Спасибо за ответ Макс, не знаю пока как поступить.
А по документации у нас 75?! Книга в гараже не могу посмотреть.

Аккумулятор на 75 Ah, подходят Fiamm (Diamond Asia 75 - один в один до миллиметра), Varta, Bosh ТОЛЬКО АЗИАТСКИХ размеров, полярности бывают обоих типов. Таких моделей можно пересчитать по пальцам одной руки. Из фирменных выбора нет, берите что найдете. Из этих трех лучше всего Fiamm ( он и весит тяжелее всех). И размеры не забудьте померять. Внимательно меряйте днище, больше хотя бы на 1мм, уже не войдет. По высоте можно ниже, выше может в капот упереться. 99 процентов аккумуляторов в магазине не подходят либо по размерам, либо по емкости, либо по полярности. Спрашивайте сразу азию и сравнивайте размеры.
Размеры примерно такие 257х172х220. 175 уже не войдет.

Не знаю как кто, но я переплачивать за родной 75А не захотел, купил 60А с пусковым током 540 Орион за 1000грв со скидкой и нормально. До этого год отъездил на б/у тоже 60А и зимой при минус 25 крутил бойко мой 2,4.

К сожалению аккумуляторы родных размеров одни из самых дорогих. Размеры маленькие, токи большие, у фиама 640A. В принципе такой аккумулятор избыточен, там и на 60 Ah хватит, но по размерам тоже мало что подойдет.

Спасибо за ответы, но мне консультанты на сайте говорят, что 75 это много для моей машины нужно ставить 60 иначе не до зарядка будет учитывая что я не очень много езжу в среднем 10 км по городу, и не часто.

Спасибо за ответы, но мне консультанты на сайте говорят, что 75 это много для моей машины нужно ставить 60 иначе не до зарядка будет учитывая что я не очень много езжу в среднем 10 км по городу, и не часто.

На какой ролик собственно натягивать ремень в последнюю очередь???? Блин, вчера снял ремень для смазки натяжного ролика, а назад ну никак не одевается...уже и черенком от лопаты пробовал, и монтировкой...(Зы, и не в первый раз вроде ремень снимаю...)))

На натяжной, может не правильно одели ремень? Я так ГРМ ремень 40 минут не мог одеть, пока интернет не глянул!

Та вроде ж тоже схема распечатанная в гараже лежит))) После работы сегодня буду еще раз пробовать....

Короче все просто...одевается ремень на все шкива(ы) кроме верхнего паразитного ролика, потом накидным ключиком на 15 с рычагом (пришлось обрезать с комбинированнго ключа на 15 рожковую часть что бы можно было одеть рычаг) натяжной ролик выводим в нижнее положение и практически свободно одеваем ремень на оставшийся ролик. Понятно, что все присутствующие так и делают, пишу скорее сам для себя дабы в следующий раз быстро вспомнить!!!)))))))

Парни,подскажите,нормально когда новый генератор нагревается до такой температуры,что с трудом на нем руку можно удержать?а то я стремаюсь ездить с таким приколом.

Я думаю,тепловые внешние источники вокруг геныча: горячий мотор, выхлопной коллектор, радиатор и поток воздуха от него в движении. Достаточно приличный вклад. В данной случае геныч "охлаждается" в достаточно горячем окружении и достаточно горячим потоком воздуха. Если нет проблем с АКБ и с подшипниками самого генератора, то температура 50-60 град. вполне норма.

А греется сразу, или после проезда определенного количества км.? Если на холостых 5 мин. поработал нагрелся, то проблема. А если после проезда 20-30-40 км да ещё и температура на улице выше +25, то скорее всего норма.

Моё личное мнение. Не знаю на сколько объективное.

Саня_8445, протестируй в гараже с открытым капотом (типа проветривание) и включенными потребителями (ближний + дальний + обогрев стекла). Если в течение 10-15 минут нагрева выше 70 градусов не будет (до 70 еще руку можно удержать, после 70 - фиг дотронешься) - значит греется от двигателя и радиатора. Если нет - снимать ремень и проверять вращение (не подклинивает ли подшипник, нет ли задевания ротора об статор). Ну и межвитковое проверить не мешает, но в этом случае с напряжением бортовой сети были бы проблемы (на холостых с включенными потребителями напряжение 13-13,5 вольт должно быть).

После первого запуска машина в гараже торохтела минут 15-20 с открытым капотом (ждал пока обороты упадут до холостых,слушал шумы от гены,от ремней и роликов и мерил напругу на аккуме без потребителей с полной нагрузкой) он нагрелся,но рукой держать можно было.А после пробной поездки около 20км на нем трудно было руку удержать.
Еще такой прикол.Когда ехал,загорелся "чек".заглушил-запустил,он горит.Подергал провода-все равно горит.Поехал дальше и через 3-4км он сам потух.Может быть это связано?Машина простояла почти 2 месяца.Замена всех ремней и роликов,генератора и подшипника кондера.

Богдан75, ротор вращается плавно с небольшим усилием,без шума и заеданий.Напряжение борт.сети 14.4в без нагрузки.При включении дальнего света с задними и передними туманками падает до 14-14.1 и в течении нескольких секунд восстанавливается.Думаю это нормально.Грешу на подсаженный аккум.

Так что с аккумулятором, он живой? Плотность замеряли? Если простояла 2 месяца, то может он заряжен не полностью и поэтому на гену повышенная нагрузка. От этого и греется.

Уровень электролита в норме,плотность 1.23-1.25(если верить ореометру неизвестного производства),электролит во всех банках прозрачный.Запускается с пол тыка.Сегодня вечером поставлю,пусть сутки постоит на зарядке под слабым током.Потом будем посмотреть)))

Вскройте аккум. Проверте уровень, плотность. При необходимости долить воды и поставить на зарядку. Плотность 1,27-1,28. Если 1,30-1,32 долить воды.

Это низкий заряд. Однозначно на зарядку.

Судя по напряжению на генераторе, у вас с ним все нормально. На отсоединенном аккумуляторе должно быть больше 12 вольт. Если меньше, то либо разряжен либо КЗ в банке. Для справки: 45 градусов - это горячо, 50-очень горячо, 70 - гарантированный ожег в течении пары секунд. Если сомневаетесь - используйте пирометр. И еще там рядом двигатель, на нем 90 градусов. Чек из-за генератора не загорится.

Сейчас замерил,на откинутом аккуме 12.4 вольта.Вроди это норма.