Порвался правый трос ручника. А левый суппорт имеет проблему сбитых шлицов на пластине, которая тросом двигается, соответственно вместо пружины поставил туда кусок проволоки (заблокировал шток), в итоге ручника нет от слова совсем. Собственно раз уже есть прецедент, нужно решать все вместе. Но есть одно но. Решил купить на разборке суппорт для приведения его в порядок и установки вместо своего поломанного. Вот такой. . Но на всех разборках говорят, что суппорта у них вот такие:
Теперь, собственно, вопрос: взаимозаменяемые ли они, эти разные суппорта? Вроде ж цапфа одинаковая у всех моделей Истаров, то есть места крепления должны быть тоже одинаковые. И второй вопрос - если у кого-нибудь валяется без дела не работающий суппорт №2 - готов купить не дорого для эксперимента. Спасибо!!!!

У меня, как на фото №2 стоят на авто. Если бы у меня был лишний, тебе прислал бы. А что тебе мешает взять суппорт,попробовать, если не подойдет - вернуть. Предварительно об этом договориться.

С виду похожи, думаю что подойдут.

Ничего не мешает...кроме естественной скромности и приличия)))))))))))) А так же отсутствия времени бегать по новым почтам получать и отправлять не подошедшую деталь. Причем в течение жестко оговоренного времени. Не, не хочу так...хочу спокойненько железячку разложить на верстаке в гараже и так же спокойненько сделать из нее рабочий механизм...ну или не сделать, если не получится...

Первый руках не держал, но судя по всему у них разная только конструкция пружины. Взаимозаменяемость должна быть. Но как вариант могут еще и колодки отличаться. В принципе суппорта полностью ремонтопригодные. Смысл менять только если времени нет на переборку. Суппорт на второй картинке является копией суппорта Passat B5 (возможно еще каких-то фольцвагенов и ауди). На нем даже может быть надпись Lucas.

Всем дорого времени суток!
Случилась такая проблемка. Года два назад начал подклинивать флажок ручника на заднем левом суппорте. В итоге снял тросик и так ездил. Теперь начали подклинивать тормозные колодки. Виной всему стал надорванный пыльник, вследствии чего образовалась коррозия на поршне, и он не возвращался назад.
Суппорт снимал и разбирал сам, в процессе чего повредил внутренний механизм ручника (восстановлению не подлежит).
Интересует такой вопрос. Если установить только поршень без всей внутренней начинки (т.е. поршень будет входить/выходить как на передних суппортах), будут ли так работать тормоза?
Или кто может подтвердить, что суппорт подойдет от Passat B5?
ПС суппорт как на 2 фотои на нем есть надпись Lucas.

Не совсем понятно что там можно повредить, на худой конец токарю заказать, поршня и резинки есть ремкомплекты. Вот тема по ремонту https://www.drive2.ru/l/457654673705274066/. Без центрирующего стержня я бы не рискнул собирать.

Сделал ошибку. В начале открутил гайку с флажком, потом начал выдавливать поршень под давлением системы. Шток вошёл внутрь цилиндра и пошла тормозная жидкость через заднюю часть суппорта, а цилиндр так и не вышел полностью. Достать его никак не получалось, решил выбивать через шток. В итоге механизм вокруг штока погнулся((

Теоретически этот стержень не центрирует поршень, поршень и так очень плотно ходит в цилиндре.
Гуру, можна так собирать или нет?

Поршень ходит в манжете , стенок цилиндра он не касается. Работать наверное будет, но насколько это надежно. непонятно.

Я менял задний левый суппорт. От "ауди-фольксваген" подошел как родной. Не подошла только скоба. Оставил старую. Суппорт брал на фирме восстановленный. Могу глянуть маркировку на коробке. Но это надо заехать в гараж.

Без механизма ручного тормоза не получится выполнить подводку поршня к колодке, соответственно тормозить колесо качественно не будет (или вообще не будет). У меня когда на пластине с зубчиками, которая шток крутит, зубчики сбились, то после замены колодок очень долго пассатижами шток прокручивал, что бы тормоза настроить....

Подскажите, при замене задних колодок, чем закручивать поршень, чтобы легче было? Нужно крутить и давить?
Он так и работает, когда нажимаешь на тормоз - крутится и выдвигается?

https://www.youtube.com/watch?v=ba47N9pW5Ug посмотри видео

Нужно крутить и давить. Еще и у меня было с правой стороны по часовой стрелке, а с левой против часовой закручивать нужно было. Крутил специальным ключом, что на много легче, но пробовал и ключом от болгарки, тоже можно, но геморно немного, не удобно. При работе, он просто вылазит, не крутится. Этот механизм нужен для ручника.

Приспособа для утапливания поршней. Некоторые умудряются ключем от болгарки это делать,
но, как по мне, очень не удобно - если закис поршенек - не вдавишь...