Ну смотри, когда спортивно давить на коробку между переключениями передач, получается такая ситуация с 1 на 2 мягко не включишь, как будто ей кто-то не дает это сделать сразу, чуток усилия и слышен вибро на руке, но звука никакого нема, с второй на третью тоже самое, или наоборот, нет разницы. Победить сие чудо мне кажется только снятием коробки, но больно мне это делать неохотно.

Еще одно дополнение при разгоне до 170км/час, машина орет как самолет на взлете, не хватает этой бритве 6ти ступенчатой коробки, машина на 150 просит 6 тую передачу - аж плачет. Если дать ей такое чудо чувствую она обгонит даже ферари.

Подтягивание гайки врядли поможет, это можно проверить по включению задней, она не синхронизирована, если хрустит значит полностью не отключается сцепление коробки с двигателем. Вторая же передача хрустит на ходу это конструктив, у меня тоже иногда проскакивает, если переключать в спешке, а нада с небольшой выдержкой на нейтралке, чтобы шестерни выравныли обороты и хруст исчезает. Тренируйтесь.

У меня хруст исчезает если максимально влево вдавить рычаг кпп, чуть чуть на пару миллиметров правее и опять хрустит... Но это гон так переключаться постоянно с усилием при переключении на второй передаче, вроде не газель.

Ну шо, я могу сказать тогда? Замените масло на Синтетику хадо 75W90, предварительно забрызгать или залить 2 балончика или тюбика ревитализанта хадо, чтобы учутшить прецизионную работу синхронизаторов и увеличить микротвердость деталей кпп. Эту работу лучше делать в сервисном центе у дилера хадо - рябята все сделают как надо.

Я эту проблему хруста решил ещё в самом начале эксплуатации авто. Снял пластик с рычагом и литолом хорошо промазал в переключателе передач все тяжки, шарики и т.д. Всё гуд!

Или попробуйте вот это, сам хочу применить для двигателя и коробки http://nanoprotec.in.ua/all-production/

Попробовал на Додже - ХаДо принцип почти тот. Ответ если после удара кулаком в голову съесть таблетку анальгина головная боль прикатится, но на время. Этот девайс только и даст оттягивание проблемы и потом она снова вылезет наружу. Если есть проблема с головной болью обратитесь к врачу и он вас вылечит, ибо вам никакая таблетка не поможет, в нашем случае надо обратиться к специалисту, на хорошие СТО, или к хорошему Дяде Васе на гаражах.

Неужели всё так просто(во всяком случае хуже точно не будет после смазки)??? Осталось теперь разобраться как там и что снимать, на первый взгляд там трудно понять что и где откручивать. Пошел мануал искать.

Хуже после смазки не будет
Смазки мне добавили только на верхний шарик,
все остальные соединения были и до этого смазаны по самое нихачу
Только вот толку от этого никакого, люфты смазкой не уберешь
а они у нас конструктивные...
нужно пробовать где то что то подкручивать(тросики, сцепление),
но совсем по чуть чуть, дабы не сделать хуже...
А этим самому заниматься некогда, следующий раз когда буду на СТО
попробую еще раз уговорить мастера что бы покрутил-попробовал...

По поводу разборки - сначала вынимается "стакан" из подлокотника,
(там гдето пару винтиков открутить)
а дальше аккуратно что бы не поломать защелочки снимается вся пластиковая панелька где кулиса...
"пылесборник " кулисы снимается уже после - он прикручен снизу

Так чувствую надо искать компетентного дядю Васю с прямыми руками, стрёмно туда самому лезть За советы спасибо
Если сделаю отпишусь, будет это наверное не скоро....

Привет всем истаровцам. Сам от недавно стал владельцем серебристого,2-х литрового истара. Действительно, напрягает сторонний звук при вкоючении 2-3 передачи. Сегодня на стоянке, не выдержал, снял пластиковую панель, долез до кулисы. Вся причина оказываеться в люфте, ничего там смазывать не нужно, нужло лишь натянуть тросик, там их два. Левый отвечает за движение влево вправо, с ним у нас всё ок, а вот правый-вперед назад, вот у него есть люфт и стук об кулису, немного потеплеет-натяну его,потом отпишусь....хотел фотку вставить,да вот с электронного каталога скопировать немогу,ну ничего,наверное у каждого есть он, гляньте на механизм-сами всё моймёте....

А натянуть его как? возле кулисы или по капотом?

Уважаемый,rubak. Выложи в форум ссылку на электронный каталог на русском языке.По поводу натяжения троса, помоему нужно подтягивать от коробки, так как с салона я смотрел, тянуть в принцепе его негде....Как сделаю-отпишусь...Ждём ссылку...

На моем истаре переключение практически безшумное, если с 1-й на 2-ю с не спеша с выдержечкой на нейтралке переключать, а если потороиться то иногда проскакивает таки неприятный хруст. Он в коробке, виноваты скорее всего синхроны, а бывает ничего. Сегодня катался с одним сотрудником на Ниссане Ноут и бац тот же самый знакомый хруст!!! Так что я согласен, что дело в регулировке троса, а коробки у нас на Истарах супер, как говорил один спец Галантовские.

Я не спорю, что с выдержкой, а то и с двойным выжимом-шума никакого, но дизкомфорт то совсем не нужен нам. Вопрос как бороться будем с этим? Я думаю, что нужно натянуть трос, и него большой свободный ход, нго не знаю пока с какой строны он поддается регулировки....

спасибо

У меня тоже бесшумное, только с 1 на 2 с не привычке( раньше газ был на всех машинах - тросик) , если обороты большие, то есть хруст. Поэтому решил - только тронусь на 1-й , сразу включать 2-ю. Т.к. при электронном газе обороты падают медленнее. До этого ездил на Ford Probe, поэтому и привычка быстро переключаться и крутить каждую передачу до 2500-3000 и сцепление не так плавно отпускать.. Хотя в последнее время начал замечать, если крутить на 1-й до 2500, то переключается легко на 2-ю, как-будто подстроилась)))
Подскажите, как масло в коробке менять? Нужно снять возд. фильтр????

Масло в коробке сливается снизу. Если есть желание можешь снять и фильтр. не забудь прочистить клапан избыточного давления коробки. Он находится в верхней передней части коробки, чуть ниже корпуса воздушного фильтра. Если он забъется погонит масло из под датчика скорости.

А какое масло лить и сколько нужно заливать? как смотреть уровень?