Проблема как-то решилась ? А то - чо то у моей Элары похожие симптомы.

По самодиагностике ( посчитал моргание лампочи EPC). Первый раз выдало странный код 2177, потом 0507 ( обороты холостого хода выше нормы). Проблема та же , что у топикстартера. На холодную, всё нормально, при прогреве на холостых обороты плавают 1200-1600. Наверно начать с клапана рециркуляции картерных газов ? Менял ли кто-то не оригинал ( разница в цене 120 грн.) ?

Клапан рециркуляции картерных газов не поможет,я менял ефекта нет....тут что то другое....

Хотя если у тебя "плавают обороты" а не "самопроизвольно растут",то клапан поможет скорее....

А клапан брал оригинал или аналог ?

Брал оригинал на Ексисте,он копейки стоит...(бери клан картерных газов и клапан абсорбера) они влияют на "плавающий обороты",но в моём случае оказалися безполезны,и теперь рабочие,просто валяються в гараже(про запас)

Поменял клапан - не помогло. . Когда сняли декоративную крышку на двигателе, дросельная заслонка была в небольшой пыли. Мастер сказал, что внутри пыли и грязи побольше, предложил снять дросельный узел и промыть, правда высказал опасение, что после снятия прийдется его "пришивать" компьютером к "мозгам" двигателя. Кто -то сталкивался - при снятии и установке дроссельного узнать, необходим компьютер или дроссельный узел " самообучающийся" ?

первый раз такое слышу,что после снятия дросселя требуется прошивка.........

Сегодня с утра на СТО где я был, чистили дросельный узел ( со снятием) на Фольсвагене, так потом его пришлось перепрошивать компом, поэтому мастер предположил, что такое может быть и на Чери.

На чери точно такого нет)))))

По поводу завышеного ХХ на прогретом двигателе
Беседовал сегодня с одним продавцом запчастей Чери, так он сказал, что были случаи, когда меняют дроссельный узел, из-за постоянных "глюков" в управляющем блоке дроссельного узла. У кого-то такое было, кто-то менял ? Помогло решить проблему ?

Продавцу лижбы "продать"...он ведь не мастер,правда?А то что говорят,где то....из за этого не стоит тратиться на Over 2300 грн за дросель,и полагаться пройдёт или нет!Найди знакомого на чери,перекинь заслонку и так проверь.....

Не верь продавцам. Даже знакомым. На то они и продавцы

Я извиняюсь, почитал тут - у вас много чего в одну кучу сбрасывается...

Датчик - это устройство, сигнализирующее о чём - либо: положении коленчатого или распределительного вала, величине оборотов коленвала (функции могут совмещаться),о давлении, температуре, расходе, положении и т.д. А есть исполняющие механизмы - клапаны, регуляторы, привода ( чего-либо).

Так вот, на величину оборотов холостого хода могут влиять разные вещи: сигналы датчиков температуры двигателя, положения дросселя ( есть в любом узле дросселя - как с механическим, так и с электроприводом заслонки), давления и ( или, если есть) расхода воздуха. Также - сигналы датчиков давления ( если есть системы) жидкости в системе гидроусилителя и включения кондиционера. В системе электроусилителя руля при работе рулём на месте тоже может выдаваться сигнал на повышение холостых оборотов. При этом система контроля может и не фиксировать неисправность - сигналы с датчиков находятся в рабочих пределах. Просто, в силу различных причин, эти сигналы "имитируют" ситуацию, которой нет на самом деле.

Причиной могут быть и неисправные механизмы - это и клапан вентиляции абсорбера, и клапан вентиляции картера. Это и РЕГУЛЯТОР ( а не "датчик") холостого хода ( как правило, на дроссельных узлах с механическим приводом заслонки), представляет собой шаговый двигатель с выдвижным штоком, который меняет проходное сечение воздушного канала в обход дросселя. Может заклинивать, зарастать нагаром, и т.п.

Сама дроссельная заслонка тоже может зарасти нагаром, из-за этого либо не закрываться, как надо, либо наоборот, не перекрывать канал, как должно быть в положении холостого хода. На узлах дросселя с электроприводом холостой ход, как правило, регулирует автоматика при помощи изменения положения заслонки. При увеличении нагара в канале заслонки сверх определённой величины, наступает рассогласование сигнала датчика положения дросселя с "прописанными" в блоке управления допустимыми значениями. После чистки от нагара, для восстановления регулировки, во многих случаях ( например, авто концерна Рено - Ниссан), требуется подключение штатного прибора диагностики. И это ещё при том, что реально, если дроссель был сильно загрязнён, то для восстановления величины оборотов холостого хода приходится вносить "дополнения" в штатную процедуру регулировки, иначе диагност не справляется с этой задачей ( ну не могут они предполагать, что можно ТАК засрать дроссель... )

Резюмируя всё это - для точного понимания причины надо обследовать всё в комплексе, нельзя дать стопроцентный ответ "по телефону". Прибор диагностики необходим, и при этом иногда приходится искать причину только методом замены на заведомо исправную деталь. И, кстати, все эти вещи связаны проводами - а там разъёмы, заделка проводов в контактах разъёмов, и т.д...

И, тем не менее, удачи !

Поверьте мне,в моём случае:
-делалась диагностика компьютерная-ошибок нет!Компьютер показал все датчики исправны!
-Дроссельный узел чистый(выше есть фото)
-Все жидкости на уровне Max
-Решать проблему как Вы написали "Методом замены",не вижу Экономически целесообразным,так как только Дроссельный узел стоит 2300грн+куча датчиков,и прочего что нужно заменить,и к тому же нет 100% гарантии что всё "устаканиться".Должны просто на сервисах работать обученные люди,которым Я плачу деньги за устранение проблемы,а не за то что они плечами будут пожимать,и чесать репу,и советывать,типа "попробуй перепрошить" или "попробуй заменить То или Другое(я уже заменил 2 датчика,которые были абсолютно рабочими).Итог:Потраченные деньги,а проблема осталась,так можно и пол машины "переменять" и ничего не измениться!

Совет Якова,про Электрику,мне кажется актуальным,возможно масса отходит "где то" ,или плохой контакт "где то",щас нет возможности проверить,машина частично разобрана...

болезни машин, как и людей, часто бывают индивидуальны. По шаблону тут редко когда получится. А метод замены вовсе не предполагает обязательной покупки каждой запчасти - это вот как раз в нормальном сервисе должны знать, уметь и мочь... Но фраза "я им деньги плачу за то..." в корне ошибочна. Ибо тогда, например, все врачи вымерли бы с голоду, если бы им платили ТОЛЬКО за излечение от болезни...

А так, походу - у Вас одна проблема, это отсутствие грамотного специалиста, выводам которого Вы бы ещё и доверяли. печально, конечно - не Вы один с этим вынуждены жить.

У меня проблема с холостым ходом на прогретом двигателе решена. Помогла замена клапана абсорбера (A11-1208210BA). Всё нормализовалось.

Сегодня попробывал отключить датчик скорости и поездил(некоторые писали,что он может влиять),так вот без изменений,машина даже стала подёргиватся при переключениях без датчика скорости,вернул обратно.

По информации сбой может давать также датчик ОЖ ( находится под модулем зажигания), правда обычно есть ньюанс - зависание оборотов от датчика температуры ОЖ,будет сопровождаться падением стрелки указателя температуры ОЖ.
Еще редко бывает : маленький резиновый шланг,соединяющий клапан адсорбера с металлической трубкой был треснут,через него и был подсос воздуха или подсос воздуха через уплотнитель топливной форсунки.