У меня так же хрустело при переключении с первой на вторую при температуре ниже ноля. Проходило само после прогрева масла в коробке. Вылечил заменой масла в коробке. Теперь не беспокоит.

Кстати да, где то даже читал на форуме про это, скорее всего в этой теме.

Менял я масло, еще и хадо добавлял, в планах смазать и поиграться регулировкой тросов, может что-то и поможет.

55 тыс. Масло менял меньше тысячи назад. Люкви моли 2л+300 гр.

На Тигго по крайней мере старых моделей ставят QR523 и 523T (полный привод). Двигатель видимо роли не играет. QR523 ставят на Mitsubishi в том числе, собственно это и есть немного модернизированная коробка от Mitsubishi Galant.

santos уже ставил галантовскую, промудохался не хило, правда там и номер коробки другой был. А какую нам можно воткнуть без переделок, но с другим передаточным числом на 5 передаче?

Рановато, конечно, при таком пробеге. А тросами не пробовал играться?

Возможен еще такой вариант http://big-e.ru/news.php?readmore=43. Других вариантов кажется нет.

интересно конечно, я в этих коробках полный ноль, для меня это просто набор шестеренок, если можно пояснить, шестерню пятой передачи можно воткнуть отдельно или надо полностью с валом менять или что там еще?

Читайте, там в статье все написано, вкратце, кишки от митсу коробки можно переставить в нашу с небольшими доработками. Колокола разные, соответственно просто так не заменишь. Есть видео по ремонту в теме Документация.

Дядьки, я тут читал что хадо кто-то добавлял.
Есть у меня такой опыт на девятке: я в одно время делал машине полную профилактику. Снимали двигатель, коробку и все такое. Ничего не ломалось, просто захотелось освежить именно узлы эти важные. Сменили сцепление, масло и решил я добавить ХАДО присадку в новое масло. Проблем по коробке не было, просто думал, что добавит надежности и что-то типа такого. До этого машина прошла больше 200 тыс. Дело было летом и с приходом холодов на холодную в коробке был просто мармелад. Рычаг очень туго ходил, а через 10-15 тысяч перестал срабатывать как положено синхронизатор, потом и вовсе вылетала 2-я передача.
Для справки: масло заливал Elf 80w, хадо зеленый тюбик маленький. ХАДО там расчитывается один тюбик на 2л масла, я делал два, потому что в 2109 в коробке почти 4л.
Я это все к тому, что все эти реквилианты работают ни что иного, как просто загуститель. Масло стает более вязким и водителю кажется, что узел начинает работать лучше, тише и т.д. Фигня это все. Не тратьте свое время и деньги.

тросами не игрался, не пойму как регулировать. с 3 на 4 идеально мягко и так же с 4 на 5. Со 2 на 3 очень редко хруст. А с 1 на 2 часто, если подождать, чтобы обороты упали, то легко. Может масла еще в коробку добавить? Тк залил 2,3 л, но на болтике оно еще не показалось.

inko, у меня копия твоей проблемы, масло лил и 2.5 литра, не помогло, потом чуток слил, слишком много тоже не хорошо, и хадо добавил, самого достало эти переключения, хотел тоже тросами поиграться, но глянул под капот, да еще и мороз, пока плюнул, там мороки не на 5 минут, надо разобраться как и что крутить или методом тыка, потихоньку, а то можно и без передач остаться.
zaezua, может хадо попался не оригинал или масло не того? я сколько использовал, то без проблем и последствий, наоборот помогало и знакомые многие пользовались, то все ок.

как всегда, благодарствую, но пока не хочется так кардинально заморачиваться, тут хотелось бы воткнуть шестерню пятой без всяких доработок. Мне вот интересно, какая стоит коробка на эларах с нашими движками? почему у нее сотка на 2.5-2.6 тыс. оборотах а у нас на 3 тыс.?

тоже если паузу с 1 на 2 то все ок? может так и нужно неспеша разгоняться?

Нет,если всё нормально, то хоть быстро переключай,хоть медленно. Хрустеть не должно.
Может у вас дело в качестве масла? Какое заливали: синь,полусинь?

у меня, если быстро пробовать на 2 переключать, такое ощущение, что рычаг не туда попадает, если влево до упора, то надо с паузой, а если не до упора влево рычаг нажимать, попадает без хруста, но этот, как бы, паз трудно быстро поймать. Первую, если медленно катиться, тоже фиг воткнешь, пока полностью не остановишься, а на вторую надо в натяжку вытягивать. У меня такое подозрение, что троса растянулись.
Масло залил, по моему, PEMCO 75W-90.

У тебя кулиса в нормальном состоянии? Проверь круглый пластмассовый шарик, в который входит рычаг КПП должен быть без люфта, и в смазке. Регулировка тросов там тоже есть, но она влияет только на положение рычага КПП. Он должен быть примерно по центру при нейтралке. Если есть люфт, то передачи нормально не воткнешь.

Согласен тоже, это не в коробке проблема...не лезте туда)))

Люкви моли - синтетика.