родными (2007г.в.)

А почему от Истара тогда не купили? На каком пробеге диски поменяли и по чем?

моя повесть на праллельном ресурсе....
Итак, на 56 тыс заскрипели передние колодки - глянул, на наружной еще 4 мм фрикциона. Разобрал - внутренняя часть диска ржавая, бугристая, от внутренней колодки осталась только пластина, да и то, видимо тормозил пластиной ооочень давно. Фрикцион наружной колодки весь в трещинах. Ладно - проморгал - мои проблемы Проточка диска не сулила ничего хорошего - диск давал сильное биение. Решено было купить новые диски (решил брать не у официалов и, как говорил продавец, ОРИГИНАЛ .Вышло за два диска 416 грн + колодки от Элары (один в один) ибо альтернативы не нашел без подгонки.
Я опущу весь тот "секас" при разборе скобы суппорта и прогонки тормозных стаканов, которые вышли с циллинда ого-го как. Скажу, пожалуй, главное - новые диски имеют более тонкие стенки и большее расстояние между вентиляционными отверстиями. Масса нового диска меньше на 1100г, что является прямым уменшением неподрессорных масс. Как следствие - на контрольном участке сделан замер по мгновенному расходу топлива - "профит" составил 0,7 литра на 100 км. Представляю, сколько может дать прироста в динамике и економию керамический диск... но это уже другие деньги и переделка суппортов.
Вывод -проверять колодки с внутренней части диска каждые 15...20 тыщ

А если брать диски и колодки на Истар - то дороже? Или они под одним номером их продают?

Диски Истаровские, а колодки А21 (Элара)других небыло, я согласился и купил такие колодки. Может и есть В11 колодки, но, думаю, разница только в маркировке ибо геометрия и железки совпадают полностью...

Снимите своё колодку и пройдите в магазин, там их какие хочешь, нам подходят и Амулетовские и родных аналогов куча, я ставил Ремза, вроде не жрут диск и сами не точатся (пробежали 20 тыс. уже). Диск меняется если толщина менее 20 мм., если есть закраины, поддомкрачиваете колесо, 5-ю передачу на холостых и куском наждачного камня стачиваете, потом нулёвку на деревянный брусок и полируете, если есть желание, то снимаете задние диски, ставите на перёд и тож реставрируете.

ну, буду на зад подбирать альтернативу...мне без подгонки не удалось передок подобрать