А зачем реставрировать тормозные диски, если на экспресе новый стоит 240 или 280 грн.
Проточка стоит 300 грн. Я взял новые и не парюсь.
Диски это расходный материал, как и колодки. Я свои поменял на 90 тыс., и считаю что это нормально.
Где-то читал, жизненный цикл диска это 2 комплекта колодок у меня так и получилось. Задние еще родные пробег 110 тыс.

Мне сложно понять, зачем выкидывать 500 гривен за новые диски, если толщина старых, прошедших более100 тыс., позволяет дальнейшую эксплуатацию, а реставрация делается за15 минут бесплатно самим пользователем, к тому же, по отзывам эти новые стираются гораздо быстрее заводских.

Ну как говорит моя Мама "Богатая жизнь она другая"
А если серьезно, то я достаточно скептически отношусь к колхозу и запчастям с базара.
"Скупой платит дважды" и этому меня научил истар.
При таких действиях затрачиваются ресурсы (деньги, время), а полученный эффект достаточно кратковременный, а потом приходиться идти к официалу и покупать нормальные запчасти.
Лично я, уже 5 или 6 раз наступил на эти грабли и только тогда у меня настало просветление, чего и вам желаю.
Кроме того, за время просветления наладил контакты с руководством салонов и цены стали очень лояльными.

Есть ли на наших машинах такой датчик? Заказал родные тормозные колодки в интернет магазине, открыл коробку и удивился что они с проводкой под датчик износа...

Конешно есть! Если на Эларе есть,то на Истаре тем более.
И необязательно было тему создавать .

Просто у себя Я этих разьемов не нашел...

Ищите .Они должны быть.

На моём 2008 г. точно нет.

а где искать то?они идут напрямую на приборку или через блочек какойто?

Колесо снимаете и смотрите .На супорте должна быть скоба из нержавейки.
В нее вставляется черный круглый разъем.

тоже думал что есть датчик износа
когда пришла пора менять очень удивился их у меня нет!! вот так вот база 2008год

Не велика потеря.По сути он не так уж и нужен.

У меня тоже нет. Но колодки купил с датчиком т.к. других не было. Кусачками удалил ненужный провод с колодок.

На Истаре электрических датчиков износа тормозных колодок нет, а есть механические "бренчалки", как до них износ доходит так они включаются в дело, ехать не возможно.

Толковую статью тоже нашел на блампере- http://wiki.blamper.ru/wiki/ekspluataci ... lodki-3898 почитайте

Неправда. И слева и справа поршень утапливается и поворачивается ПО ЧАСОВОЙ стрелке. Хорошо подходит велосипедный ключ с двумя рожками. Дополнительно можно поставить болт широкую шабу (или пластину с отверстием) и гайку. Болт с накрученной гайкой черезшайбу упирается в суппорт, а головка болта в поршень. Откручивам рожковым ключем гайку, придерживая болт. Болт будет давить на поршнь. Немного открутили, повернули поршень велосипедным ключем и так несколько раз. Главное сдвинуть поршень с места, дальше он пойдет легче.

Доброго дня! После замены колодок (колодки заказывал на авто-граните)появился жуткий писк не только при торможении но и при движении...при этом в городе греются супорта ..по трассе не так сильно , что можете посоветовать,как сделать полную ревизию супортов,какие пыльники к нам подходят ,какую смазку запресовать под пыльник? год 2007 мотор 2.0.
Живу в Одессе подскажите нормального человека сделать ревизию.
спс.

Так дело то может не в суппортах, а в колодках??? Или подклинены суппорта??? А менялись колодки как??? Дело в том, что при замене колодок просто утопить поршень цилиндра монтировкой нельзя, его нужно утапливать прокручивая, иначе есть вероятность повреждения механизма. Если все сделано правильно, и на ровном месте машина катится "от руки", то проблема только в колодках.

Поршни крутятся только на задних суппортах, на передних ничего крутить не надо. Если на дисках есть выработка, то образуются бортики, об которые колодка трется боковой гранью и пищит при торможении. Поэтому перед установкой необходимо немного сточить боковые грани колодок, чтобы они не касались бортиков выработки. Второй вариант (хуже) - это сам материал колодок. Скрипеть могут даже очень дорогие. Знакомый поставил на марка 2 TRW, теперь скрипит как старая телега на всю округу, а у меня TRW немного попискивают на правом переднем, где грани не сточил.
Суппорта, как и диски, будут греться в любом случае. Вопрос в том насколько сильно. И еще, если пыльники не порваны, то ни с направляющими, ни тем более с поршнями ничего случиться не может!
Направляющие можно проверить, при снятых колодках суппорт должен свободно перемещаться. Если клинит, то снимать пыльники, промывать и смазывать например Permatex 85188.
Пыльник суппорта снимается только вместе с поршнем, со всеми вытекающими последствиями. Там смазывать нечего.

Суппорта греются при движении в городе из-за частого торможения. Это норма. На трассе, если тормозом не пользоваться, они греться не должны. Могут не значительно нагреваться первые 50-100 км, пока колодки не притрутся (об бортики выработки).