Да машинка катится без проблем... это колодки дешовые попались.... покупал на автограните.. буду брать кимико..
http://www.chery911.com.ua/chery/eastar ... imiko.html

Только что с Успеха взял оригинал за 265 гр. номер A21-6BH3501080BA завтра ставлю потом отпишу что и как..

Немножко огорчу Вас, если в конце каталожного номера есть буквы,- это не оригинал. Первая буква обозначает качество изделия от А, вторая нужность подгонки при установке А- не требует, В- незначительная и т. д.

Утром поставил колодки,смазали направляющие (ликвемолем-медь) буду слушать...

Откуда инфа? Она не верная в отношении Chery. Если вы внимательно посмотрите каталог, то увидите там детали с индексами BA, MA и DQ. BA пошли после модернизации, на машинах до 2007 года их нет. MA и DQ отличаются цветом или материалом. Например задние суппорта без и с BA - внешне не похожи. А фары BA внешне такие же, но внутренняя конструкция совсем другая.

Инфа от официалов, всё, что с буквами не соответствует первоначальнной технической документации на авто.

300 км полёт нормальный тишина....

Правильно, так как эти комплектующие появляются в процессе модернизации производства, после чего должна обновляться документация, что не всегда делается. И они есть в каталоге Chery. Для более новых автомобилей они еще оригинальнее, чем те что без букв.

С чего подойдут на Eastar Передние торм диски?

Используйте поиск по форуму, к примеру:

а чем так оригиналы плохи? вроди стоят не дорого и ходят нормально. ИМХО

Я заказывал в exist, привезли оригиналы, качество хорошее, стоят дешевле эвандовских и их аналогов. Если нет выштамповки типа B11-ХХХХХХХ, то можете смело им говорить что это подделка и отправлять обратно. С эвандовскими прийдется скобу подтачивать, так как они толще на 2 мм, а суппорт с новыми колодками вообще вряд ли поставите, запаса нет практически.

Менял задние колодки, так действительно с левой стороны цилиндр закручивается против часовой стрелки, с правой по часовой, маразм, кто такое придумал.

Видимо это связано с тем, что колеса тоже в разные стороны крутятся, и при торможении люфт колодок влияет на поршень. Поршня там саморегулируемые, то есть при износе колодок они выкручиваться должны.

при износе колодок они не откручиваются, а просто выходят. А зачем такое было делать, нам наверное не понять, так как на лукасах, с чего копировали наши суппорта( я так понял), цилиндры вкручиваются по часовой стрелке оба.

Видимо суппорта разные бывают, у меня оба по часовой, при чём я сначала прочитал про разные резьбы и минут сорок пытался наживить левую сторону, а потом выдавил цилиндрик и глазами посмотрел на резьбу- обе стороны с правой резьбой.
Ключ изготовил с помощью болгарки из трубы 3/4' обрезал так, чтобы в торце осталось 2 выступа, удобно, сразу давишь и прокручиваешь. Ключом от болгарки неудобно.

Наверное так и есть.

Диски Бош от эванды поставил, чуть скобу подточил и все. Суппорта все отлично. Родные два комплекта брал и оба по 5 000 км прошли и повело, руль при торможении бьет. Бош поставил уже 90 000 проехал , без нареканий!

То не родные видимо были, завод у меня уже 307 тыс. и предельных 18 мм ещё нет, бурты правда сам уже обтачивал.

дубль.

У меня кроме обозначения чери на суппорте есть надпись лукас, то есть их не копировали, а заказывали у лукаса. Суппорта оба по часовой стрелке. Может потом китайцы модернизировали, они любят это дело, и бывает что удачно.