Поменял ремень и при оборотах был свист генератора,поехал на станцию менять подшибники.Пока доехал к мастеру,около 7-8 км,снова заклинило генератор и порвало новый ремень.Ремень не "гену" оригинальный,обошелся в 100 гр.Сегодня поеду за машиной,посмотрим помогли ли новые подшибники и привезу еще один ремень))Замена подшибников ориентировочно 300-400 гр.

Заменил подшибники и поставил новый ремень.Покупал ремни в двух разных местах,везде клялись что оригинальные.На первом были маркировки с иероглифами,на втором написано было митсубиши))(он к стати был дешевле на 40 гр).Проездил 3-4 дня и снова стал появлятся свист ремня на холодную.После работы двигателя мин 10-15,свист прекращается.Уже в трех местах смотрели,натягивали и отпускали ремень-но проблеммы те же...((

Ремни кустарного производства, вот и свистит.

Был у мастера,поменял подшипники.Реле,диодный мост и щетки менял месяца 3 назад.Проблемма в том,что свистит ремень и показывает аккумулятор через раз на панели приборов.Когда заезжал к мастерам,все норм,езжу день,два и снова повторяется.Снова еду но сто,они отпускают и натягивают ремень,норма.Потом все снова.Что еще может быть?

И первый ремень и второй?Какой тогда купить,ведь приятного мало,если он порвется где то по дороге...((

могут быть варианты, поэтому удели внимание\проверь следующее
1.тупо отходит фишка как решается - мамку разьема (та что снимается) поджимаешь к ответной части пластиковыми хомутами подходящего размера, на корпусе гена вокруг есть пазы в литье для охлаждения -вот через них и продеваешь, была такая полова у меня лично. (обычно в этом виноваты сервисмены - фишка сходит туго по новью и они её бычат а она тупо спадает\не дает контакта)
2. было еще такое-если поставлен не оригинал пасик (есть пара таких по профилю четко подходит а длина больше-пришлось взять однажды в шалаше на дороге) то тупо не хватает после нормальной первичной вытяжки натянуть-бегунок упирается в площадку на штампованном кронштейне- проверь визуально.
3.стыдно признаться но этот трабл по сценарию 1 дое-ал меня настолько пока его зафиксил, что купил и езжу на новом гене, старый рабочий лежит на полке-это если не сможешь победить свой, вполне может быть глюк по схеме как неприятный довесок
удачи!

а вот еще что не знаю как на вашем тазу, а на в14 нижний пластиковый брызговик моторного отсека заканчивается там где должен продолжаться еще сантиметров 8-9 (по верху, книзу где полуось меньше на 3-4см.) поэтому весь кал из под голеса горнет на гену-подшипнику п-ц, вся медь цветет купоросом, контакты окисляются. крайне неудачное место для гены. что я сделал-пригвоздил заклепочником пластиковую доставку к штатному правому брызговику моторного отсека и из пустой пластиковой бутылки сделал экран на гену снизу где то на 160 градусов по окружности (крепеж парой пластиковых хомутиков через ребра в корпусе ген)

У нас гена в самом верху мотора.

Да,в верху мотора.Но почему то в дождь,он свистит чаще чем в сухую погоду.Особенно если проеду по большой луже-это факт.

Возможно уже слабая пружина автоматического натяжителя ремня, такое быаает после 150 тыс. пробега.

Бери Contitech, забудешь о проблемах. Единственный момент, новый ремень со временем немного растягивается, мне приходилось 2 раза подтягивать.

Сегодня порвался второй ремень,отходил и отсвистел 2 недели или км 350...Третий решил поставить сам.Заняло около 30-40 мин.Автоматической пружины натяжителя я не увидел.Поставив ремень,не было свиста и работает вроде бы адекватно.Проехал пробных км 6-7,ппосле чего проверил натяжку и все остальное.Как показалось,в пределах нормы.Единственное что смутило-это было много грязи или нагара от предыдущих ремней на ролике двигателя.Ролик на генераторе был абсолютно чистым,по тому как там все меняли(наверное...)пару недель назад.Завтра проеду около 100 км и посмотрю что будет.Так как 30-го ехать к теще почти 600 км в одну сторону.Не хочется стать по дороге...

Сегодня проехал км 110-120,пока полет нормальный.Я заглядывал несколько раз при остановках.У меня уже фобия начала появляться после трехкратной замены ремня за эти 2 недели))

Там не просто пружина, а целый блок.
Как правило в гаражах его не меняют.

У него 2,4, я сам не сразу заметил.

У меня другая конструкция.Сегодня прехал 500 км,пока норма,после нг залезу гляну может подтянуть чего нужно...

Особо не перетягивайте,-нагрузка на подшипники!

Кто-то менял подшипник генератора? Какой там стоит? А то чт-то на холодную с утра шуршит, через несколько минут стихает или это нормально?

Менял подшибник и все остальное кроме диодного моста.За все заплатил 550 гр,но уверен что можно дешевле.Вначале сказали что если генератор китайский,цена подшибника с работой будет 200-250,если митсубиши,цена будет 300-400.В итоге у меня митсубиши и отдал 550,сказали поменяли все что можно,но лично я не видел что там меняли...))видел только подшибник и не могу сказать что он был с сильным люфтом.Цены написал киевские.

Т.к на митсу моторах гена стоит снизу, то подшипник у шкива гены частенько начинает шуметь. Вода, пыль, гряз и т.д. Меняется за 40 минут на яме, другой подшипник, тот, что у диодного моста и щеток - вечный. Он двухрядный. Подшипники что на Форе (Эларе), Амулете, Тигго, Истар - одинаковые!!!